公开(公告)号：KR200226372Y1

公开(公告)日：2001-09-17

申请号：KR2019970039953

申请日：1997-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02B37/00

Abstract: 본고안은고마력엔진에서보다적은용량인터보차저의컴프레서휠로부터과급되는공기를 2개의공급통로를통해서분산시켜스로틀바디로공급되도록하여흡기압분산에의해과급효율을최적화시킬수 있도록하는고마력엔진에서의과급장치에대한것으로서, 상기한목적을달성시키기위하여본 고안은엔진(10)의흡기라인(30)과배기라인(40)에걸쳐터보차저(20)가장착되는구조에있어서, 상기한터보차저(20)의컴프레서휠(22)로부터 2개의공급통로(32)가인출되도록하고, 상기의공급통로(32)는스로틀바디(31) 직전방에서다시합쳐져흡입공기의통과단면적이확장되도록하므로서과급압을분산저감시킬수 있도록하는구성이특징이다.

Abstract translation: 文章比涡轮增压器的压缩机叶轮robuteogwa类高马力发动机eseouigwa的小容量高马力发动机内部，为了确保通过两个进给通道空气分配供给到节气门本体所以sikilsu优化从进气压力方差uihaegwa类效率 根据涡轮增压器20设计了本为了实现上述目的，通过发动机10的进气管线30和排出管线40中的安装结构中，在上述涡轮增压器作为用于供给 从所述两个进料通道32该隐和发芽，hameuroseogwa至供给通道的上述32在节气门体（31）再次合并的压缩机轮22的20之前的室延伸通过进气空气geupap的横截面面积通过 这是一个特征功能，允许sikilsu减少分散。

公开(公告)号：KR1020010066029A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067611

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/104

Abstract: PURPOSE: A plastic split molded/joined intake manifold is provided to improve THE reliability and endurance of products by eliminating residual air in a portion connected by vibration welding. CONSTITUTION: An upper part(2) and a lower part(3) of an intake manifold(1) are individually injection-molded, and a recessed groove(6) and a protrusion(7) are formed longitudinally in flanges(4,5) of upper and lower parts. Plural air discharge holes(10) are formed from an inner port(8) to an outer port(9) longitudinally in the protrusion. Both sides are jointed with melting base metal by vibration welding in engaging the protrusion with the recessed groove. Air between the protrusion and the recessed groove is discharged through the air discharge hole with being pushed by molten base metal, and the air discharge hole is closed with base metal. The welding portion is reinforced with flowing air out through the air discharge hole for an intake manifold against impact.

Abstract translation: 目的：提供塑料分体模制/连接进气歧管，通过消除通过振动焊接连接的部分中的残留空气来提高产品的可靠性和耐久性。 构成：进气歧管（1）的上部（2）和下部（3）被单独地注射成型，并且在凸缘（4,5）中纵向形成凹槽（6）和突起（7） ）上下部分。 多个排气孔（10）从突出部的纵向内侧端口（8）到外部端口（9）形成。 两侧通过振动焊接将基体金属熔合在一起，与凹槽啮合。 突起和凹槽之间的空气被熔融的基底金属推压通过排气孔排出，空气排出孔用贱金属封闭。 焊接部分被流出的空气通过排气孔排出，用于进气歧管以防止冲击。

公开(公告)号：KR1020010065897A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990066911

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01P11/02

CPC classification number: F01P11/0209

Abstract: PURPOSE: A cooling water draining device of a vehicle is provided to prevent the breakage of a cooling water draining device and to block up the leakage of cooling water out of a cooling water draining device by absorbing engine oil or waste oil via an auxiliary gasket. CONSTITUTION: In a cooling water draining device(10), a cooling water passage hole(12) is formed in a combining face adhered with a cylinder block and many bolt holes(13) for connecting the cylinder block are formed on the periphery of the cooling water passage hole. An installation groove(14) of specific depth is formed along the circumference of the cooling water passage hole, and a gasket member(15) is inserted to the installation groove for the improvement of a sealing property. The gasket member is made up of EPDM(Ethylene Propylene Diene Methylene). An auxiliary sponge gasket member(17) is installed in an auxiliary installation groove(16) to block up contacting of engine oil or waste oil invading from outside by absorbing. Although engine oil or waste oil invades through a gap formed by the carelessness of a worker, the breakage of the cooling water draining device is prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的冷却水排放装置，以防止冷却水排出装置的破损，并通过辅助垫片吸收发动机机油或废油来阻止冷却水从冷却水排出装置中泄漏出来。 构成：在冷却水排出装置（10）中，冷却水通过孔（12）形成在与气缸体粘合的组合面上，并且在外周形成许多用于连接气缸体的螺栓孔（13） 冷却水通道孔。 沿着冷却水通道孔的圆周形成具有特定深度的安装槽（14），并且将垫圈构件（15）插入到安装槽中以提高密封性能。 垫圈构件由EPDM（乙烯丙烯二烯亚甲基）构成。 辅助海绵垫圈构件（17）安装在辅助安装槽（16）中，以阻止通过吸收从外部侵入的发动机油或废油的接触。 虽然发动机油或废油通过由工作人员的疏忽而形成的间隙而侵入，但是防止了冷却水排出装置的破损。

公开(公告)号：KR1020010060602A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063003

申请日：1999-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M21/00

Abstract: PURPOSE: A backfire reducing device of an LPG(Liquefied Petroleum Gas) engine is provided to reduce pressure due to backfires without problems in the intake efficiency of an LPG engine by adopting a reducing device opened by external force between an air cleaner and a mixer of an intake system of the LPG engine. CONSTITUTION: In the occurrence of backfires in a low-speed high-load area, the pressure thereof flows along a free straight passage to be applied to a housing(10). A door(12) of the housing is turned out by the pressure regardless of the force of a return spring(13). Thereby, the pressure is discharged to the outside easily. When the pressure is removed by external force, the door is closed again by the return spring without any influence of an intake air flow rate. Air is discharged together with the pressure temporarily. Combustion gas does not rise up to an air intake hose(110) even though backfires are generated actually. The pressure is not transferred to an intake system of an engine. Therefore, the damage of alignment including an air cleaner(100) is excluded as well as the trouble of suction is removed.

Abstract translation: 目的：提供一种液化石油气（液化石油气）发动机的回火还原装置，用于通过采用在空气滤清器和混合器的混合器之间由外力打开的还原装置来减少由于背火引起的压力，而不会造成LPG发动机的进气效率问题 LPG发动机的进气系统。 构成：在低速大负荷区域发生回火时，其压力沿着自由直通道流动，以被施加到壳体（10）。 无论复位弹簧（13）的力如何，壳体的门（12）都被压力转过。 由此，容易地将压力排出到外部。 当通过外力去除压力时，门再次被复位弹簧关闭，而不受进气流量的影响。 空气与压力暂时排放。 即使实际产生回火，燃烧气体也不会升高到进气软管（110）。 压力不会传递到发动机的进气系统。 因此，排除包括空气滤清器（100）在内的对准的损坏，并且除去抽吸的麻烦。

公开(公告)号：KR1020010055208A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990056345

申请日：1999-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F16C7/00

CPC classification number: F16C9/00 ,  F16C7/02 ,  F16C9/04

Abstract: PURPOSE: A structure of a small end of a connecting rod is provided to absorb compression pressure applied in combustion motion performed in a combustion chamber and transmit the compression pressure to a crank shaft by maximally securing moving free degree of a piston, and prevent partial abrasion of the piston by increasing movability of the piston. CONSTITUTION: In a piston having a boss part for coupling a connecting rod, and a connecting rod(3) connecting the piston and a crank shaft, a small end structure of the connecting rod includes a coupling support bar(4) formed in a U shape at the upper end of the connecting rod and having a coupling hole at the upper end, and coupling parts(7,8) formed at each end of a hook joint(6) formed in + shape to be inserted into the boss part of the piston and the coupling hole of the coupling support bar.

Abstract translation: 目的：提供连杆的小端的结构，以吸收在燃烧室中进行的燃烧运动中施加的压缩压力，并通过最大限度地确保活塞的自由度来将压缩压力传递到曲轴，并防止部分磨损 通过增加活塞的可动性。 构成：在具有用于联接连杆的凸台部分和连接活塞和曲轴的连接杆（3）的活塞中，连杆的小端结构包括形成在U形结构中的联接支撑杆（4） 形状在连接杆的上端并且在上端具有联接孔，并且形成在形状为+形状的钩接头（6）的每个端部处的连接部分（7,8）被插入到凸起部分 活塞和联轴器支撑杆的联接孔。

公开(公告)号：KR100264169B1

公开(公告)日：2000-08-16

申请号：KR1019960072150

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M57/00

Abstract: PURPOSE: A fuel pump operating pressure system is provided to form high pressure by a fuel pump in starting a direct injection engine, and to inject fuel stably by driving the fuel pump with an additional motor before starting. CONSTITUTION: A pump shaft is fixed and installed in a hub of a pump pulley rotated and contacted to a driving pulley(2). A one-way clutch(6) is mounted in an inner periphery of the pump pulley, and driven by a step motor(5). The step motor is operated with operating a starting switch. The full supply pressure of fuel required in starting a driving pump(4) is formed in advance by installing the step motor and the one-way clutch. An operating pressure apparatus of the fuel pump starts the driving pump stably, and lengthens a life span of an injector.

Abstract translation: 目的：提供燃油泵工作压力系统，以在启动直喷式发动机时由燃油泵形成高压，并在起动前通过用附加电动机驱动燃油泵来稳定地喷射燃油。 构成：泵轴固定并安装在与滑轮（2）旋转并接触的泵皮带轮毂上。 单向离合器（6）安装在泵皮带轮的内周边，由步进马达（5）驱动。 步进电机通过操作启动开关进行操作。 通过安装步进马达和单向离合器，预先形成起动驱动泵（4）所需的燃料的全部供给压力。 燃料泵的操作压力装置稳定地启动驱动泵，并且延长喷射器的使用寿命。

公开(公告)号：KR200158557Y1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR2019960063136

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/02

Abstract: 본 고안은 엔진의 운전조건에 따라 흡기용적을 변화시키므로서 엔진의 흡기 효율을 향상시키도록 하는 가변용량 에어크리너를 제공하는데 고안의 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 고안은, 자동차 엔진의 흡기계통에서 흡입 공기의 불순물을 여과하며, 바디 및 커버 그리고 에어 필터로 구성된 에어크리너에 있어서, 상기 바디에 내설되어 바디의 내벽면을 따라 슬라이딩하는 슬라이더와; 상기 슬라이더를 슬라이딩시키는 액튜에이터와; 상기 액튜에이터를 제어하기 위해 차속센서와 드로틀 포지션 센서의 신호를 기초로하여 차량의 속도와 엔진의 운전조건을 첵크하는 전자제어장치와; 로 구성하여서 되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100213551B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019950049573

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: G01M17/00 ,  G01H17/00

Abstract: 본 발명은 에어크리너의 설계데이타를 NC데이타화하여 NC가공기로 수지가공한 뒤 설정된 수압으로 물을 통과시킬 때 에어유입부와 배기부에서 발생하는 소음을 측정하도록 한 차량의 에어크리너소음시험장치에 관한 것으로, 에어크리너의 설계데이타를 NC데이타화하여 NC가공기로 수지가공한 수지에어크리너(1)를 밀봉되게 수납하는 시험케이스(2)와, 수지에어크리너(1)의 물유입부(1a)와 물배출부(1b)에 각각 연결되게 시험케이스(2)에 각각 설치되는 유입관(3) 및 배출관(4)과, 물을 공급받아 유입관(3)으로 공급하도록 저장하는 제1물탱크(5)와, 제1물탱크(5)내의 물을 수지에어크리너(1)의 물유입부(1a)로 공급하도록 배출관(4)내에 설치되는 물펌프(6)와, 유입관(3)을 통하여 공급되는 물의 이물질을 걸러내도록 하는 필터(7)와, 물유입부(1a)의 입구측에 위치되� ��록 유입관(3)에 설치되어 물과 함께 잉크를 분사되는 잉크분사노즐(8)과, 물배출부(1b)에 위치되도록 배출관(4)에 설치되어 유속을 측정하는 유속측정센서(9)와, 유속측정센서(9)의 유속측정데이타를 받아서 제어하도록 하는 콘트롤부(10)와, 콘트롤부(10)의 전기적 신호를 받아서 물펌프(60를 구동하는 구동모터(11)와, 배출관(4)에 연결되게 설치되어 에어크리너(1)의 물배출부(1b)를 통과하는 물을 다시 저장하도록 하는 제2물탱크(12)로 차량의 에어크리너소음시험장치를 구성한다.

公开(公告)号：KR2019990032818U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970045584

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F02M35/10

Abstract: 본 고안은 에어 클리너를 통과한 공기를 저장하였다가 흡기 다기관을 통해 연소실로 공급하는 서지탱크의 용적을 엔진의 운전영역에 따라 가변시킴으로써, 저속구간에서는 응답성을 향상시키고 고속구간에서는 분배성을 향상시킬 수 있는 용적 가변형 에어 서지탱크에 관한 것으로, 이 서지탱크는 에어 클리너(12)를 통과한 깨끗한 공기가 유입되는 유입구(20a) 및 이 유입구(20a)로 들어온 공기를 흡기 다기관(2)을 통해 연소실로 공급하는 유출구(20b)를 갖는 고정 케이스(20)와, 볼트(32)에 의해 고정 케이스(20)의 상부면에 부착된 고정자석(30)과, 하부는 인장 스프링(64)에 의해서 고정 케이스(20)에 당겨진 상태로 배치되며, 상부는 고정 케이스(20)의 상부면을 따라 미끄럼 이동할 수 있도록 장착된 이동 케이스(22)와, 볼트(52)에 의해 이동 케이스(22)와 일체적� �로 이동될 수 있도록 그의 상부면에 고정된 이동자석(50)과, 고정자석(30)과 이동자석(50)사이에 선택적으로 삽입되어 고정 케이스(20)와 이동 케이스(22)의 간격을 조절하는 격판(40)으로 구성된다.

公开(公告)号：KR2019990032220U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044974

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이필기

IPC: F01P3/12 ,  F01P11/14

Abstract: 본 고안의 목적은 외기온도에 관계없이 일정범위의 온도 유지를 하도록 하므로서 최적의 점도 유지를 통해 윤활성을 향상시킨 엔진오일 온도 제어장치를 제공하는 데 있다.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 엔진 각부의 윤활 및 냉각을 위해 공급하는 엔진오일을 저장토록 실린더블록 하부에 장착되는 오일팬에 있어서,
상기 오일팬(1)의 저부에 엔진 본체를 순환하는 냉각수가 냉각수 유입호스(6)를 통해 들어와 오일팬(1) 내의 엔진오일과 열교환 한 후 냉각수 유출호스(7)를 통해 라디에이터로 순환하도록 형성되는 워터재킷(5)이 일체로 형성되며, 그 냉각수 유입호스와의 접속부에는 냉각수온에 따라 열림량이 조정되는 써모스탯이 구비되어 있는것을 특징으로 한다.