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    内燃機関の制御装置
    21.
    发明专利
    内燃機関の制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：JP2019127909A

    公开(公告)日：2019-08-01

    申请号：JP2018010725

    申请日：2018-01-25

    Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  大豊工業株式会社

    Inventor： 森田 祐輔 ,  村上 元一 ,  福井 豪 ,  梶木 悠一朗 ,  芦原 克宏 ,  長谷 亜蘭 ,  泉 貴士

    IPC: F01M1/20 ,  F02D45/00 ,  F02B77/08 ,  G01N29/14 ,  G01N29/44 ,  G01N29/30 ,  G01M99/00 ,  F01M1/16

    Abstract: 【課題】弾性波センサを用いて検出されるアコースティックエミッション波(AE波)を利用して、内燃機関の信頼性低下を抑制できる油圧制御を行えるようにした内燃機関の制御装置を提供する。 【解決手段】摺動部Sの近傍に設置され、AE波の強度に応じた信号を出力する弾性波センサ40と、可変オイルポンプ24と、を備える内燃機関10において、制御装置(ECU50)は、油圧がエンジン運転条件に応じた目標油圧に近づくように可変オイルポンプ24を制御する油圧制御を実行する。この油圧制御は、弾性波センサ40により検出されるAE波の強度又は発生頻度に相関するAE相関値が第1閾値よりも大きくなった場合に実行される第1増圧処理を含む。第1増圧処理は、AE相関値が第1閾値以下である場合と比較して、AE相関値が第1閾値よりも大きくなった時の第1エンジン運転条件に関連付けられた目標油圧を増加させるものである。 【選択図】図4

    すべり軸受
    28.
    发明专利
    すべり軸受 有权
    滑动轴承

    公开(公告)号：JP2015132367A

    公开(公告)日：2015-07-23

    申请号：JP2014005349

    申请日：2014-01-15

    Applicant: 大豊工業株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 芦原 克宏 ,  梶木 悠一朗 ,  高田 裕紀 ,  本田 暁拡 ,  村上 元一

    IPC: F16C33/08 ,  F16C9/02 ,  F16C3/12 ,  F16C33/10

    CPC classification number: F16C9/02 ,  F16C33/1065 ,  F16C33/1095

    Abstract: 【課題】軸受の内周面をバインダー樹脂と、固体潤滑剤及び硬質物の少なくとも一方と、から構成される樹脂オーバレイ層で被覆したすべり軸受であって、運転開始時のなじみ時間を短縮し、フリクション低減の効果や耐摩耗性向上の効果を得ることができるすべり軸受を提供する。 【解決手段】すべり軸受1は、円筒を軸方向と平行に二分割した半割部材2・2を上下に配置し、前記上下の半割部材2の内周面をバインダー樹脂と、固体潤滑剤及び硬質物の少なくとも一方と、から構成される樹脂オーバレイ層2aで被覆しているすべり軸受であって、前記下側の半割部材2の軸方向端部に回転方向下流側合わせ面から所定の軸受角度まで円周方向に細溝3を設けた。 【選択図】図2

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种滑动轴承，其具有涂覆有由粘合剂树脂和固体润滑剂和硬质物质中的至少一种形成的树脂覆盖层的内周面，并且能够缩短在 操作开始时间并获得摩擦减小的效果和耐磨性改善的效果。滑动轴承1布置垂直的半部件2和2，其通过使圆筒与轴向平行地将半圆形制成，并涂覆在 垂直半部件2的内圆周与粘合剂树脂和销售的润滑​​剂和硬物质中的至少一种。 在上述垂直半部件2的轴向端部，在从旋转方向下游侧配合面到周向的下侧的所述半部件2的轴向端部中形成有细槽3， 轴承角度。

    内燃機関の制御装置
    29.
    发明专利
    内燃機関の制御装置 审中-公开
    内燃机控制器

    公开(公告)号：JP2015083812A

    公开(公告)日：2015-04-30

    申请号：JP2013222590

    申请日：2013-10-25

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 森田 祐輔 ,  村上 元一

    IPC: F02D9/02 ,  F02D41/12

    Abstract: 【課題】減速F/C中のオイル上がりを精度良く抑制する。 【解決手段】スロットル弁と燃料供給装置とを備えた内燃機関を搭載する車両において前記内燃機関を制御する、内燃機関の制御装置(100)は、前記車両の減速時に前記内燃機関における燃料の供給が停止するように前記燃料供給装置を制御する燃料供給制御手段と、前記燃料供給の停止が所定時間以上継続した場合に前記スロットル弁の開度を開放側へ変化させるスロットル制御手段と、前記内燃機関の吸気管圧力を特定する第1特定手段と、前記内燃機関の冷却水温を特定する第2特定手段と、前記特定された吸気管圧力が小さい程短く、且つ、前記特定された冷却水温が低い程長くなるように前記所定時間を設定する設定手段とを備える。 【選択図】図4

    Abstract translation: 要解决的问题：在减速时精确地抑制通过活塞环的油损F / C.解决方案：一种用于内燃机的控制器（100），其用于控制​​包括节气门和燃料供应装置的内燃机 安装有内燃机的车辆包括：燃料供给控制装置，用于在车辆减速期间控制燃料供应装置，以停止向内燃机供应燃料; 节气门控制装置，用于当燃料供应连续停止预定时间或更长时间时将节流阀的开度改变为开放侧; 用于指定内燃机的进气管压力的第一指定装置; 用于指定内燃机的冷却水温度的第二指定装置; 以及设定装置，用于设定预定时间，使得由于规定的进气管压力随着规定的冷却水温度较低而规定的进气管压力越来越小，所以预定时间更短。

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