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公开(公告)号：CN109788242A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811332293.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G08B21/0492 , G08B21/0423 , G08B21/0476 , G08B27/001
Abstract: 本发明提供一种救援系统、救援方法及其所使用的服务器。救援系统具备：多个移动体，其搭载有摄像机；服务器，其被构成为能够与多个移动体进行通信。救援系统基于由摄像机所取得的信息来确定保护对象人。服务器(a)对保护对象人的搜索区域进行设定，(b)并取得多个移动体的位置信息，且从位于搜索区域内的车辆中选择保护对象人的搜索中所使用的至少一个移动体，以作为选择移动体，(c)对被选择的选择移动体输出用于对保护对象人进行搜索的搜索指令。
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公开(公告)号：CN102700396B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210217806.7
申请日：2007-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K15/04 , B60K2001/0416 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L2220/54 , H01G9/155 , H01M8/0618 , H01M10/0525 , H01M10/30 , H01M10/345 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32
Abstract: 一种混合动力车辆，包括：燃料箱（201）；内燃机（4）；能将从供油连接部（191）供给的燃料供给至燃料箱（201）的供油部（213）；能对车轮（2F、2R）供给动力的电动机（MG1、MG2）；能储存电力的蓄电器（B）；和能经由电连接部（190）对蓄电器（B）供给电力或/及将蓄积于蓄电器（B）的电力向外部供给的电力输入输出部（90），电力输入输出部（90）及供油部（213）被设置于车辆的同一侧面（100B），且车辆的上下车用开口部（212L、212R）位于所述供油部（213）与所述电力输入输出部（90）之间。
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公开(公告)号：CN103764436A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280042536.9
申请日：2012-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R21/00 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 对充电/供电系统的运行模式进行识别，在所述充电/供电系统中，车辆经由在充电模式和供电模式下共用的连接部而与第一外部装置或第二外部装置相连接，所述充电模式是安装在车辆上的蓄电装置用来自第一外部装置的电力进行充电的模式，所述供电模式是从车辆供应电力至第二外部装置的模式，所述充电/供电系统可运行在从充电模式和供电模式中选定的一个模式下。更具体地，从经由连接部而设置在车辆和第一外部装置之间或第二外部装置之间的至少一个电连接通道中检测出多个检测值，以及基于多个检测值的组合来确定充电/供电系统的运行模式是充电模式还是供电模式。
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公开(公告)号：CN103764435A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280042476.0
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , H01R13/6616 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 当将电力从车辆馈给至外部的电力接收装置时馈电连接器将车辆与该电力接收装置连接，允许馈电连接器装配至连接部，当安装在所述车辆上的蓄电装置用来自外部的馈电装置的电力进行充电时，连接所述车辆与所述馈电装置的充电连接器被装配至所述连接部，并且当所述馈电连接器处于与所述连接部的特定装配状态时，设置在所述馈电连接器中的特定信号路径的阻抗落入设定为不同于充电阻抗范围的馈电阻抗范围内，所述充电阻抗范围设定为设置在所述充电连接器中的且对应于所述特定信号路径的信号路径的阻抗范围。还提供了用于识别馈电连接器的方法，用于识别馈电连接器的系统，以及使用该馈电连接器的馈电系统。
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公开(公告)号：CN101795912B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200880105478.3
申请日：2008-08-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/00 , B60K6/22 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K35/00 , B60L11/14 , B60R16/02 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60W20/00 , H01M8/00 , H01M10/44 , H01M10/48
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/32 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K35/00 , B60K2015/03217 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L11/1887 , B60L2230/16 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/14 , B60W2510/24 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60Y2200/90 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/84 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34
Abstract: 剩余量仪表(36)包括显示燃料剩余量的第1区域(52)、显示蓄电剩余量的第2区域(54)和基准线(56)。第1和第2区域(52、54)被设置成经由基准线(56)在左右方向上延伸。显示燃料剩余量的区域(58)和显示蓄电剩余量的区域(60)以基准线(56)为共同的基点而经由基准线(56)连续并且一体地显示。而且，第1和第2区域(52、54)对应于给油口和充电口的配设位置而分别配置于基准线(56)的右侧和左侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101517856B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200780036043.3
申请日：2007-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1853 , B60L11/1862 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L15/2009 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , H01M10/441 , H02J7/0018 , H02J7/1423 , H02J2007/143 , Y02T10/6217 , Y02T10/6278 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/907 , Y10T307/313 , Y10T307/352 , Y10T307/527 , Y10T307/658 , Y10T307/669 , Y10T307/675 , Y10T307/707
Abstract: 放电分配率算出部(52)，对各蓄电装置算出达到容许放电电力受到限制的SOC之前的剩余电力量，根据剩余电力量的比率算出蓄电装置的放电电力分配率。充电分配率算出部(54)，对各蓄电装置算出达到容许充电电力受到限制的SOC之前的充电容许量，根据充电容许量的比率算出蓄电装置的充电电力分配率。而且，在从电源系统对驱动电力产生部供电时，按照放电电力分配率控制各转换器，在从驱动力产生部对电源系统供电时，按照放电电力分配率控制各转换器。
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公开(公告)号：CN102334244A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200980157527.2
申请日：2009-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R31/06
CPC classification number: H01R31/065 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/665 , H01R13/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 变换适配器(20)，能够将用于从车辆外部的电源对搭载于电动车辆的蓄电装置充电的标准化充电电缆(10)，作为向具有按地域标准化的插头形状的电负载输电的通用电缆而利用。变换适配器(20)包括：被构成为能够与充电电缆(10)的连接器(12)连接的一次侧连接器部(22)；被构成为能够连接家电产品等电负载的插头(32)的二次侧连接器部(24)；当充电电缆(10)的连接器(12)连接到一次侧连接器部(22)时，以使得继电器RY1断开的方式操作充电电缆(10)的CCID(14)的操作部(60)。
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公开(公告)号：CN101573246A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780049094.X
申请日：2007-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K15/04 , B60K2001/0416 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1877 , B60L15/007 , B60L2220/54 , H01G9/155 , H01M8/0618 , H01M10/0525 , H01M10/30 , H01M10/345 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/32
Abstract: 一种混合动力车辆(100)，包括：燃料箱(201)；内燃机(4)；供油连接部(191)能够与其连接、能够将从供油连接部(191)供给的燃料供给至燃料箱(201)的供油部(213)；能够对车轮(2F、2R)供给动力的电动机(MG1、MG2)；能够储存供给至电动机(MG1、MG2)的电力的蓄电器(B)；和电连接部(190)能够与其连接、能够经由电连接部(190)对蓄电器(B)供给电力或/及将蓄积于蓄电器(B)的电力向外部供给的电力输入输出部(90)，电力输入输出部(90)以及供油部(213)被设置于车辆的同一侧面(100B)。
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公开(公告)号：CN109760543A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811325825.5
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于充电站的信息提供系统和信息提供方法及用于其的服务器。信息提供系统(10)，包括多个充电站(200)、装备有蓄电装置(110)的车辆(100)和管理服务器(300)。车辆(100)可以通过使用充电站(200)供应的电力对蓄电装置(110)充电。管理服务器(300)可以与车辆(100)和多个充电站(200)通信。车辆(100)发送与用户指定的目的地有关的信息到管理服务器(300)。在接收到来自车辆(100)的与目的地有关的信息时，管理服务器(300)获取指示多个充电站(200)中安装在目的地的充电站的拥挤度的拥挤信息和来自多个充电站(200)中安装在目的地周围的充电站的激励信息，且发送信息到车辆(100)。车辆(100)向用户显示从管理服务器(300)发送的信息。
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公开(公告)号：CN103764435B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280042476.0
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L11/1818 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , H01R13/6616 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 当将电力从车辆馈给至外部的电力接收装置时馈电连接器将车辆与该电力接收装置连接，允许馈电连接器装配至连接部，当安装在所述车辆上的蓄电装置用来自外部的馈电装置的电力进行充电时，连接所述车辆与所述馈电装置的充电连接器被装配至所述连接部，并且当所述馈电连接器处于与所述连接部的特定装配状态时，设置在所述馈电连接器中的特定信号路径的阻抗落入设定为不同于充电阻抗范围的馈电阻抗范围内，所述充电阻抗范围设定为设置在所述充电连接器中的且对应于所述特定信号路径的信号路径的阻抗范围。还提供了用于识别馈电连接器的方法，用于识别馈电连接器的系统，以及使用该馈电连接器的馈电系统。
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