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公开(公告)号：KR101412884B1
公开(公告)日：2014-06-26
申请号：KR1020080114247
申请日：2008-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창호
Abstract: 본 발명에 의한 밸런스샤프트는, 중심축을 회전축으로 자전되며, 자전방향과 교차하는 방향의 제1 측벽 및 제2 측벽을 구비하는 내부공간이 형성된 외부하우징; 상기 외부하우징의 회전축 방향으로 길이를 가지며, 상기 외부하우징과 독립적으로 회전 가능하도록 일측이 상기 내부공간으로 삽입되는 회전축; 상기 내부공간에 위치되도록 상기 회전축에 결합되는 편심질량체;를 포함하여 구성되며, 상기 외부하우징과 회전축은 상기 편심질량체가 상기 내부공간 내의 어느 한 지점에 고정된 상태를 유지하면서 일체로 회전 가능하도록 구성된다.
본 발명에 의한 밸런스샤프트는, 편심질량체의 위치를 변경시킴으로써 진동 주기를 오프셋시킬 수 있으므로, 오프셋 크랭크샤프트가 적용된 엔진이 저속 운전을 할 때뿐만 아니라 고속 운전을 할 때에도 효과적으로 엔진의 진동을 감쇠시킬 수 있다는 장점이 있다.
크랭크샤프트, 밸런스샤프트, 위상, 오프셋, 진동, 감쇠-
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公开(公告)号：KR1020120051396A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112813
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창호
Abstract: PURPOSE: A balance shaft for an automobile is provided to optimize the balance of a crank shaft through damping the inertial force of a piston, and improve the NVH(noise, vibration, harshness) performance through minimizing noise and vibration in the high speed driving of an automobile. CONSTITUTION: A balance shaft for an automobile comprises a shaft part(110), a journal part(120), a balance weight(130), and driven gear(140). The shaft part is located even with the center shaft(C1) of a crank shaft(10). The journal part is arranged with interval in the shaft part. The balance weight is installed between each journal parts in the shaft part. The driven gear is installed in the shaft part and meshed with a driving gear(17).
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的平衡轴，以通过阻尼活塞的惯性力来优化曲轴的平衡，并通过最小化高速行驶中的噪音和振动来提高NVH（噪音，振动，粗糙度）性能 一辆汽车 构成：用于汽车的平衡轴包括轴部分（110），轴颈部分（120），平衡重（130）和从动齿轮（140）。 轴部分位于曲柄轴（10）的中心轴（C1）上。 轴颈部分在轴部分间隔布置。 平衡重安装在轴部分的每个轴颈部件之间。 从动齿轮安装在轴部分并与驱动齿轮（17）啮合。
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公开(公告)号：KR1020120016687A
公开(公告)日：2012-02-27
申请号：KR1020100079041
申请日：2010-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 경신 , 타이코에이엠피 주식회사
IPC: B60R16/02 , H01R13/622 , B60R16/00
Abstract: PURPOSE: A steel bracket covering device of a connector is provided to enable a screw to be smoothly fastened since the heat portion of the screw is easily placed on the outer circumferential surface of a mounting hole. CONSTITUTION: A steel bracket covering device of a connector(10) comprises a cover body(30). The cover body is integrally formed on the entrance of the bracket mounting groove of the bottom of housing(16) of the connector and is horizontally extended outwardly. The vertical end(22) of the steel bracket is press-fitted into the bracket mounting groove, and the horizontal end of the steel bracket makes tight contact with the bottom of the cover body to cover the steel bracket.
Abstract translation: 目的：提供一种连接器的钢托架覆盖装置，由于螺钉的加热部分容易放置在安装孔的外圆周表面上，所以可以平滑地紧固螺钉。 构成：连接器（10）的钢托架覆盖装置包括盖体（30）。 盖主体一体地形成在连接器的壳体（16）的底部的支架安装槽的入口上并且水平地向外延伸。 钢支架的垂直端（22）压配合到支架安装槽中，钢支架的水平端与盖体的底部紧密接触以覆盖钢支架。
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公开(公告)号：KR1020100049300A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：KR1020080108404
申请日：2008-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창호
CPC classification number: F16C3/20 , F16C9/02 , F16C2326/01 , F16F15/265
Abstract: PURPOSE: A balance shaft for a vehicle is provided to improve the durability of a bushing or bearing by supplying uniform power to the bushing or bearing. CONSTITUTION: A balance shaft for a vehicle comprises a crank shaft(30), a journal part and a balancing weight. The crank shaft converts the linear motion of a piston(10) connected through a connecting rod(20) into the rotational motion. A balance shaft for the vehicles is connected to the crank shaft. The balance shaft for the vehicles eliminates unbalanced by the round trip mass of the crank shaft. A journal part is connected to a bushing supporting rotation in the axis body. The balancing weight is installed between the journal parts.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的平衡轴，以通过向衬套或轴承提供均匀的动力来提高衬套或轴承的耐久性。 构成：用于车辆的平衡轴包括曲柄轴（30），轴颈部分和平衡重。 曲轴将通过连杆（20）连接的活塞（10）的直线运动转换成旋转运动。 用于车辆的平衡轴连接到曲轴。 用于车辆的平衡轴消除了曲轴的往返质量的不平衡。 轴颈部分连接到支撑轴体中的旋转的衬套。 平衡重量安装在轴颈零件之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100010580A
公开(公告)日：2010-02-02
申请号：KR1020080071510
申请日：2008-07-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창호
CPC classification number: H01M8/04 , F01N1/24 , H01M8/04156 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A muffler for a fuel cell is provided to prevent the condensation of moisture included in exhaust gas within a muffler, and to stably remove airstream sound generated by the flow of exhaust gas on a fuel cell. CONSTITUTION: A muffler for a fuel cell comprises an outer shell which configures the outer shape of muffler and has a space thereinside; an inner pipe(9) which has a plurality of hoes(3) at a part surrounding the outer shell and contains an exhaust gas inlet(5) and an exhaust gas outlet(7) at both sides; a plurality of steric fillers(11) filled in a space between the inner pipe and the outer shell; a drain hole(13) installed at the lower part of the outer shell.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的消音器，以防止消声器内废气中包含的水分的冷凝，并且能够稳定地消除由燃料电池上的废气流产生的气流声。 构成：用于燃料电池的消声器包括外壳，其构成消声器的外部形状并且具有在其中的空间; 内管（9），其在围绕外壳的部分具有多个锄头（3），并且在两侧具有排气入口（5）和排气出口（7） 填充在内管和外壳之间的空间中的多个空间填料（11） 安装在外壳下部的排水孔（13）。
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公开(公告)号：KR1020090063936A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131471
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창호
CPC classification number: F01P5/02 , F01P5/06 , F01P7/081 , F01P7/12 , F01P2005/025 , F01P2025/08
Abstract: A radiator double cooling fan and a control method thereof are provided to reduce noise of the cooling fan when it is driven in the normal mode. A radiator double cooling fan(100) comprises a first cooling fan(105) formed in the backward of the radiator for a radiator(101) ventilation, and a second cooling fan(107) which is place behind the first cooling fan. The first cooling fan comprises a plurality of blades, a fan motor, and a first rotary shaft(127) delivering the torque of the fan motor to blade. The second cooling fan comprises plural blades, and a second rotary shaft(109) connected to the first axis of rotation and planetary gear.
Abstract translation: 提供一种散热器双冷却风扇及其控制方法，以便在正常模式下驱动时减小冷却风扇的噪音。 散热器双冷却风扇（100）包括形成在用于散热器（101）通风的散热器后方的第一冷却风扇（105）和位于第一冷却风扇后面的第二冷却风扇（107）。 第一冷却风扇包括多个叶片，风扇马达和将风扇马达的转矩传递给叶片的第一旋转轴（127）。 第二冷却风扇包括多个叶片，以及连接到第一旋转轴线和行星齿轮的第二旋转轴（109）。
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公开(公告)号：KR1020080053433A
公开(公告)日：2008-06-13
申请号：KR1020060125210
申请日：2006-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창호
CPC classification number: B60T17/221 , B60T17/04 , F28D2021/0019
Abstract: A performance maintaining device of brake oil is provided to prevent excessive viscosity increase by filtering moisture and foreign matters inside oil, to recognize filter change time easily, and to perform smooth braking even when a filter is clogged. A performance maintaining device of brake oil comprises a hydraulic supply line(10), a hydraulic return line(20), a line cutoff device(30), check valves(40,41), a heat exchanger(50), a path control valve(23) of a cooling part and a path control valve(24) of a heating part. The hydraulic supply line ranges from a master cylinder(1) to a hydraulic cylinder of a caliper(2). The hydraulic return line ranges from the hydraulic cylinder of the caliper to the master cylinder. The line cutoff device is installed in a region adjacent to the caliper of the hydraulic return line, receives hydraulic braking pressure through a connecting pipe(11) connected to the hydraulic supply line, and cuts off the hydraulic return line at the time of braking. The check valve is installed in the hydraulic supply line. The heat exchanger is composed of a plurality of heat pipes(51), makes a cooling line(21) to be heat-exchanged with an evaporating unit of the heat pipe, and makes a heating line(22) to be heat-exchanged with a condensing unit. The path control valves of the cooling part and the heating part are respectively installed to an inlet portion of the cooling line and the heating line.
Abstract translation: 提供制动油的性能保持装置，通过过滤水分和油中的异物来防止过度的粘度增加，容易识别过滤器更换时间，并且即使过滤器堵塞也能进行平稳制动。 制动油的性能维持装置包括液压供应管线（10），液压回路管线（20），管道切断装置（30），止回阀（40,41），热交换器（50），路径控制 冷却部件的阀（23）和加热部件的路径控制阀（24）。 液压供应管线从主缸（1）到卡钳（2）的液压缸。 液压返回管线范围从卡钳的液压缸到主缸。 线路切断装置安装在与液压返回线的卡钳相邻的区域中，通过连接到液压供给管路的连接管（11）接收液压制动压力，并在制动时切断液压返回管路。 止回阀安装在液压供油管路中。 热交换器由多个热管（51）构成，使与热管的蒸发单元进行热交换的冷却管线（21）进行热交换，并且使热交换器（22）与 冷凝单元。 冷却部和加热部的路径控制阀分别安装在冷却管路和加热管路的入口部分。
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公开(公告)号：KR1020070022477A
公开(公告)日：2007-02-27
申请号：KR1020050076752
申请日：2005-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이창호
Abstract: 본 발명의 목적은 사이드 트러스트 현상을 감소시켜 피스톤이 실린더 벽에 충돌하게 될 때 그 충돌면에의 윤활성을 크게 향상시켜 실린더 벽면이 받게 되는 충격력을 감소시키고 마찰에 의한 마모를 줄일 수 있는 피스톤의 윤활 구조를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 피스톤 핀 보스부의 내측 상부에 피스톤 부위에 오일을 공급하도록 형성된 오일저장홈을 구비하는 피스톤에 있어서, 피스톤 핀과 직교하는 위치인 트러스트쪽과 반 트러스트쪽에 상기 오일 저장홈의 오일을 상부의 랜드부쪽과 스커트부쪽으로 각기 공급해 주기 위해 상향경사통로와 하향경사통로가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
피스톤, 오일저장홈, 상향경사통로, 하향경사통로, 트러스트-
公开(公告)号：KR100623651B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040052431
申请日：2004-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량 투영면적 측정시스템 및 그 방법이 개시된다. 개시된 차량 투영면적 측정시스템은, 시험용 차량이 상부에 위치되어 상기 시험용 차량의 수직 정렬이 되도록 구비된 턴테이블과; 상기 턴테이블의 일측에 설치된 스크린과; 상기 스크린과 대향되는 일측에 설치되어 상기 시험용 차량에 레이저를 조사하여 상기 스크린에 상기 시험용 차량의 그림자가 투영되도록 하는 레이저장치와; 상기 레이저장치를 지지하며 설치되어 상기 레이저장치가 이송되도록 하는 이송장치와; 상기 스크린에 일측에 설치되어 상기 스크린에서 상기 시험용 차량의 외곽 형상에 대한 포인트 데이터를 획득하는 레이저 트랙커와; 상기 스크린에 설치되어 상기 레이저 트랙커로부터 조사되는 레이저를 수광하여 상기 레이저 트랙커와 함께 상기 스크린에 맺힌 그림자를 측정하는 리플렉터;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 측정시간을 단축시킬 수 있고, CCD와 같은 고가의 소자 불필요하므로 원가절감에 기여할 수 있는 이점이 있다.
스크린, 레이저 트랙커, 리플렉터
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