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公开(公告)号：CN118928001A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311385511.5
申请日：2023-10-24
Inventor： 许志旭
Abstract: 公开了一种混合动力车辆及其驱动控制方法。混合动力车辆包括发动机离合器，该发动机离合器在该发动机离合器的一端处连接至第一马达，该第一马达直接连接至发动机，并且在该发动机离合器的另一端处连接至第二马达。混合动力车还包括电连接至第一马达和第二马达的电池。该混合动力车辆还包括控制器，该控制器被配置为确定第二马达的操作点、发动机的操作点以及第一马达的操作点。
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公开(公告)号：CN118927945A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311690433.X
申请日：2023-12-11
Abstract: 本发明涉及集成式热管理系统。制冷剂回路包括用于调节制冷剂温度的辅助热交换器、压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器。辅助热交换器通过多个开关阀选择性地操作。从而，根据情况有效地管理制冷剂温度，从而提高制冷和加热性能。集成式热管理系统包括辅助热交换器，所述辅助热交换器配置为与外部空气进行热交换，从而有效地管理制冷剂温度并简化结构。
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公开(公告)号：CN118927876A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311773734.9
申请日：2023-12-21
IPC: B60C27/06
Abstract: 一种轮胎组件，包括：轮，连接到车辆并且包括形成在轮中的第一凹槽；轮胎，联接至轮并且包括形成在轮胎中的第二凹槽，第二凹槽连接至第一凹槽；以及防滑构件，包括联接至轮的第一端部和第二端部，并且防滑构件可移动地容纳在第一凹槽和第二凹槽中，其中轮胎包括与地面接触的胎面以及从胎面的第一侧和第二侧延伸且联接至轮的侧壁，其中轮胎组件配置成转换成隐藏状态或弹出状态，在隐藏状态中，防滑构件的至少一部分位于胎面的表面内部，在弹出状态中，防滑构件的至少一部分从胎面的表面突出。
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公开(公告)号：CN111845358B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201911213340.1
申请日：2019-12-02
IPC: B60L3/12
Abstract: 提供了一种计算车辆DTE的系统和方法，以计算每种车辆行驶模式的燃料效率，并显示每种行驶模式的更准确的DTE。该方法包括：当驾驶者选择行驶模式并且在车辆以所选择行驶模式行驶时累积所选择行驶模式的行驶距离时，收集包括每种行驶模式的累积行驶距离以及每种行驶模式的燃料效率信息的行驶数据；使用每种行驶模式的行驶距离、每种行驶模式的消耗能量或每种行驶模式的燃料效率、以及学习燃料效率来计算每种行驶模式的最终燃料效率；然后，基于所计算的每种行驶模式的最终燃料效率来计算每种行驶模式的DTE。
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公开(公告)号：CN111313058B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201910397553.8
申请日：2019-05-14
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统的氢供应控制方法和系统，该燃料电池系统包括氢供应阀、氢喷射装置、被配置成打开和关闭氢供应阀的控制器、以及被配置成测量氢供应阀的后端与氢喷射装置的前端之间的压力的压力传感器，该氢供应控制方法包括：通过控制器将在氢供应阀处于阻断状态下的压力传感器的测量值，确定为阳极的估算压力值；基于燃料电池系统的要求输出，确定阳极的目标压力；基于阳极的目标压力与阳极的估算压力值之间的差值，计算需要供给阳极的氢的量；基于计算的所需氢的量，调节氢供应阀的开度；以及基于压力传感器的测量值和氢供应阀打开后经过的时间重新计算阳极的估算压力值，以更新阳极的估算压力值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110544792B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201811177039.5
申请日：2018-10-10
IPC: H01M10/0567 , H01M10/052 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种锂二次电池用电解液和包含其的锂二次电池。更具体而言，涉及一种锂二次电池用电解液和包含其的锂二次电池，其中，通过在锂盐和溶剂中作为用于在阴极表面形成保护膜的添加剂而混合双(三甲基硅烷基)富马酸酯或双(三甲基硅烷基)噻吩‑2,5‑二羧酸酯来减小电阻从而提高锂二次电池的输出特性，并作为起到HF清除剂作用的添加剂而混合三甲基苯基硅烷来提高寿命特性。
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公开(公告)号：CN118907041A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310511228.6
申请日：2023-05-08
IPC: B60T13/74 , B60T17/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种电子驻车制动系统及其控制方法。所述电子驻车制动系统包括：车辆控制单元，其与车辆的换挡命令输入装置电连接，并且配置为从换挡命令输入装置接收由驾驶员输入的换挡命令，并以预定的发送时间间隔周期性地发送驻车请求信号；主驻车制动控制器，其经由第一通信通道和第二通信通道与车辆控制单元电连接，并且配置为基于从车辆控制单元接收到的驻车请求信号来执行主驻车制动控制；以及辅助驻车制动控制器，其经由第一通信通道和第三通信通道与车辆控制单元电连接，并且配置为基于从车辆控制单元接收到的驻车请求信号来执行辅助驻车制动控制。
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公开(公告)号：CN113494553B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202010748535.2
申请日：2020-07-30
Inventor： 金承原
IPC: F16F1/38 , F16F15/04 , F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机悬置，发动机悬置包括膜，该膜是用于支撑车辆的传动系的发动机悬置的基本组件。膜可以根据输入振幅而上下和径向变形，以根据输入振幅来打开或关闭上板和下板的旁通孔。因此，可以容易地实现在怠速时隔离传动系产生的振动的功能以及在行驶时控制传动系的行为的缓冲功能，并且可以防止由于气蚀现象和嘎嘎声现象产生异常噪声。
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