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公开(公告)号：CN104780995A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201280077061.7
申请日：2012-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: B01D53/8675 , B01D53/8696 , B01D53/88 , B01D2253/102 , B01D2253/108 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1026 , B01D2255/104 , B01D2255/106 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/702 , B01D2257/106 , B01D2258/06 , B01D2259/4566
Abstract: 本发明的目的在于提供能够恢复载置于车辆结构部件的臭氧净化体的功能的车辆用大气净化装置。泥、尘埃、融雪剂、SOx或NOx因前方车辆的卷起或天气、气候条件而在大气中飞散。若这样的异物在臭氧净化体上附着等，则其净化点被堵塞而导致臭氧净化功能劣化。于是，在规定的除去实施条件成立的情况下，执行从喷射器(20)喷射清洗液来提高异物的流动性而将其冲走的控制。由此，可以恢复臭氧净化体的功能。
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公开(公告)号：CN103534465A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201180070845.2
申请日：2011-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0246 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D19/0613 , F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/006 , F02D41/047 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/36 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的课题是，在能够使用气体燃料和液体燃料的多种燃料内燃机的控制系统中，在进行内燃机使用的燃料的切换时，抑制混合气体的空燃比的变化。本发明，为了解决上述课题，在能够使用气体燃料和液体燃料的多种燃料内燃机的控制系统中，在切换内燃机的使用燃料时，通过变更在切换之前和切换之后残留在气缸内的已燃气体的量，利用残留气体的热抑制壁面附着燃料量的变化。
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公开(公告)号：CN102414423B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201080019339.6
申请日：2010-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/08 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/44 , B60L2240/80 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W20/16 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , F01L2800/03 , F01L2820/031 , F02D17/04 , F02D41/0235 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , F02N19/005 , F02N2019/008 , Y02T10/18 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 提供一种能够防止在内燃机停止时向催化剂流入新气体，并能够良好地降低下次起动时发动机启动所需要的负载的内燃机的控制装置。在伴随着内燃机(12)的规定停止条件成立而停止燃料供给的情况下，对电动式致动器(130)发出气门停止指令，以使吸排气门(58、60)的动作状态成为气门关闭停止状态。而且，在内燃机(12)的停止动作结束后，对致动器(130)发出气门复原指令，以使吸排气门(58、60)的动作状态复原到气门运动状态，并且驱动曲轴(70)旋转使吸排气门(58、60)的动作状态复原到气门运动状态而所需的规定角度量。
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公开(公告)号：CN101611221B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880000941.8
申请日：2008-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/401 , Y02T10/44
Abstract: 一种内燃机控制设备，执行其中排气门在进气冲程上止点之前关闭的排气门早闭气门正时控制。燃料喷射正时模式通常设定为进气冲程非同步燃料喷射模式(步骤102)。但是，如果内燃机在怠速运行(步骤104)，并且燃烧气体温度较高(步骤106)，那么燃料喷射正时模式就从进气冲程非同步燃料喷射模式转换为进气冲程同步燃料喷射模式(步骤108)。
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公开(公告)号：CN102414423A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201080019339.6
申请日：2010-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/08 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/36 , B60L2240/44 , B60L2240/80 , B60L2270/12 , B60W10/06 , B60W20/16 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0036 , F01L2800/03 , F01L2820/031 , F02D17/04 , F02D41/0235 , F02D41/042 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , F02N19/005 , F02N2019/008 , Y02T10/18 , Y02T10/6217 , Y02T10/7077
Abstract: 提供一种能够防止在内燃机停止时向催化剂流入新气体，并能够良好地降低下次起动时发动机启动所需要的负载的内燃机的控制装置。在伴随着内燃机(12)的规定停止条件成立而停止燃料供给的情况下，对电动式致动器(130)发出气门停止指令，以使吸排气门(58、60)的动作状态成为气门关闭停止状态。而且，在内燃机(12)的停止动作结束后，对致动器(130)发出气门复原指令，以使吸排气门(58、60)的动作状态复原到气门运动状态，并且驱动曲轴(70)旋转使吸排气门(58、60)的动作状态复原到气门运动状态而所需的规定角度量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102414413A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980158949.1
申请日：2009-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P7/164 , F01N3/046 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , Y02T10/20
Abstract: 冷却装置100A包括ECU1A、水泵10、发动机20、水冷式排气歧管30、以及散热器50。在ECU1A中，功能性地实现第一流量确定机构和第二流量确定机构，第一流量确定机构在发动机20的运转状态为稳定状态时，基于发动机20的吸入空气量GA来确定流向水冷式排气歧管30的冷却水W的流量，第二流量确定机构在发动机20的运转状态为过渡状态时，基于冷却损失Qw来确定流向水冷式排气歧管30的冷却水W的流量。
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公开(公告)号：CN105971751B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610136313.9
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具有多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制排气的平均空燃比和各汽缸的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比控制，平均空燃比控制是如下控制：将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得即使在通过平均空燃比控制将平均空燃比控制成了稀空燃比时，多个汽缸中也至少有一个汽缸的燃烧空燃比为浓空燃比的控制。在平均空燃比控制中，控制平均空燃比，以使得将平均空燃比控制成稀空燃比时的稀偏移量比将平均空燃比控制成浓空燃比时的浓偏移量小。
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公开(公告)号：CN104780995B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280077061.7
申请日：2012-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D53/86
CPC classification number: B01D53/8675 , B01D53/8696 , B01D53/88 , B01D2253/102 , B01D2253/108 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1026 , B01D2255/104 , B01D2255/106 , B01D2255/2073 , B01D2255/20738 , B01D2255/20746 , B01D2255/20753 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/702 , B01D2257/106 , B01D2258/06 , B01D2259/4566
Abstract: 本发明的目的在于提供能够恢复载置于车辆结构部件的臭氧净化体的功能的车辆用大气净化装置。泥、尘埃、融雪剂、SOx或NOx因前方车辆的卷起或天气、气候条件而在大气中飞散。若这样的异物在臭氧净化体上附着等，则其净化点被堵塞而导致臭氧净化功能劣化。于是，在规定的除去实施条件成立的情况下，执行从喷射器(20)喷射清洗液来提高异物的流动性而将其冲走的控制。由此，可以恢复臭氧净化体的功能。
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公开(公告)号：CN105971750A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610136209.X
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2461 , F01N3/10 , F01N9/00 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2570/04 , F01N2900/1404 , F01N2900/1624 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/0295 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , Y02T10/47 , F02D2200/0814
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具备多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制流入排气净化催化剂的排气的平均空燃比和在各汽缸中进行燃烧时的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比空燃比控制，平均空燃比控制是将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得在多个汽缸中的至少有一个汽缸中燃烧空燃比成为浓空燃比。在平均空燃比控制中，在排气净化催化剂的温度低时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量小，且在温度高时，控制平均空燃比以使稀偏移量比浓偏移量大。
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公开(公告)号：CN105971700A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610136196.6
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2461 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/101 , F01N3/18 , F01N11/007 , F01N2430/06 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/1495 , F02D41/2454 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , F01N9/00 , F01N13/00 , F02D41/30 , F02D2700/0261
Abstract: 本发明提供一种排气净化装置。排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制装置。控制装置执行平均空燃比控制、汽缸间空燃比控制以及学习控制，平均空燃比控制是将目标平均空燃比交替地设定为浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是控制各汽缸的目标空燃比以使得在将目标平均空燃比设定为了稀空燃比时也至少有一个汽缸中的目标空燃比为浓空燃比的控制，学习控制是基于从将目标平均空燃比切换成稀空燃比起、直到再次切换成浓空燃比为止的第1氧量累计值和从将目标平均空燃比切换为浓空燃比起、直到再次切换为稀空燃比为止的第2氧量累计值，修正与空燃比相关的参数以使得该第1氧累计值与第2氧累计值之差变小的控制。
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