公开(公告)号：CN103099593B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201210596753.4

申请日：2012-09-28

Applicant: V-楚格股份公司

Inventor： E·多贝尔 ,  A·J·洛伊欣格尔 ,  L·特劳舍因 ,  O·布绍尔

IPC: A47L15/42

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/426 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2900/304

Abstract: 一种家用器具具有一个安装在家用器具上且可以活动的拉钩(1)。安装在门上且可以与拉钩(1)耦合的摆杆(4)可以至少在第一位置(PS1)和第二位置(PS2)之间围绕第一旋转轴(d1)摆动。安装在门上的驱动器(31)用于在拉钩(1)与摆杆(4)耦合的情况下将摆杆(4)从其第一位置转入到第二位置(PS1，PS2)，从而将门(8)朝向家用器具(2)收紧。

公开(公告)号：CN106558944A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201510646040.8

申请日：2015-09-30

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 李越 ,  周垂有 ,  王勇 ,  李勇

IPC: H02K7/10 ,  H02K5/24 ,  E05F15/697

CPC classification number: H02K7/1166 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/55 ,  H02K1/14 ,  H02K1/146 ,  H02K3/18 ,  H02K5/24 ,  H02K21/02 ,  H02K21/16 ,  H02K2213/03

Abstract: 本发明涉及一种驱动机构及使用该驱动机构的车辆。所述驱动机构包括箱体及设置于所述箱体上的电机。所述电机至少部分收容于所述箱体内，所述电机的外周设置有缓冲件，所述缓冲件位于所述电机及所述箱体之间。上述驱动机构的缓冲减震效果相对较好。

公开(公告)号：CN106537756A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580039700.4

申请日：2015-05-21

Applicant: 克诺尔有限公司

Inventor： A·梅尔

IPC: H02P3/12 ,  H02P7/08 ,  E05F15/40

CPC classification number: E05F5/02 ,  B61D19/02 ,  E05F15/40 ,  E05F15/659 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/31 ,  E05Y2400/45 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2800/748 ,  E05Y2900/51 ,  H02P3/12 ,  H02P7/08

Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆(10)的电机驱动的门(5)的电子电路(1、1a..1i)，该电子电路具有在电机接口(A1、A2)之间的第一非线性元件(D1)和可控的第一开关(S1，T1)的串联电路。所述第一非线性元件(D1)如下极化，使得所述第一非线性元件对于通过所述驱动电机(M)以发电机方式产生的电流的电阻在门(5)关闭运动时比在打开运动时更大。当门(5)的供电电压(U1)存在时，相对于当所述供电电压不存在时的电阻来产生第一开关(S1，T1)的电阻。此外，本发明还涉及一种具有该电子电路(1、1a..1i)的用于轨道车辆(10)的门模块(3)、用于该门模块(3)的轨道车辆(10)以及该电子电路(1、1a..1i)的应用。

公开(公告)号：CN106468120A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610652929.1

申请日：2016-08-10

Applicant: 株式会社城南制作所

Inventor： 池田博之 ,  柏原英夫 ,  竹原秀明 ,  清水裕规 ,  下村学

IPC: E05F15/689

CPC classification number: E05F15/689 ,  E05F11/486 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2900/55 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2600/62 ,  E05Y2800/406

Abstract: 本发明提供一种能够实现小型轻量化的车窗开闭调节器。车窗开闭调节器(1)具备：沿窗玻璃(90)的移动方向配置的导轨(20)；沿导轨(20)的长度方向张架的金属线(3)；以及被导轨(20)引导而与窗玻璃(90)一起移动的移动体(4)，移动体(4)具有：滚筒(40)；对滚筒(40)进行旋转驱动的马达(5)；以及对滚筒(40)及马达(5)进行保持的由滚筒外壳(61)及齿轮外壳(62)构成的外壳(6)，滚筒外壳(61)包含在车辆前后方向上分割的第一区域(610a)及第二区域(610b)，齿轮外壳(62)具有固定于第一区域(610a)的第一固定部(621)、和固定于第二区域(610b)的第二固定部(622)。

公开(公告)号：CN106437392A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610650070.0

申请日：2016-08-10

Applicant: 麦格纳覆盖件有限公司

Inventor： 约瑟夫·朔伊林 ,  维斯瓦夫·诺维茨基

IPC: E05F15/622

CPC classification number: E05F15/622 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2900/532 ,  E05Y2900/548 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明提供了一种使闭合构件相对于车辆车身在打开位置与关闭位置之间移动的机电式撑杆，该机电式撑杆包括壳体，该壳体具有界定在相反的第一端部与第二端部之间沿着中心轴线延伸的腔的内表面。在腔中以与马达可操作地连通的方式设置有动力螺杆，其中，齿轮组件将马达可操作地连接至动力螺杆。可延伸构件具有外盖管和驱动机构，其中，外盖管被接纳于壳体腔中，驱动机构用于将动力螺杆的旋转运动转换成可延伸构件的线性运动。环形间隙在壳体的内表面与外盖管的外表面之间延伸。在环形间隙内设置环形衬套以使壳体与外盖管之间的横向游隙最小化。

公开(公告)号：CN105940176A

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201580005944.0

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 浦野吉隆 ,  吉田靖 ,  关根义隆

IPC: E05F15/632 ,  B60J5/06

CPC classification number: F16H19/06 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0621 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/28 ,  F16H19/0672 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H57/08 ,  F16H2019/0686 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02082 ,  H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

Abstract: 减速机构80的环形齿轮82固定于壳体31，经由橡胶减震片92固定于车体面板的芯材部件91设置在该壳体31。因此，采用由正齿轮构成的各齿轮82等形成的减速机构80为小型化，能够抑制来自减速机构80的低频振动由橡胶减震片92而传送到车体面板。因此，防止固有振动频率低的车辆的车体面板共振，并能够可靠地防止伴随车体面板的共振的噪音传送到车内而给乘客带来不适感。

公开(公告)号：CN105934556A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201580005957.8

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 浦野吉隆 ,  关根义隆 ,  谷野胜浩 ,  池田隆之 ,  谷口新

IPC: E05F15/632 ,  B60J5/06

CPC classification number: E05F15/70 ,  B60J5/047 ,  E05F5/003 ,  E05F15/632 ,  E05F15/643 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/672 ,  E05Y2400/32 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2900/531 ,  H02P3/18 ,  H02P3/26 ,  H02P6/24

Abstract: 当主开关(82)接通时，控制器(80)允许通过电动马达(41)的驱动引起的滑动门的开闭，当主开关(82)断开、半闩锁开关(66)接通时，控制器(80)进行使电动马达(41)产生制动力的制动控制。若主开关(82)接通则能够使滑动门自动开闭。当断开主开关(82)通过手动使滑动门进行闭合动作时，在全闩锁之前接通半闩锁开关(66)，控制器(80)对电动马达(41)进行制动控制。由此，即使不提高箱体等的刚性，也能够可靠地防止滑动门的急剧停止伴随的电动马达(41)的惯性引起的构成部件的破损等。

公开(公告)号：CN105723042A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201480062101.X

申请日：2014-10-27

Applicant: 尤利乌斯·布卢姆有限公司

Inventor： G·弗里泽内克 ,  W·伯勒

IPC: E05F15/63

CPC classification number: A47B88/0414 ,  A47B88/457 ,  A47B88/463 ,  A47B97/00 ,  A47B2088/4015 ,  A47B2220/0091 ,  E05F15/611 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/426 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2201/71 ,  E05Y2900/20

Abstract: 本发明涉及一种家具驱动装置(4)，用于使可运动的家具部件(3)从闭合的终端位置相对于家具本体(2)推出，所述家具驱动装置包括：-壳体(9)；-设置在壳体(9)中或上的电驱动单元(10)；-可由电驱动单元(10)驱动的推出杠杆(12)，用于将运动传递到可运动的家具部件(3)上；-其中，推出杠杆(12)在一侧可绕旋转轴线(11)旋转地支承并且在另一侧具有自由的杠杆端部(13)，其中，推出杠杆(12)在旋转轴线(11)与自由的杠杆端部(13)之间具有推出面(14)，其中，所述推出杠杆(12)的推出面(14)至少局部地具有齿部(15)。

公开(公告)号：CN105667372A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510883341.2

申请日：2015-12-03

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 艾德里安·纳尼亚

IPC: B60P1/26

CPC classification number: E05F15/627 ,  B62D33/0273 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2400/354 ,  E05Y2900/544 ,  B60P1/26

Abstract: 一种用于将机动车辆后挡板在关闭位置与至少一个打开位置之间移位的机动车辆后挡板动力提升系统，包括用于延长和缩短连接至第一后挡板侧的第一斜线缆的第一致动器以及用于延长和缩短连接至第二、相对的后挡板侧的第二斜线缆的第二致动器。设置在铰接连接有后挡板的机动车辆车身上的第一传感器和第二传感器独立地检测第一后挡板闩锁和第二后挡板闩锁的闭锁操作。控制器响应于第一传感器和第二传感器以在关闭后挡板时操作第一致动器和第二致动器，从而调节后挡板与车辆车身的任何未对准。

公开(公告)号：CN103415668B

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201280012687.X

申请日：2012-03-07

Applicant: 纳博特斯克有限公司

Inventor： 高桥一玉 ,  山口敦仁

IPC: B61D19/02 ,  E05F15/635

CPC classification number: B60J5/0486 ,  B60J5/06 ,  B61D19/009 ,  B61D19/02 ,  E05B47/00 ,  E05B65/0811 ,  E05B83/363 ,  E05B83/40 ,  E05B85/245 ,  E05D15/1007 ,  E05D15/1068 ,  E05D2015/1071 ,  E05D2015/1097 ,  E05F15/632 ,  E05F15/635 ,  E05F15/643 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/43 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/488 ,  E05Y2201/646 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T292/1075

Abstract: 本发明提供一种能够利用使向车辆的前后方向的力作用于车门的车门驱动机构来进行开闭动作和塞拉动作而且还能够应用于单扇推拉式车门的小型的塞拉门装置。滑动基座（12）以能够相对于固定基座（11）沿车宽方向滑动移动的方式设置。用于借助连结部（19）使1扇车门（104）沿车辆的前后方向移动的车门驱动机构（13）设于滑动基座（12），该车门驱动机构（13）包括：具有电动马达（21）的驱动部（13a）、驱动轮构件（13b）、从动轮构件（13c）以及环状构件（13d）。引导部（15）以使设于连结部（19）的轴部（14）沿车宽方向移动的方式引导轴部（14）。借助在两个齿条（16a、16b）之间配置有小齿轮（16c）的倍速导轨（16），一个齿条（16b）与滑动基座（12）相连结，另一个齿条（16a）连结于车门（104）侧，小齿轮（16c）连结于连结部（19）侧。