公开(公告)号：WO2009112562A1

公开(公告)日：2009-09-17

申请号：PCT/EP2009/052951

申请日：2009-03-12

Applicant: HÖRMANN KG ANTRIEBSTECHNIK ,  SANKE, Michael ,  LACHENMAIER, Sepp ,  QUAST, Volker

Inventor： SANKE, Michael ,  LACHENMAIER, Sepp ,  QUAST, Volker

IPC: E05F15/16

CPC classification number: E05F15/603 ,  E05F15/668 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2201/62 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2800/268 ,  E05Y2900/106

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Torantriebsvorrichtung, insbesondere zum Antreiben eines zumindest teilweise anzuhebenden Tores, mit einem Elektromotor mit einem Rotor (14) und einem Stator (17). Um einen sicheren Torantrieb mit besseren Wirkungsgrad zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass eine Halte- und/oder Bremseinrichtung (132, 18) zum Halten oder Bremsen des Rotors (14) in Ruhezeiten und/oder Störfällen vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种门驱动器，特别是用于驱动一个至少部分地被提升门，具有电动马达具有转子（14）和定子（17）。 为了提供具有更好的效率的安全门操作，所以建议的保持和/或制动装置（132，18）提供了一种用于保持或制动在休息时间和/或意外的转子（14）。

公开(公告)号：WO2009074625A1

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：PCT/EP2008/067264

申请日：2008-12-10

Applicant: WAGON SAS ,  GIRET, Frédéric ,  GERBEAU, Serge ,  NEAUX, Jean-Claude ,  GERARD, Yvan

Inventor： GIRET, Frédéric ,  GERBEAU, Serge ,  NEAUX, Jean-Claude ,  GERARD, Yvan

IPC: B60J1/16 ,  E05D15/10 ,  E05C19/00

CPC classification number: E05D15/1047 ,  B60J1/16 ,  E05D15/00 ,  E05D2015/1039 ,  E05D2015/1052 ,  E05D2015/106 ,  E05F11/535 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2900/55

Abstract: L'invention concerne un dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant une structure fixe (11) dans laquelle est définie une ouverture (12), et au moins un panneau coulissant (13) présentant un cadre (132) portant au moins deux pions de guidage (21, 22). Selon l'invention, un tel dispositif d'obturation comprend : - au moins un coulisseau (25) présentant une gorge de réception pour chacun desdits deux pions de guidage (21, 22), lesdites gorges étant sensiblement identiques et présentant une portion inclinée formant un angle compris entre 1 et 89° avec ledit axe de coulissement; un élément de guidage solidaire dudit panneau coulissant (13), guidés dans un desdits rails (14) de guidage; et des moyens de rappel destinés à contrôler un mouvement relatif du ou desdits coulisseaux (25, 31) par rapport audit élément de guidage suivant ledit axe de coulissement, de façon à permettre un déplacement dudit panneau coulissant (13) suivant une direction perpendiculaire au plan de ladite structure fixe (11).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于关闭形成在机动车辆的车身中的开口的装置，包括：固定结构（11），其中限定有孔（12）;以及至少一个滑动面板（13） 轴承至少两个引导钉（21,22）。 根据本发明，诸如这样的关闭装置包括： - 至少一个滑动件（25），其具有用于接纳所述两个导向钉（21,22）中的每一个的凹槽，所述凹槽基本相同并且具有 倾斜部分与所述滑动轴线形成1至89度的角度; 固定到所述滑动面板（13）的引导元件，在所述导轨（14）之一中引导; 以及用于控制所述滑块或滑块相对于所述引导元件沿着所述滑动轴线的相对运动的返回装置，以便允许所述滑动面板（13）沿方向 垂直于所述固定结构（11）的平面。

公开(公告)号：WO2009063717A1

公开(公告)日：2009-05-22

申请号：PCT/JP2008/068660

申请日：2008-10-15

Applicant: アイシン精機株式会社 ,  石田俊彦 ,  竹内務 ,  奥直也

Inventor： 石田俊彦 ,  竹内務 ,  奥直也

IPC: F16D27/112

CPC classification number: F16D27/06 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531 ,  H02K5/141 ,  H02K7/1085 ,  H02K7/1166

Abstract: 　モータと、モータによって回転駆動されるウォームホイールと、電磁コイルを有し、ウォームホイールと同一の回転軸芯周りに回転可能なロータと、ウォームホイールに取り付けられ、電磁コイルへの電力供給時にロータに吸着されてロータと一体回転するアーマチャと、ロータおよびアーマチャを収容するカバー部材と、カバー部材とロータとの間に設けられ、電源に接続されて電磁コイルに電力を供給する給電機構と、を備えた。また、給電機構は、電源から電力が入力される第１給電部を有し、カバー部材に固定される固定枠体と、第1給電部と当接して電磁コイルに電力を供給する第２給電部を有し、ロータに固定されて固定枠体に対して相対回転可能に嵌合される回転枠体と、カバー部材に設けられ、固定枠体から突出する前記第１給電部の一部に接触するプレート状の導電部材と、を備えた。

Abstract translation: 一种电动离合器，具有电动机，由电动机旋转驱动的蜗轮，具有电磁线圈并且能够绕与蜗轮相同的旋转轴线旋转的转子，安装在蜗轮上并与转子一起旋转的电枢被吸引到 当电力被供给到电磁线圈时的转子，用于接收转子和电枢的盖构件以及设置在盖构件和转子之间并连接到电源以向电磁线圈供电的电源机构 。 电力供给机构具有固定在盖构件上的固定框架体，具有从电源输入电力的第一供电部，具有与第一电力接触的第二供电部的旋转框体， 供应部分，用于向电磁线圈供电并且在固定到转子的同时以相对可旋转的方式安装到固定框架体;以及板状导电构件，设置在盖构件上并与该部件接触 第一供电部从固定框体突出。

公开(公告)号：WO2007062635A3

公开(公告)日：2007-08-23

申请号：PCT/DE2006002120

申请日：2006-11-30

Applicant: EDSCHA AG ,  SKODA AUTO AS ,  MEYER EDDY ,  ERBEN KAREL

Inventor： MEYER EDDY ,  ERBEN KAREL

IPC: E05B65/19 ,  B62D25/12 ,  E05C5/02 ,  E05F15/00

CPC classification number: B60J5/101 ,  E05B83/16 ,  E05C5/02 ,  E05D15/262 ,  E05D15/48 ,  E05D2005/067 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/43 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1078 ,  Y10T292/1082

Abstract: The invention relates to a locking unit for a first flap, a second flap and a carrier, comprising a locking element (101, 201) which can be housed in a displaceable manner on the first flap and which comprises a tappet (120; 253), and a driveable actuation device (112; 212) which is used to displace the locking element (101; 201). In a first position, said locking element (101; 201) couples the first flap to the second flap in order to form a unit, and in a second position, the first flap is released from the second flap, and in an intermediate position, the first flap and the second flap are fixed together in the carrier. An active connection between the tappet (120; 253) of the locking element (101; 201) and the actuation element (112; 212) can be formed in said intermediate position.

Abstract translation: 本发明涉及的锁定单元，用于一个第一挡板，第二挡板和支撑，其包括记录在第一翼片的可动锁定件（101; 201）与柄（120; 253），和一个可驱动的致动装置（112; 212），用于 移动所述锁定元件（101; 201），其中所述锁定元件（101; 201）将第一翼片在第一位置上的第二翼片以形成一个单元和在第二位置，释放从第二折板和在中间位置的第一挡板的 限定第一翼片和第二翼片一起在载体上，其中所述驱动器（120; 253）之间的中间位置的操作连接可产生所述锁定元件（101; 201）和所述致动装置（212 112）。

公开(公告)号：WO2007026724A1

公开(公告)日：2007-03-08

申请号：PCT/JP2006/317020

申请日：2006-08-29

Applicant: 三井金属鉱業株式会社 ,  北真一郎 ,  花木直樹 ,  志村良治

Inventor： 北真一郎 ,  花木直樹 ,  志村良治

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  F16D27/112 ,  F16H19/02

CPC classification number: F16D27/112 ,  B60J7/0573 ,  E05F15/603 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2900/542

Abstract: 　本動力ユニット１６は、ケーブルドラム１７に対して常時一体的に回転すると共にドラム軸２５の軸方向に移動可能のアーマチュア３８と、モータ２８側に常時連結されたフランジ３９と、前記アーマチュア３８を前記フランジ３９に当接させる電磁コイル部３７とを有する。前記アーマチュア３８は、前記ケーブルドラム１７のドラムリム体２３の側面近接配置させ、前記電磁コイル部３７は前記アーマチュア３８の前記他方側に配設し、前記電磁コイル部３７と前記アーマチュア３８との間に前記フランジ３９を配設する。

Abstract translation: 一个动力单元（16），其具有与电缆鼓（17）恒定地一体地旋转并可在鼓轴（25）的轴向方向上移动的电枢（38），恒定地连接到电动机（28）侧的凸缘（39） 以及用于使电枢（38）与凸缘（39）接触的电磁线圈部（37）。 衔铁（38）靠近电缆卷筒（17）的鼓肋体（23）的侧表面放置，电磁线圈部分（37）放置在电枢（38）的另一侧，并且 凸缘（39）被放置在电磁线圈段（37）和电枢（38）之间。

公开(公告)号：WO2006074926A3

公开(公告)日：2006-11-09

申请号：PCT/EP2006000221

申请日：2006-01-12

Applicant: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH ,  KACHOUH CHECRALLAH ,  KOTYRBA SLAWOMIR ,  STANIC IVICA

Inventor： KACHOUH CHECRALLAH ,  KOTYRBA SLAWOMIR ,  STANIC IVICA

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F15/616 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546

Abstract: The invention relates to a drive arrangement for the electric adjustment of a functional element (1) in a motor vehicle. A drive motor (2), which adjusts the functional element (1) in an electrical manner in two adjustable directions, is provided and the drive motor is drivingly coupled to the functional element (1) by means of a first drive train (3) and a second drive train (4). The drive force is transmitted, simultaneously via the two drive trains (3, 4), at least in an adjusting device, during the electrical adjustment of the functional element (1). One of the two drive trains (3, 4) comprises a cable pull transfer (5) comprising a drive cable (6) which is used to transfer drive force. According to the invention, only one of the two drive trains (3, 4), primarily the second drive train (4), has a cable pull transfer (5) which is used to transfer drive force and the first drive train (3) is embodied in a cable pull free manner.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在机动车辆中的功能元件（1）的机动运动的驱动装置，其中，设置有驱动马达（2），通过该功能元件（1）通过在调整的两个方向上的马达，其中，所述驱动马达可调节（2）通过第一 传动系（3）和第二动力传动系（4），其驱动与所述功能元件（1）耦合，并且其中，用于（1）在一个调节方向至少同时经由两个驱动链传递的功能元件的机动调节的驱动力（3,4），其中 两个驱动链中的一条（3,4）具有一个驱动器电缆（6），用于传递驱动力的电缆平移（5）。 本发明提出，仅一个，两个驱动链（3,4），即，所述第二传动系（4），一个电缆平移（5），用于传递驱动力，并且，所述第一传动系（3）被设计电缆自由的。

公开(公告)号：WO2006005107A1

公开(公告)日：2006-01-19

申请号：PCT/AU2005/000995

申请日：2005-07-08

Applicant: CMG TECHNOLOGY PTY LTD ,  FELIC, Hasib ,  GRINGLAS, Jack

Inventor： FELIC, Hasib ,  GRINGLAS, Jack

IPC: E06B9/74

CPC classification number: E06B9/74 ,  E05F15/603 ,  E05F15/668 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/676 ,  E05Y2900/00 ,  E05Y2900/106 ,  E06B9/70

Abstract: An electric roller door drive system (10) is described enabling also selective manual operation of the associated door by means of a manual drive wheel (26) coupled to a power output (18) (which the motor (16) can also drive) so as to enable manual movement of the door between the open and closed positions. A clutch mechanism (30) has a normal default condition and an electrically initiated motor drive enabling condition, the clutch mechanism in the normal default condition enabling the manual operation and, in its motor drive enabling condition, functioning so as to firstly disable the manual drive mechanism so that manual rotation of the manual drive wheel (26) does not transfer drive through the power output (18) to move the door; and secondly enable operation of the drive motor. The clutch mechanism is electrically operated to change from its normal default condition to its motor drive enabling condition when the electric drive mechanism is to be operated to drive the associated door between its open and closed positions. The manual drive wheel (26) in the normal default condition of the clutch is biased by a biasing spring means (31) into its operative position, and electrornagnetically operable displacement means (41) is operative upon supply of electric power thereto to displace the manual drive wheel against the bias of the biasing means away from its operative position and into its idling position.

Abstract translation: 描述了一种电动罗拉门驱动系统（10），其还能够通过联接到电动机输出（18）（马达（16）也可以驱动的）的手动驱动轮（26）选择性地手动操作相关联的门，因此 以便能够在打开和关闭位置之间手动移动门。 离合器机构（30）具有正常的默认状态和电启动的电动机驱动使能状态，离合器机构处于使得手动操作的正常默认状态，并且在其电动机驱动使能状态下起作用以便首先