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公开(公告)号：CN108630966A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810217783.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及残留水扫气控制方法，抑制来自燃料电池的排水在设于排出流路的阀处冻结并减少燃料电池内部的残留水量。燃料电池系统具备燃料电池、反应气体供给机构、用于排出从燃料电池排出的废气及水的排出流路、设于排出流路的阀、对利用了反应气体供给机构和阀的残留水扫气处理进行控制的残留水扫气控制部、对阀进行加热的加热部及检测加热部的故障的故障检测部，在检测到加热部的故障时，残留水扫气控制部执行残留水扫气处理，并使该残留水扫气处理中的排水力比未检测到加热部的故障时高。
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公开(公告)号：CN105633433B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510779778.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及燃料电池的排水方法及燃料电池系统。具备燃料电池、气液分离部、循环泵的移动体中的排水的方法包括：倾斜状态检测工序，检测移动体相对于水平面的倾斜状态；扫气开始工序，通过循环泵的驱动，向燃料电池内的气体流路以规定的第一供给流量开始扫气气体的供给；排水工序，在向燃料电池供给扫气气体的期间，将积存于气液分离部的排出水排出；供给流量增加工序，在检测到移动体的倾斜状态为气体流路的出口朝向重力方向的上方的规定的倾斜状态的情况下，在从扫气气体的供给开始起经过规定的期间后，使循环泵的转速增大而使扫气气体的供给流量增加为第二供给流量。
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公开(公告)号：CN105609841B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510770754.X
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04858 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04902 , H01M8/04067 , H01M8/0432 , H01M8/04641 , H01M8/04649 , H01M8/0491
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，其抑制高负载连续运转时的燃料电池的干燥。所述燃料电池系统是具备燃料电池的燃料电池系统。燃料电池系统具备：阻抗检测部，检测所述燃料电池的阻抗；及电流限制部，基于限制率来限制所述燃料电池的输出电流，所述电流限制部基于所述检测出的阻抗来变更所述限制率。
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公开(公告)号：CN105609811B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510778542.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/0432 , H01M8/04791
CPC classification number: H01M8/04761 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04514 , H01M8/04522
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，提供一种能够抑制低温环境下的燃料电池系统的起动性的下降的技术。燃料电池系统的控制方法包括：温度取得工序，在燃料电池的起动时取得所述燃料电池的温度；及废气控制工序，在所述燃料电池的温度低于规定的值的情况下，与所述燃料电池的温度为所述规定的值以上时相比，限制向流路构成部流入的废气的流量，所述流路构成部构成所述燃料电池的废气的流路的至少一部分。
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公开(公告)号：CN105609797B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510771770.0
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/00 , H01M8/04 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , B60L11/18 , B60K1/04
CPC classification number: H01M8/04768 , B60L11/1892 , B60L2240/36 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池搭载车辆，解决无法准确地掌握冷却液的温度的课题。控制部在燃料电池搭载车辆的起动时，基于由环境温度传感器测定出的环境温度，来推定散热器内的冷却液的温度，在起动时滞留于散热器的冷却液到达了第一温度传感器之后，基于由第一温度传感器测定出的温度而取得散热器内的冷却液的温度。并且，使用由第二温度传感器测定的燃料电池的出口处的冷却液的温度、推定或取得的散热器内的冷却液的温度、燃料电池的目标温度，来控制分流比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105609830B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510778461.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04179
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法，提供一种即使在燃料电池的运转停止期间中的扫气处理因使用者的操作而中断的情况下也能够不给使用者造成不适感地使扫气处理再次开始的燃料电池系统。燃料电池系统(10)具备燃料电池(20)、向燃料电池供给气体的气体供给系统(30、40)、对气体供给系统(30、40)进行控制的控制装置(60)，控制装置(60)在燃料电池(20)的运转停止期间中，对气体供给系统(30、40)进行控制而使扫气处理执行，另一方面在扫气处理因使用者的操作而中断的情况下，在从中断时起经过规定时间之后对气体供给系统(30、40)进行控制而使扫气处理再次开始。
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公开(公告)号：CN105609814A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510716156.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04761 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/04388 , H01M8/04686 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，即使在氢泵停止的情况下也能够抑制在氢系统中杂质积存。该燃料电池系统(100)具备：氢泵(4)，设置于使从燃料电池(1)的氢极(1a)的出口侧排出的氢废气向氢极(1a)的入口侧循环的氢气循环流路(3)；排出阀(61)，使在氢气循环流路(3)内流动的氢废气向氢气循环流路(3)外排出；判定部(81)，判定氢泵(4)的停止；以及控制部(80)，控制排出阀(61)的开闭，在由判定部(81)判定为氢泵(4)停止的情况下，控制部(80)以使从排出阀(61)排出的氢废气的排出量与假定氢泵(4)工作时所排出的氢废气的排出量相比增加的方式，控制排出阀(61)的开闭。
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公开(公告)号：CN105591130A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510746744.2
申请日：2015-11-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04291 , H01M8/04223
CPC classification number: H01M8/04156 , H01M8/04179 , H01M8/04228 , H01M8/04253 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04291 , H01M8/04231
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统中的残留水扫气处理方法及燃料电池系统。残留水扫气处理方法包括：在燃料电池系统运转中预测燃料电池系统的外部温度是否会成为第一规定温度以下的第一预测工序；在预测为外部温度会成为第一规定温度以下的情况下，仅对燃料气体供给排出机构及氧化剂气体供给排出机构中的氧化剂气体供给排出机构进行残留水扫气处理，然后停止燃料电池系统的运转的工序；在燃料电池系统的运转停止后预测燃料电池系统中包含的规定部件的温度是否会成为第二规定温度以下的第二预测工序；在第二预测工序中预测为规定部件的温度会成为第二规定温度以下的情况下，对燃料气体供给排出机构进行残留水扫气处理的工序。
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公开(公告)号：CN113745600B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110362293.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04537
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；电流传感器，检测燃料电池的电流；多个单电池电压传感器，以多个单电池中的一个或两个以上的单电池为单位来检测电压；泵，调整冷却介质的流量；及控制部，控制部在第一情况下，使用检测出的各检测单电池电压值和检测出的检测电流值，来推定燃料电池的发热量，并基于推定出的发热量，来决定冷却介质的流量而控制泵的动作，使得与在燃料电池的通常运转时推定发热量相同的情况相比冷却介质的流量变少。
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公开(公告)号：CN108630966B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201810217783.7
申请日：2018-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及残留水扫气控制方法，抑制来自燃料电池的排水在设于排出流路的阀处冻结并减少燃料电池内部的残留水量。燃料电池系统具备燃料电池、反应气体供给机构、用于排出从燃料电池排出的废气及水的排出流路、设于排出流路的阀、对利用了反应气体供给机构和阀的残留水扫气处理进行控制的残留水扫气控制部、对阀进行加热的加热部及检测加热部的故障的故障检测部，在检测到加热部的故障时，残留水扫气控制部执行残留水扫气处理，并使该残留水扫气处理中的排水力比未检测到加热部的故障时高。
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