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公开(公告)号：KR2019970041348U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950054162
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F02M35/00
Abstract: 흡기밸브(6)가닫힐때에흡기밸브(6) 주위에서발생하는맥동파를상쇄시킬수 있는흡기저장부(14)를형성한실린더의흡기구구조를제공한다. 흡기저장부(14)는용적을흡기구(10)의평균단면적에흡기의평균유속과흡기밸브(6)가닫히는데 걸리는시간을곱한용적과같게형성한다. 흡기밸브(6)가닫히는데 걸리는시간을곱하는것은맥동파의발생량이흡기밸브(6)를여닫는데 걸리는시간의함수에비례하기때문이다. 상기한실린더의흡기구구조를사용하면, 흡입과압축행정사이의흡기밸브(6)가닫힐때에발생하는맥동파가상기한흡기저장부(14)에서흡수되어서지탱크에전달되지않으며, 흡기밸브(6)가닫힌상태에서도흡기구(10)를통하여흡기가계속이루어져흡기저장부(14)에저장되고, 흡입행정에서흡기밸브(6)가열릴때에흡기의충진효율이향상된다.
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公开(公告)号：KR2019970040943U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056234
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F02B29/04
Abstract: 본고안은가솔린엔진의보조서지탱크시스템에관한것이다. 본고안은소음과진동을수반하는흡기의유동을안정화시킬수 있도록하기위하여, 에어크리너(1)와드로틀바디(2) 사이의인 테이크호스(3) 중간에공진의발생및 흡기의일시충진이가능한보조서지탱크(4)를설치하고, 이보조서지탱크(4)의입구에드로틀밸브(5)와동일한개도량으로작동되는연동밸브(6)를설치한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970040589U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950053800
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F01N13/00
Abstract: 본원고안의목적은부품수를단순화하여원가를절감하고배기계의압력저하에따른엔진성능향상을가져오며배기파이프와의접속성을향상시킨구조의배기계를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은배기매니폴드와촉매변환기의체결구조에있어서, 상기배기매니폴드단부의배기구멍속에그루미트를개재한촉매를끼워장착하며, 일단에는암나사너트부가형성되고타단에는배기파이프와의접속체결을위한플랜지가형성된배기가스안내관을상기배기매니폴드단부의숫나사부에나사체결하되상기숫나사부와암나사너트부에는체결시작위치표시부가형성되어상기위치표시부를시작점으로하여체결접속하는것임을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR2019970040368U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950055595
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F01M13/00
Abstract: 본고안은로커커버에관한것으로, 보다상세하게는누유를효과적으로방지하면서오일분리기능을갖는오일망 구조를구비하는로커커버에관한것이다. 상기로커커버는적어도 2개의원통형망 구조물을구비하며, 상기각각의원통형망 구조물의상부에는오일의비산만을방지할수 있는제1망구조가구비되어있으며, 그하부에는오일성분을완전히제거할수 있는제2망구조를구비하며, 상기제1망구조는제2망구조와조도가다르며, 원통형망 구조물은니플(Nipple)과함께조립된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970048011A
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR1019950049573
申请日：1995-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
Abstract: 본 발명은 에어크리너의 설계데이타를 NC데이타화하여 NC가공기로 수지가공한 뒤 설정된 수압으로 물을 통과시킬 때 에어유입부와 배기부에서 발생하는 소음을 측정하도록 한 차량의 에어크리너소음시험장치에 관한 것으로, 에어크리너의 설계데이타를 NC데이타화하여 NC가공기로 수지가공한 수지에어크리너(1)를 밀봉되게 수납하는 시험케이스(2)와, 수지에어크리너(1)의 물유입부(1a)와 물배출부(1b)에 각각 연결되게 시험케이스(2)에 각각 설치되는 유입관(3) 및 배출관(4)과, 물을 공급받아 유입관(3)으로 공급하도록 저장하는 제1물탱크(5)와, 제1물탱크(5)내의 물을 수지에어크리너(1)의 물유입부(1a)로 공급하도록 배출관(4)내에 설치되는 물펌프(6)와, 유입관(3)을 통하여 공급되는 물의 이물질을 걸러내도록 하는 필터(7)와, 물유입부(1a)의 입구측에 위치되 록 유입관(3)에 설치되어 물과 함께 잉크를 분사되는 잉크분사노즐(8)과, 물배출부(1b)에 위치되도록 배출관(4)에 설치되어 유속을 측정하는 유속측정센서(9)와, 유속측정센서(9)의 유속측정데이타를 받아서 제어하도록 하는 콘트롤부(10)와, 콘트롤부(10)의 전기적 신호를 받아서 물펌프(60를 구동하는 구동모터(11)와, 배출관(4)에 연결되게 설치되어 에어크리너(1)의 물배출부(1b)를 통과하는 물을 다시 저장하도록 하는 제2물탱크(12)로 차량의 에어크리너소음시험장치를 구성한다.
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公开(公告)号：KR1019970045187A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950053387
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F02M35/02
Abstract: 본 발명은 종래의 에어 클리너부 구조가 엔진부의 소음이 에어 덕트를 빠져나가며 흡기 반향을 발생시키는 문제점이 있기 때문에, 에어 클리너부 내부에 에어 덕트로 소음이 빠져나가는 것을 방지하는 방음판을 설치하고, 2개의 필터 엘리먼트를 삽입하여 그 사이에 공기층을 형성시켜 엔진부의 소음이 에어 클리너부 내부에서 저감되도록 함으로써 엔진의 정숙성 및 성능이 향상되도록 하는 흡기 반향 저감형 에어 클리너부 구조에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970044852A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950050617
申请日：1995-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F02D41/06
Abstract: 흡기 온도를 일정하게 유지시켜 흡기 충진 효율을 향상 및 연료의 무화성 향상으로 엔진의 출력을 향상시킬수 있도록 한 자동차 엔진의 흡기온 제어장치를 제공할 목적으로; 외부의 공기를 유입시키는 흡기계와, 상기 흡기계로부터 유입되는 공기를 연료와 함께 혼합하여 연소시킴으로써, 동력을 얻는 엔진 본체와, 상기 엔진 본체의 연소실로부터 연소된 배기가스를 배출하는 배기계를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진에 있어서, 상기 배기계의 배기 매니폴드의 주위에 소정의 공간부를 두고 커버를 형성하고, 이의 커버와 흡기계를 관로로서 연결하되, 상기 관로의 중간부에 개폐밸브를 배치하고, 이의 개폐밸브는 흡기온 센서로부터 입력되는 신호에 따라 이를 제어하는 전자제어유닛과 전기적으로 연결하여 이루어지는 자동차 엔진의 흡기온 제어장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019970044592A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950070005
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F02B31/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 회전수에 알맞은 최적의 단면적을 형성하도록 한 엔진성능 향상을 위한 흡기포트구조에 관한 것으로, 상기 흡기포트의 상부측 내주면 양쪽에 소정크기의 단턱이 돌출되도록 형성하고, 상기 양 단턱에 지지되도록 끼워지되, 엔진회전수에 따라 외부의 에어콤프레서로부터 유입되는 공기의 압력에 의해 신축적으로 가변되도록 그 내부가 빈 신축부재를 포함하는 것을 특징으로 하므로써 실린더블록으로 유입되는 압축공기가 엔진의 회전수에 다른 흡기포트의 단면적 가변에 의해 조절되므로서 엔진 회전수에 알맞은 최고의 토크와 출력을 확보하므로서 엔진성능을 향상시키는 효과를 가진다.
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公开(公告)号：KR1019970044583A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950054830
申请日：1995-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이필기
IPC: F02B31/00
Abstract: 본 발명은 4기통 엔진에서 각각의 흡기 포트와 실린더헤드 장착부의 포트가 연결되는 부위에 인접포트가 연통하도록 병렬로 연결되어 폭발행정후 흡기시 과도한 맥동파에 의한 흡기저하를 방지하면서 흡기충진효율을 향상하기 위한 포트구조에 관한 것으로, 내연기관의 기통수에 따라 형성되는 상기 흡기다기관(1)에서 분기되는 각 러너의 인접포트와, 실린더헤드(2)의 각 연소실의 인접포트사이를 두 개씩 연통하도록 병렬로 연결하므로서 흡기행정후 밸브가 닫힐 때 과도한 맥동파가 형성되는 것을 다음 흡기행정시 해당 포트측에서 흡입하고 새로 인입되는 해당 러너포트의 혼합가스와 합류시켜 과급되도록 한 것을 특징으로 한다.
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