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公开(公告)号：CN105822713B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610041526.3
申请日：2016-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的衰减力产生装置。车辆的衰减力产生装置(10)包括具有缸(12)和活塞(14)的减震器(16)，减震器在活塞的杆部(14R)及缸处分别与车身(22)及车轮架(28)等连结，构成为通过油(76)经过设于活塞的节流孔时的流通阻力而产生衰减力。在减震器(16)的构成构件及与构成构件连接的附属构件中的至少一方即特定的构件的表面固定有自放电式除电器(90A～90E)。除电器通过减少特定的构件带有的正的电荷而使油的带电量下降。
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公开(公告)号：CN107428217A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680018968.4
申请日：2016-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种车辆的悬架(10)，在车身(悬架梁24)与作为悬架部件的连杆(14～22)之间及这些连杆(14～22)与车轮支承部件(12)之间的连结部安装有接头装置(38～44、54～58、62、64)。在车身、连杆(14～22)、车轮支承部件及接头装置(38～44、54～58、62、64)中的至少一个即特定部件的表面设有自放电式除电器(110A～110M)，除电器使该除电器周围的空气变为负的空气离子，将空气离子向特定部件的正电荷吸引而进行中和，由此进行除电，通过使特定部件的带电量下降而使接头装置(38～44、54～58、62、64)内的橡胶衬套及润滑脂的带电量下降。
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公开(公告)号：CN106043180A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610204060.4
申请日：2016-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制以车身带有正的静电为起因而带有正的电荷的空气流在非意图的位置从车身的外表面剥离的车辆。在车辆(1)中，相对于路面保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部要因引起的静电而带正电，其中，所述车辆(1)具备负离子化材料(5)，该负离子化材料(5)伴随因外部要因而带负的电荷，而使特定部位的正的电荷下降或者使特定部位带负的电荷，所述特定部位是在行驶时在车身(4)的周围流动的带正电的空气流开始从沿带电的车身(4)的表面的流动向从表面分离的流动变化的部位。
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公开(公告)号：CN105966476A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610094739.2
申请日：2016-02-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D37/02
Abstract: 本发明提供一种车辆，在不使车身的外观受损的情况下能够抑制空气流在不希望的位置处从车身的外表面剥离。在相对于路面被保持为绝缘状态的车身(4)因由包含行驶在内的外部因素产生的静电而带有正电的车辆中，具备电荷控制装置(5、6)，该电荷控制装置(5、6)向特定部位中的车身的内侧的面放射负离子，使特定部位的正电荷下降或者使特定部位带有负电荷，在该特定部位，行驶时在车身(4)的周围流动的带有正电的空气流从沿着带电的车身(4)的表面的气流开始变为从表面离开的气流。
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公开(公告)号：CN105736195A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510993502.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M35/02
CPC classification number: F02M35/10 , B01D46/0002 , B01D46/4209 , F02M35/0205 , F02M35/024 , F02M35/10321 , F02M35/10327 , F02M35/0217 , F02M35/0201
Abstract: 本发明涉及车辆的进气装置，该车辆的进气装置包括：空气滤清器外壳；空气过滤器，所述空气过滤器配置在所述空气滤清器外壳内并带正电荷；以及自放电式静电消除器(10)，在将所述自放电式静电消除器(10)设置在所述空气滤清器外壳的壁面上时，该自放电式静电消除器(10)使以该设置部位为中心的限定范围内的空气滤清器外壳壁表面的带电电荷量降低。所述空气过滤器(3)的周缘部由所述空气滤清器外壳的空气过滤器保持部保持。所述自放电式静电消除器(10)被设置在所述空气滤清器外壳的所述空气过滤器保持部的外壁面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105526028A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510672265.0
申请日：2015-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M35/00 , F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10242 , B60K13/02 , F02M35/10249 , F02M35/10321 , F02M35/104 , F15D1/06
Abstract: 一种用于车辆的进气装置，其中，限定进气通道的进气通道壁表面带有正电荷，所述进气装置包括：自放电静电消除器(10)，所述自放电静电消除器设置在进气通道壁表面上，并且通过在进气通道壁表面上设置自放电静电消除器，所述自放电静电消除器减小进气通道壁表面的位于自放电静电消除器的安装部分周围的限定范围内的部分的带电电荷量。
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公开(公告)号：CN105392267A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510543315.5
申请日：2015-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H05F3/06
CPC classification number: B60T17/18 , B60R16/06 , B60T7/04 , B60T11/16 , B60T13/745 , B62D1/04 , B62D5/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆用带电电荷减少装置，车辆具有转向操作装置(14)、转向促动器(16)、及将转向操作装置的位移向转向促动器传递的位移传递系统(18)，转向操作装置、转向促动器以及位移传递系统中的至少一个包括以在转向操作装置被操作时相对运动的方式经由粘性润滑剂相互卡合的两个构件。在构成位移传递系统等的特定构件的表面固定有自放电式除电器，除电器通过自放电来进行除电而使特定构件的带电量降低，从而使两个构件之间的带电量之差降低。
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公开(公告)号：CN103118919B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180043835.X
申请日：2011-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G06F17/00 , B60W30/025 , B60W30/182 , B60W50/0098 , B60W50/06 , B60W2050/0095 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2720/106 , F02D41/045 , F02D41/10
Abstract: 一种车辆控制系统，其包括：加速度获取单元（25、26），其检测或估计车辆的加速度；以及，控制单元（28），其被配置为基于加速度来改变行驶特性，所述行驶特性包括车辆的驱动力特性、变速特性、转向特性和悬挂特性中的任意一项，其中，控制单元（28）被配置为：相对于用于增加所述车辆的行动的机敏性的所述行驶特性的改变，而相对地延迟用于降低所述车辆的行动的机敏性的所述行驶特性的改变，并且所述控制单元（28）被配置为：与当作为所述加速度的时间微分值的急动度小于或等于极限确定阈值时相比，当所述急动度大于所述极限确定阈值时，限制所述行驶特性的改变。
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公开(公告)号：CN103068658A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180041048.1
申请日：2011-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/18 , B60W40/09 , B60W50/06 , B60W50/082 , B60W50/085 , B60W2510/0604 , B60W2510/104 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/30 , B60W2550/402 , B60W2600/00
Abstract: 一种车辆控制系统包括控制部分（28），所述控制部分构造成根据车辆的行驶状况确定单个参数，并且根据所述参数确定用于设置在车辆中的多个致动器的控制量。预先确定用于多个致动器中的每一个的控制量与所述参数的关系。所述控制部分（28）构造成，当确定所述参数时，根据所述参数确定用于各个致动器的控制量，并且根据所确定的控制量控制致动器。
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公开(公告)号：CN113330100A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202080009657.8
申请日：2020-01-21
IPC: C10M169/04 , C10N30/00 , C10N50/10 , F16C33/66 , C10M125/02 , C10M147/02 , C10N40/02
Abstract: 本发明提供一种用于提高伴随行驶而车身带电的汽车等的操纵稳定性的润滑剂。本发明的一方案涉及用于提高汽车的操纵稳定性的润滑剂，其含有基础油、和包含炭黑的添加剂。本发明的另一方案涉及用于提高汽车的操纵稳定性的配套组件，其包含具有空气离子化自放电的突起的放电构件和本发明一方案的润滑剂。本发明的再一方案涉及提高汽车的操纵稳定性的方法。
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