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公开(公告)号：CN114312525B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111003078.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清上博章
Abstract: 本发明获得一种成为更简单的结构并且能够确保货物的搭载空间的配送用车辆、能够在该配送用车辆中提高操作性的配送用车辆控制系统、配送用车辆控制方法以及非临时性的存储介质。配送用车辆包括：车辆主体；开口部，其被设置在车辆主体上并且被设为能够通过门扇部来进行开闭，并将车厢内与车厢外连通；收纳部，其被设置在车厢内，并对货物进行收纳；轨道，其被设置在车厢内；交接部，其能够沿着轨道而进行移动，并且在收纳部与开口部之间实施货物的交接。
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公开(公告)号：CN110778691B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910672364.7
申请日：2019-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供具备能够使向分支管的顶端部流通的机油量增加并抑制分支管的耐久性的降低的机油管的车辆的动力传递装置。机油管(50)具有以从由第一机油泵(P1)被供给机油的供给口(52)起向车辆上方侧立起的形状而被固定设置的机油管主体(54)、和从机油管主体(54)的车辆上方侧端部(54a)起向侧方呈长条状地突出、并与机油管主体(54)连通的分支管(56)。分支管(56)包括沿第二机油管主体部(54c)而在宽度方向上延伸并与机油管主体(54)连结的基端部(56a)、和形成有向润滑必要部位(162)喷出机油的喷出口(66)的顶端部(56b)，分支管(56)的基端部(56a)处的开口(62)的宽度方向的长度(Lc)长于顶端部(56b)的宽度方向上的长度(Lb)。
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公开(公告)号：CN114580992A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111127571.8
申请日：2021-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及输送系统、输送方法以及记录介质。输送系统具备：自走式托盘，能够移动且被装载货物；车辆，收纳一个或者多个自走式托盘；以及管理服务器，指示装载有上述货物的自走式托盘的直至上述货物的接纳场所为止的移动，且当在上述接纳场所卸下了上述货物之后，指示未装载货物的自走式托盘的直至车辆为止的移动。
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公开(公告)号：CN114444992A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111222479.X
申请日：2021-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q10/08
Abstract: 本公开提供一种车辆指示装置、配送管理系统、车辆指示方法以及记录有车辆指示程序的记录介质。车辆指示装置具备：取得部，其取得与配送地处的物品的库存相关的库存信息、与由配送车辆实现的前往所述配送地的所述物品的配送相关的配送计划、以及与所述配送车辆的配送状况相关的配送信息；更新部，其基于所述取得部所取得的所述库存信息以及所述配送信息来对所述配送计划进行更新；生成部，其基于所述更新部更新后的所述配送计划中的所述物品的验收优先度，而生成向所述配送地的入库的指示信息；通知部，其将所述生成部所生成的所述指示信息向所述配送车辆进行通知。
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公开(公告)号：CN114435508A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111080050.1
申请日：2021-09-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种无人运输系统。该无人运输系统具有：多个无人运输车，其能够对运输物进行运输；运输物优先级决定部，其根据所述运输物的条件而决定该运输物被运输的优先级；行驶路径设定部，其基于所述优先级来决定所述无人运输车的行驶路径。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN105914950B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201610099147.X
申请日：2016-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的电动机存放装置，该混合动力车辆包括：电动机，该电动机包括转子轴(32)和以穿过所述转子轴的方式布置在转子轴的内周侧上的内周侧旋转轴(48)，以及箱体(51)，其构造成存放电动机，该电动机存放装置包括：支撑构件(62)，其用于可旋转地支撑内周侧旋转轴和转子轴；以及绝缘部(92)，其用于在支撑构件和箱体之间进行绝缘。
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公开(公告)号：CN107725745A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710681219.6
申请日：2017-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆。该混合动力车辆具备：发动机；第一旋转机，其被构成为对所述混合动力车辆进行驱动；动力传递装置，其被构成为将来自所述发动机以及所述第一旋转机的驱动力经由输出部而向驱动轮进行传递；第一机油泵，其被构成为伴随于所述输出部的旋转而被机械性地旋转驱动；第二机油泵，其通过与该输出部不同的旋转驱动源而被旋转驱动；第一供给路径，其被连接于所述第一机油泵的喷出侧，并被构成为至少向所述第一旋转机供给润滑油；第二供给路径，其被连接于所述第二机油泵的喷出侧，并被构成为至少向所述第一旋转机供给润滑油；机油冷却器，其被设置在该第二供给路径上。
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公开(公告)号：CN104136257B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280070875.8
申请日：2012-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K17/08 , B60K1/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K2001/001 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/115 , F16H3/44 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2007 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供在轴方向紧凑构成的车辆用驱动装置。通过使用外侧转子型的电动机(MG)，能够构成从转子(28)的内周输出动力的第1动力传递路径(PASS1)以及从转子(28)的外侧输出动力的第2动力传递路径(PASS2)这2个动力传递路径。因此，例如还能够在转子(28)的内侧以及外侧设置变速机构(内侧行星齿轮装置12，外侧行星齿轮装置16)，因此能够将车辆用驱动装置(10)在轴方向紧凑地构成。
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公开(公告)号：CN105637741A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480056435.6
申请日：2014-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , F16H57/04 , H02K1/2706 , H02K7/003
Abstract: 电动机包括转子轴，并且转子轴包括轴芯油路和径向油路。轴芯油路包括面向径向内侧的内壁。径向油路从轴芯油路朝向转子轴的径向外侧设置。径向油路穿过转子轴。径向油路具有连接到轴芯油路的对应的一个第一连接开口，以使得没有从第一连接开口向径向油路排出的油被供应到其他供应目标。相比于内壁的未设置有第一连接开口的部分与轴芯的距离，第一连接开口与轴芯的距离短。
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