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公开(公告)号：WO2021206015A1
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：PCT/JP2021/014308
申请日：2021-04-02
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Abstract: 乗心地性を良好に維持しながら、高速耐久性を向上し、これら性能を高度に両立することを可能にした空気入りタイヤを提供する。一対のビード部３間に装架されたカーカス層４とその外周側に配置されたベルト補強層８とを備えた空気入りタイヤにおいて、カーカス層４を有機繊維コードからなるカーカスコードで構成し、カーカスコードの破断伸びを２０％以上、カーカスコードのサイドウォール部２における１．５ｃＮ／ｄｔｅｘ負荷時の伸びを５．０％～８．０％に設定し、ベルト補強層８を有機繊維コードからなるカバーコードで構成し、カバーコードの３．０％伸長時の幅５０ｍｍ当たりの引張強度を２．８ｋＮ～４．０ｋＮに設定する。
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公开(公告)号：WO2021205839A1
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：PCT/JP2021/011114
申请日：2021-03-18
Applicant: 横浜ゴム株式会社 , アルプスアルパイン株式会社
Abstract: 空気入りタイヤに設置したセンサモジュールから供給される測定値に基づいてセンサモジュールの取り付け状態を判定すると共に、タイヤ情報を正確に検知することを可能にしたタイヤ情報検知装置を提供する。タイヤの摩耗、タイヤの変形、路面状態、タイヤの接地状態、タイヤの故障の有無、タイヤの走行履歴及びタイヤの荷重状態のうち少なくとも１つを含むタイヤ情報を検知するタイヤ情報検知装置１０は、タイヤ内表面に配置される少なくとも１つのセンサモジュール２０と、センサモジュール２０から供給される測定値に基づいてセンサモジュール２０の取り付け状態を判定する判定部１５とを備える。
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公开(公告)号：WO2021166798A1
公开(公告)日：2021-08-26
申请号：PCT/JP2021/005235
申请日：2021-02-12
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 成瀬 雅公
Abstract: トランスポンダの通信性及び耐久性を確保しながら、タイヤの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。一対のビード部３間にカーカス層４が装架された空気入りタイヤにおいて、カーカス層４よりタイヤ幅方向外側にトランスポンダ２０が埋設され、トランスポンダ２０よりタイヤ幅方向外側に位置するゴム部材のうち２０℃の貯蔵弾性率が最も大きいゴム部材における０℃の５０％変形時モジュラスＭ５０out（０℃）及び－２０℃の５０％変形時モジュラスＭ５０out（－２０℃）が０．５０≦Ｍ５０out（０℃）／Ｍ５０out（－２０℃）＜１．００の関係を満たし、トランスポンダ２０よりタイヤ幅方向内側に位置するゴム部材のうち２０℃の貯蔵弾性率が最も大きいゴム部材における０℃の５０％変形時モジュラスＭ５０in（０℃）及び－２０℃の５０％変形時モジュラスＭ５０in（－２０℃）が０．２５≦Ｍ５０in（０℃）／Ｍ５０in（－２０℃）＜１．００の関係を満たす。
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公开(公告)号：WO2021153079A1
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：PCT/JP2020/047263
申请日：2020-12-17
Applicant: 横浜ゴム株式会社
IPC: B32B27/00 , C08K5/053 , C08K5/16 , C08L101/00 , C08L101/12 , B32B1/08 , F16L11/08 , B32B3/10
Abstract: 低ガス透過性および低水蒸気透過性に優れ、柔軟かつ軽量な冷媒輸送用ホースを提供する。内層と補強層と外層とからなる冷媒輸送用ホースであって、内層および外層が熱可塑性樹脂を含むマトリックスとエラストマーを含むドメインとからなる海島構造を有する熱可塑性樹脂組成物を含み、外層の熱可塑性樹脂組成物の温度６０℃および相対湿度１００％における水蒸気透過係数が１０．０ｇ・ｍｍ／（ｍ２・２４ｈ）以下であり、内層の熱可塑性樹脂組成物の温度２１℃および相対湿度５０％における酸素透過係数が０．０５ｃｍ３・ｍｍ／（ｍ２・ｄａｙ・ｍｍＨｇ）以下であり、ホースの水蒸気透過量が６．０ｍｇ／（２４０ｈ・ｃｍ２）以下であり、ホースのフロンＨＦＯ－１２３４ｙｆ透過量が１７０ｇ／（ｍ２・７２ｈ）以下であり、ホースの外表面積１ｍ２あたりの質量が３０００ｇ／ｍ２以下である。
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公开(公告)号：WO2021132496A1
公开(公告)日：2021-07-01
申请号：PCT/JP2020/048523
申请日：2020-12-24
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 高橋 建人
IPC: B60C1/00 , C08J3/20 , C08K5/25 , C08K5/29 , C08L7/00 , C08L9/00 , C08K3/04 , C08K3/22 , C08K3/36 , B60C11/00
Abstract: 本発明のゴム組成物は、天然ゴムを８０質量部以上含むジエン系ゴム１００質量部に対し、特定のヒドラジド化合物を０．５～３．０質量部、亜鉛華を１～５質量部、Ｎ２ＳＡが６０～１５０ｍ２／ｇのカーボンブラックを３０～６０質量部の割合で混合してなり、ヒドラジド化合物およびカーボンブラックを混合して混合物を得る第１工程と、第１工程で得られた混合物に亜鉛華を混合して混合物を得る第２工程とを経て調製され、第１工程の混合時の最高到達温度が１４０～１７０℃であり、かつ貯蔵弾性率と破断伸びが特定の関係を有する。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2021117659A1
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：PCT/JP2020/045400
申请日：2020-12-07
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 松本 賢一
Abstract: タイヤのトレッドパターンは、タイヤ周方向に延びる周方向主溝と、前記周方向主溝とタイヤ幅方向に接する陸部の領域内をタイヤ幅方向に延び、タイヤ周方向に間隔をあけて配置された複数のサイプと、前記周方向主溝の側の前記陸部のタイヤ幅方向端部において、前記陸部のトレッド表面が前記周方向主溝に向かって傾斜した面取り面であって、タイヤ周方向に複数設けられ、前記サイプが前記周方向主溝の溝壁に達することなく開口した複数の面取り面と、を備える。前記面取り面のタイヤ周方向長さはタイヤ幅方向長さよりも長い。
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公开(公告)号：WO2021117655A1
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：PCT/JP2020/045393
申请日：2020-12-07
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 松本 賢一
Abstract: タイヤのトレッドパターンは、第１周方向主溝と第２周方向主溝との間の第１陸部の領域内の複数の第１のサイプと、第１周方向主溝の側の第１陸部のタイヤ幅方向端部において、第１陸部のトレッド表面が第１周方向主溝に向かって傾斜し、第１のサイプが開口した複数の第１の面取り面と、第２周方向主溝に対して第１陸部の領域と反対側に位置する第２陸部の領域内の複数の第２のサイプと、第２周方向主溝の側の第２陸部のタイヤ幅方向端部において、第２陸部のトレッド表面が第２周方向主溝に向かって傾斜し、第２のサイプが開口した複数の第２の面取り面と、を備える。第１の面取り面及び第２の面取り面のタイヤ周方向長さはタイヤ幅方向長さよりも長い。
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公开(公告)号：WO2021095357A1
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：PCT/JP2020/035185
申请日：2020-09-17
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Abstract: 高速耐久性と耐ショックバースト性を両立し、さらに静音性を有する空気入りタイヤを提供する。カーカス層１３は、有機繊維のフィラメント束を撚り合わせた有機繊維コードからなるカーカスコードで構成され、一対のビード部１０にて端部がタイヤ幅方向外側に巻き返されたターンアップ部１３１を有し、カーカスコードの切断伸度ＥＢが、ＥＢ≧１５％の条件を満足し、タイヤ幅方向においてタイヤ赤道面ＣＬから左右それぞれにベルト層１４の２番目に幅広のベルト１４２の幅の１０％の幅の範囲にあるセンター陸部２０Ｃの平均トータルゲージＧＣと、タイヤ内部に配置され、タイヤ幅方向においてセンター陸部２０Ｃと同じ範囲にある吸音材１００の平均厚みＳＧと、カーカスコードの切断伸度ＥＢとが、８≦ＧＣ／（ＧＣ＋ＳＧ／１０）×ＥＢ（％）≦２５の条件を満足する。
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公开(公告)号：WO2021090710A1
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：PCT/JP2020/039888
申请日：2020-10-23
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 西尾 好司
Abstract: 内圧変化に伴うタイヤの変形を抑制し、ビード部近傍における局所的な変形を抑制して転がり抵抗の低減を可能にした空気入りタイヤを提供する。正規内圧の１０％を付与した際のカーカスラインを、曲率半径が異なる複数の円弧を連結して全体としてタイヤ幅方向外側に向かって凸となるように湾曲した曲線Ｓとタイヤ幅方向内側に向かって凸となるように湾曲した曲線Ｔとで構成し、曲線Ｓ上の点Ｐi における曲率半径Ｒi と、隣接点Ｐi+1 における曲率半径Ｒi+1 とが｜Ｒi+1 －Ｒi ｜／｜（Ｒi+1 ＋Ｒi ）／２｜≦０．２５の関係を満たし、曲線Ｓと曲線Ｔとの連結点Ｑにおいて傾きθS と傾きθT とが｜θS －θT ｜≦８°の関係を満たし、カーカス層４の最大外径位置の径方向高さＨαと、タイヤ最大幅位置の径方向高さＨβとの比Ｈβ／ＨαがＨβ／Ｈα≧０．５８の関係を満たすようにする。
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公开(公告)号：WO2021039117A1
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：PCT/JP2020/026104
申请日：2020-07-02
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 木出嵜 崇司
Abstract: サイプ用のブレードの耐久性と氷雪性能と両立するために、空気入りタイヤ１は、トレッド部２に形成される陸部１５に配置される複数のサイプ２０と、陸部１５に配置される複数のスタッドピン用のピン穴３０と、を備え、サイプ２０は、ピン穴３０からの距離Ｄｓが、ピン穴３０の直径Ｄｐに対して（Ｄｓ／Ｄｐ）≧４．０を満たす位置に配置され、複数のサイプ２０のうち、ピン穴３０からの距離Ｄｓが、ピン穴３０の直径Ｄｐに対して（Ｄｓ／Ｄｐ）≦５．０を満たすサイプ２０をピン穴近傍サイプ２１とし、ピン穴３０からの距離Ｄｓが、ピン穴３０の直径Ｄｐに対して（Ｄｓ／Ｄｐ）＞５．０を満たすサイプ２０のうち、ピン穴３０からの距離Ｄｓが最も小さいサイプ２０をノーマルサイプ２２とする場合に、ピン穴近傍サイプ２１は、ノーマルサイプ２２と比較して剛性が高い高剛性形状で形成される。
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