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    UNTERSTÜTZUNGSBESCHLAG FÜR EINEN KIPPBAREN FLÜGEL EINES FENSTERS ODER EINER TÜR
    213.
    发明申请
    UNTERSTÜTZUNGSBESCHLAG FÜR EINEN KIPPBAREN FLÜGEL EINES FENSTERS ODER EINER TÜR 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019154696A1

    公开(公告)日：2019-08-15

    申请号：PCT/EP2019/052276

    申请日：2019-01-30

    Applicant: ROTO FRANK FENSTER- UND TÜRTECHNOLOGIE GMBH

    Inventor： FINGERLE, Stefan ,  ISSLER, Thorsten ,  PETER, Markus ,  NYIKOS, Tamas

    IPC: E05D15/52 ,  E05F1/10 ,  E05D15/10

    CPC classification number: E05D15/5205 ,  E05D15/1015 ,  E05D15/28 ,  E05F1/10 ,  E05F1/1066 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/488 ,  E05Y2201/492 ,  E05Y2201/626 ,  E05Y2600/528 ,  E05Y2800/404

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Unterstützungsbeschlag (28), der das Öffnen und/oder Schließen im Bereich einer der vier Flügelseiten unterstützt. Der Unterstützungsbeschlag (28) weist einen abgewinkelten Unterstützungsarm (42) mit einem Drehpunkt (44) auf. Der Unterstützungsarm (42) weist zumindest zwei Ausleger (52a, 52b), insbesondere genau zwei Ausleger (52a, 52b), auf. Der Drehpunkt (44) des Unterstützungsarms (42) kann zwischen den Auslegern (52a, 52b) ausgebildet sein. Die Ausleger (52a, 52b) sind jeweils länger als breit. Der Unterstützungsarm (42) ist einenends mit einem Federelement (50) verbunden, sodass ein Verschwenken des Unterstützungsarms (42) um den Drehpunkt (44) ein Spannen oder Stauchen des Federelements (50) bewirkt. Der Unterstützungsarm (42) und das Federelement (50) sind vorzugsweise jeweils schwenkbar an einer ersten Schiene (32a) des Unterstützungsbeschlags (28) angeordnet. Der Unterstützungsarm (42) kann anderenends an einer zweiten Schiene (32b) schwenkbar angeordnet sein. Der Drehpunkt (44) des Unterstützungsarms (42) kann sich an einem Podest der ersten Schiene befinden. Der Drehpunkt (44) befindet sich vorzugsweise auf halber Höhe des Federelements (50). Der Unterstützungsbeschlag (28) ermöglicht die Unterstützung des Öffnens und/oder Schließens einer Flügelseite auf konstruktiv besonders einfache Art und Weise.

    DOOR BRAKING SYSTEM
    215.
    发明申请
    DOOR BRAKING SYSTEM 审中-公开
    门制动系统

    公开(公告)号：WO2012045601A1

    公开(公告)日：2012-04-12

    申请号：PCT/EP2011/066626

    申请日：2011-09-24

    Applicant: NORGREN GMBH ,  GEVERS, Frank ,  GIESEN, Norbert

    Inventor： GEVERS, Frank ,  GIESEN, Norbert

    IPC: E05F5/00 ,  E05F1/08 ,  E05F15/06

    CPC classification number: E05F5/003 ,  E05F1/16 ,  E05F15/565 ,  E05F15/79 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/448 ,  E05Y2201/456 ,  E05Y2201/458 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2201/686 ,  E05Y2900/51 ,  E05Y2900/532

    Abstract: A door system (100) is provided. The door system (100) comprises a rail mount (101) and a carriage (102) mounted on the rail mount (101). The carriage is movable along a longitudinal axis of the rail mount (101). The carriage (102) is adapted to couple to a door. The door system (100) can further include a fluid actuator (103) with a cylinder (106) coupled to the rail mount (101) and including a piston rod (206) extending from the cylinder (106) and coupled to the carriage (102). The door system (100) can also include a return assembly (104) coupled to the carriage (102) and providing a biasing force on the carriage (102) and the piston rod (206) in a first direction. The door system (100) can further comprise a braking assembly (105) coupled to the rail mount (101) and when actuated substantially prevents the piston rod (206) and the carriage (102) from moving in the first direction for a predetermined amount of time while the return assembly (104) simultaneously provides the biasing force on the piston rod (206) and the carriage (102).

    Abstract translation: 提供门系统（100）。 门系统（100）包括轨道安装件（101）和安装在导轨安装件（101）上的托架（102）。 滑架可沿导轨安装件（101）的纵向轴线移动。 托架（102）适于联接到门。 门系统（100）还可以包括具有联接到轨道安装件（101）的气缸（106）的流体致动器（103），并且包括从气缸（106）延伸并联接到滑架的活塞杆（206） 102）。 门系统（100）还可以包括联接到滑架（102）并且在第一方向上在滑架（102）和活塞杆（206）上提供偏置力的返回组件（104）。 门系统（100）还可以包括联接到轨道安装件（101）的制动组件（105），并且当致动时基本上防止活塞杆（206）和滑架（102）在第一方向上移动预定量 的时间，而返回组件（104）同时在活塞杆（206）和滑架（102）上提供偏置力。

    TÜRANTRIEB
    216.
    发明申请
    TÜRANTRIEB 审中-公开
    门驱动装置

    公开(公告)号：WO2011160753A1

    公开(公告)日：2011-12-29

    申请号：PCT/EP2011/002607

    申请日：2011-05-26

    Applicant: DAIMLER AG ,  SEBA, Christoph ,  WEGERT, Thomas

    Inventor： SEBA, Christoph ,  WEGERT, Thomas

    IPC: E05F15/10 ,  E05D15/10

    CPC classification number: E05D15/1002 ,  E05D15/1007 ,  E05F15/50 ,  E05F15/603 ,  E05F15/652 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2900/506 ,  E05Y2900/51

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Türantrieb (10) für eine Schwenkschiebetür eines Fahrzeugs, insbesondere eines Omnibusses, mit einer Antriebseinrichtung, mittels welcher ein Türflügel der Schwenkschiebetür in einem Bewegungsbereich zwischen einer Schließstellung und zumindest einer Offenstellung bewegbar ist, und mit einer einen mit Druckluft beaufschlagbaren Zylinder (18) aufweisenden Sicherungseinrichtung, mittels welcher der Türflügel in der Schließstellung gesichert gehalten ist, wobei die Antriebseinrichtung einen Antriebsmotor (12) umfasst, mittels welchem der Türflügel zumindest in seinem überwiegenden Bewegungsbereich zwischen der Offenstellung und der Schließstellung zumindest im Wesentlichen gleichförmig bewegbar ist, sowie ein Verfahren zum Bewegen eines Türflügels einer Schwenkschiebetür.

    Abstract translation: 本发明借助于该枢转滑动门的门扇处于关闭位置和打开位置之间的至少一个移动范围移动，并且与一个可加压的气缸涉及的门驱动器（10），用于车辆，特别是公共汽车，（与驱动装置的枢转滑动门 18）具有固定装置，通过该门被保持在关闭位置，其中，所述驱动装置包括由装置驱动电动机（12），其中门扇中的主要范围的打开位置和所述关闭位置之间运动的至少一个至少基本上均一可动安全，和一个 用于移动的摆动滑动门的门扇的方法。

    蓋開閉装置
    218.
    发明申请
    蓋開閉装置 审中-公开
    开启和关闭装置

    公开(公告)号：WO2011043356A1

    公开(公告)日：2011-04-14

    申请号：PCT/JP2010/067489

    申请日：2010-10-05

    Applicant: 株式会社ニフコ ,  柳田 洋介 ,  大胡 正英

    Inventor： 柳田　洋介 ,  大胡　正英

    IPC: B60R7/06 ,  B60R11/02

    CPC classification number: B60R11/02 ,  B60K37/04 ,  B60R7/04 ,  B60R2011/0007 ,  E05D3/022 ,  E05F1/1215 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/484 ,  E05Y2201/712 ,  E05Y2201/716 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/538 ,  E05Y2900/602

    Abstract: 　蓋開閉装置は、ガイド溝部が設けられるベース部材と、前記ガイド溝部内に移動自在に配設されるガイド筒部が設けられる蓋部材と、前記蓋部材が開位置に配置される際、前記ガイド筒部に当接して移動する第１当接部材と、前記蓋部材が閉位置に配置される際、前記ガイド筒部に当接して移動する第２当接部材と、前記開位置で移動する前記第１当接部材を、前記ガイド筒部側に付勢する一方、前記閉位置で移動する前記第２当接部材を、前記ガイド筒部側に付勢する単一のスプリングとを備える。

    Abstract translation: 盖开闭装置配备有设置有引导槽部的基部构件; 设置有可移动地安装在引导槽中的引导管部分的盖部件; 第一抵接构件，当盖构件被设置在打开位置时，抵靠导管部移动; 第二抵接构件，当所述盖构件被设置在所述关闭位置时，所述第二邻接构件抵靠所述导管部移动; 以及当第一抵接构件在上述打开位置移动时偏压第一邻接构件朝向引导管部分偏压的单个弹簧，并且当第二抵接构件在前述关闭位置移动时偏压第二抵接构件朝向引导管部分 。

    ドアクローザ
    219.
    发明申请
    ドアクローザ 审中-公开
    闭门器

    公开(公告)号：WO2006068034A1

    公开(公告)日：2006-06-29

    申请号：PCT/JP2005/023085

    申请日：2005-12-15

    Applicant: 日本発条株式会社 ,  山室 康一

    Inventor： 山室 康一

    IPC: E05F3/10 ,  E05F1/10 ,  E05F7/00

    CPC classification number: E05F3/224 ,  E05F3/102 ,  E05F3/223 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/132 ,  Y10T16/27 ,  Y10T16/293 ,  Y10T16/577

    Abstract: ドアの開放補助装置を内部に一体的に組み込むことにより、部品間での面倒な調整を不要とし、部品点数を少なくしてコンパクトとすることが可能なドアクローザの構造とする。ドアクローザ１は、ドアの開閉に伴って正逆回転するピニオン５、ピニオン５と噛合して往復移動するシリンダ９及びシリンダ９及びピニオン５を介してドアを閉じ方向に付勢する閉じばね１４からなるクローザ装置１ａと、ドアの開き作動に伴うシリンダ９の移動によりドア開放方向への開放力を蓄える開放ばね２２、ドアの開き作動に伴って開放ばね２２を開放力蓄え状態にロックするロック機構２７，２８，２９及びドアの閉じ作動によってロック機構のロックを解除するロック解除機構２３，２４からなる開放補助装置１ｂとを備える。クローザ装置１ａ及び開放補助装置１ｂがドアの開き作動によって連動するように同一のケース６の内部に配置される。

    Abstract translation: 具有闭门辅助装置整体组装的结构的门关闭器，消除了部件之间的复杂调节并减少了部件数量，使门更紧凑。 门关闭器（1）具有更靠近的装置（1a）和开启辅助装置（1b）。 更靠近的装置（1a）由门被打开和关闭的向前和向后方向旋转的小齿轮（5）构成; 与所述小齿轮（5）啮合并以往复运动的方式移动的气缸（9） 以及用于通过小齿轮（5）沿关闭方向推动门的闭合弹簧（14）。 开启辅助装置（1b）由打开弹簧（22）构成，用于通过由门的打开操作引起的气缸（9）的移动，沿打开门的方向作用的打开力累积; 一个锁定机构，用于通过打开门的操作将打开弹簧（22）打开在一个打开力累积状态; 以及用于通过关闭门的操作来释放锁定机构的锁定的锁定释放机构（23,24）。 更靠近装置（1a）和开启辅助装置（1b）被布置在相同的壳体（6）中，以与门的打开操作的移动相关联地移动。

    ELEKTRISCHE SCHALTUNGSANORDNUNG
    220.
    发明申请
    ELEKTRISCHE SCHALTUNGSANORDNUNG 审中-公开
    电路

    公开(公告)号：WO2005078223A1

    公开(公告)日：2005-08-25

    申请号：PCT/EP2005/001274

    申请日：2005-02-09

    Applicant: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG ,  PASCHEN, Hartmut ,  KASSNER, Michael

    Inventor： PASCHEN, Hartmut ,  KASSNER, Michael

    IPC: E05F15/16

    CPC classification number: E05F15/695 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2800/428 ,  E05Y2900/55 ,  Y10T307/76

    Abstract: Es wird eine elektrische Schaltungsanordnung zur Beeinflussung eines ausgangsseitig einem zur Verstellung eines in einem Kraftfahrzeug vorhandenen Aggregates vorgesehenen Elektromotor zugeordneten Leistungsschaltorgans vorgeschlagen. Bei einer solchen Schaltungsanordnung ist sicherzustellen, daß bei einem insbesondere durch Eintauchen in Wasser hervorgerufenen Ausfall eines zentralen Steuergeräts noch ein Betrieb des Elektromotors insbesondere in einer bevorzugten, nämlich das Öffnen der betreffenden Fahrzeugöffnung bewirkenden Drehrichtung möglich ist, wobei diese Sicherheitsfunktion auch ohne mechanische Wechselschalter erfüllt werden soll. Dies gelingt erfindungsgemäß dadurch, daß ein mit seiner Kollektor-Emitter-Strecke in Parallelschaltung zu den Eingängen des Leistungsschaltorgans liegender Schalttransistor vorhanden ist, dessen Basisanschluß einerseits über eine Diode mit der als Tastschalter ausgeführten manuell betätigbaren Schaltvorrichtung und andererseits mit einem durch zwei eng benachbarte elektrische Kontakte gebildeten Wasserfühler verbunden ist.

    Abstract translation: 中提出了一种电路装置，用于影响与所提供的用于一个现有的单元的调节在机动车辆中的电动机功率开关器官相关联的输出侧。 在这样的电路装置，以确保在一个通过在水中浸泡造成特别地，中央控制装置的影响的旋转方向的失败仍然是可能的，在相关车辆开口的优选的，即开口的电动机特别的操作，所述安全功能被满足，即使没有机械切换开关 应该。 这是根据本发明在与平行于电源的开关构件的开关晶体管的输入其集电极 - 发射极路径的躺在实现经由二极管来提供，一方面，其基端作为按钮开关手动操作的开关装置和在另一方面，在紧密相邻的两个电触点实现 形成的水传感器连接。

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