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公开(公告)号：CN107917183A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710910724.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/029 , B60K25/10 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种用于动力传输装置的保护结构。在箱体内，齿轮室容纳动力传输装置的齿轮机构并且还存放用于润滑其中的齿轮机构的润滑油，所述齿轮室跨过箱体构件彼此联接的第一联接部来划分，并且第一联接部的离地间隙被设定成在箱体的底表面和发动机的气缸体的底表面上是最低的。下罩设置有在其预定部处向上突出的突起，该预定部位于从底表面上的第一联接部的正下方的位置间隔开的位置处，并且下罩的突起和底表面之间的距离被设定成小于下罩和第一联接部之间的距离。
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公开(公告)号：CN107031543A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710061252.9
申请日：2017-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于车辆的动力传递装置的润滑装置。在车辆行驶期间，润滑油的油位由于通过至少第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起而被降低，从而减少了由于通过差动装置(32)的旋转而对润滑油的搅动所引起的能量损失。特别地，在油位变得等于或低于第一分隔壁(48)的上端之前，该油位由于通过第一油泵(P1)的吸入和通过差动齿圈等的旋转的带起这两者而降低，并且因此，差动装置的(32)的浸入在润滑油中的区域迅速地变小，从而适当地减少了由于润滑油的搅动而引起的能量损失。
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公开(公告)号：CN104203687A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071715.5
申请日：2012-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清上博章
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/12 , B60W20/20 , Y02T10/6239 , Y10S903/905 , Y10S903/915 , Y10S903/93 , B60K17/02 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/02 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/18
Abstract: 提供一种抑制在行驶模式彼此间转变时的不良的产生的混合动力车辆的驱动控制装置。具备使第1行星齿轮装置14的齿轮架C1与第2行星齿轮装置16的齿轮架C2之间通断的离合器CL、和使该齿轮架C2相对于壳体26通断的制动器BK，在进行离合器CL及制动器BK的接合切换的离合器到离合器控制时，使发动机12的输出转矩变化，因此，在切换行驶模式时进行离合器CL及制动器BK的接合切换的情况下，通过对发动机12的输出转矩进行控制，能够抑制驱动力的变化，同时适当地抑制电动机的超速等不良的产生。
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公开(公告)号：CN114580991A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111080067.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及输送管理装置、输送管理系统、输送管理方法以及存储介质，中心服务器具备CPU，该CPU指示车辆从部件的供给方向供给目的地输送上述部件，在上述车辆输送了上述部件之后，指示从上述供给目的地向途经地的移动以及在上述途经地对其他部件的搭载，指示上述车辆向位于从上述途经地朝向上述供给方的方向的一个或者多个配送地配送上述其他部件。
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公开(公告)号：CN109555845B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201811109344.0
申请日：2018-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置的冷却装置，该冷却装置通过向车辆用动力传递装置供给润滑油而实施冷却和润滑需要部位的润滑，并且在冷却油道中通过经由热交换器而进行冷却，且在润滑油道中通过不经由热交换器而抑制润滑油的温度下降。即便在仅实施润滑的情况下，也能抑制从润滑油道被供给的润滑油的温度上升。通过设置将第一油道(62)与具备机油冷却器(56)的第二油道(64)连接的旁通油道(70)，并且在旁通油道(70)中设置随着温度的上升而增多经由旁通油道(70)而被供给的润滑油的流量的机油分配部(40、84、88、92、102)，从而即便在不实施冷却而实施润滑需要部的润滑的情况下，也能够将润滑油的温度上升抑制在适当的范围内。
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公开(公告)号：CN110685898B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201910599885.4
申请日：2019-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种使因油泵的驱动而发生的振动衰减，并使向壳体的外部放射的放射音降低的车辆的动力传递装置。根据车辆(10)的动力传递装置(12)，转子(52)的径向上的泵盖(58)的外周缘部(58a)或转子(52)的径向上的泵体(56)的外周缘部(156a)被形成在壳体(14)上的紧固部(14a)所支承。由此，车辆(10)的动力传递装置(12)能够增长从第一油泵(P1、P11)的振动的发生源即被驱动齿轮(Gp)与差动内啮合齿轮(Gd)之间的啮合部或转子(52)部到壳体(14)为止的振动传递路径(Vp)。因此，车辆(10)的动力传递装置(12)能够使在被驱动齿轮(Gp)与差动内啮合齿轮(Gd)的啮合部或转子(52)部上发生的振动衰减，并能够使向壳体(14)的外部放射的放射音降低。
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公开(公告)号：CN109099142B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201810620049.5
申请日：2018-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种车辆传动装置的润滑系统，所述润滑系统(40)包括第三油存储部(72)，第三油存储部(72)在车辆高度方向上被设置在第一油存储部(50)和第二油存储部(56)上方。第三油存储部(72)存储润滑油，并且包括第一出口(74)，所述第一出口(74)允许润滑油在不经过第二油存储部(56)的情况下朝向第一油存储部(50)通过重力流出。因为润滑油由此在不经过第二油存储部(56)的情况下被从第一出口(74)返回到第一油存储部(50)，所以与第二油存储部(56)中的油位无关地，第一油存储部(50)中的油位能够被以供应到其的润滑油来稳定地维持。
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公开(公告)号：CN110385869B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910317944.4
申请日：2019-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清上博章
Abstract: 本发明提供树脂管及其制造方法。在多个分割部件被相互接合而成的树脂管中，在确保预定的接合强度的同时提高通道的设定自由度。树脂管具备：基本分割部件，其经由连结部而与第一半割部和第二半割部连结；第一分割部件，其在与第一半割部之间形成第一通道部；第二分割部件，其在与第二半割部之间形成第二通道部。第一分割部件及第二分割部件的分割面在接合时在确保预定的加压力的基础上被限制了三维形状，第一通道部、第二通道部的通道形状也同样地被限制，但由于第一通道部及第二通道部能够在分别获得预定的加压力的范围内各自设定形状，并且经由连结部而被连结，因此提高了包括连结部的连结通道部在内的机油管整体的通道的形状的设定的自由度。
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