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公开(公告)号：CN1321931A
公开(公告)日：2001-11-14
申请号：CN01120778.7
申请日：2001-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滩光博
IPC: G06F12/00
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/445 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W50/0097 , B60W2050/0016 , B60W2050/021 , Y02T10/6239
Abstract: 根据输入到一主控制CPU的各种信号,一异常判断部件(272a)检测一异常的发生,并判断那个异常事件。一数据选择部件(272b)根据所判断的异常事件,从输入到主控制CPU的数据和主控制CPU产生的数据,选择固有数据,固有数据对于该异常事件是固有的。一写入部件(272c)将固定帧数据和九个公用数据写入一EEPROM(280),公用数据与异常事件的差异无关。根据来自于一测试器一要求,一读取部件从存储在EEPROM(280)的数据读出想要的固定帧数据。
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公开(公告)号：CN109130880B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201810643020.9
申请日：2018-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滩光博
Abstract: 公开了一种设计机器的方法，该机器上安装有驱动电动机、燃料电池堆和二次电池，该方法包括：将驱动电动机的最大输出确定为第一输出值,并且将车辆在巡航条件下行驶时的驱动电动机的输出确定为第二输出值；将要安装的燃料电池堆的数目确定为n；以及将二次电池的最大输出确定为通过下述运算获得的值：从第一输出值中减去通过将燃料电池堆的最大输出乘以n获得的值。通过将第三输出值乘以n而获得的值等于或大于第二输出值，并且通过将第三输出值乘以n‑1而获得的值小于第二输出值。
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公开(公告)号：CN106299416B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201610465676.7
申请日：2016-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，在适当的时刻实施吹扫。该燃料电池系统是搭载于车辆的燃料电池系统。该燃料电池系统具备：气体供给部，能够向燃料电池的内部供给吹扫气体；以及控制部，在所述车辆的停止时，控制所述气体供给部而执行基于所述吹扫气体的扫气处理。所述控制部多次取得所述车辆的行驶时的环境温度，在所述取得的行驶时的环境温度中的最后取得的环境温度小于规定的阈值的情况下，与所述最后取得的环境温度超过所述阈值的情况相比，提高扫气能力来执行所述扫气处理。
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公开(公告)号：CN106299415B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610462751.4
申请日：2016-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，其目的在于通过步进电动机容易使在关闭的状态下结冰的电动阀开阀。对于与设于阴极侧的调压阀、分流阀分别连接的两个步进电动机，反复进行使开度指令值为零和使开度指令值为有效截面积大于零的开度a1、b1。以开度增大的方向的转矩产生的时间比沿开度减小的方向产生转矩的时间长的方式对上述两个步进电动机输入驱动脉冲。
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公开(公告)号：CN106064566B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610248087.3
申请日：2016-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滩光博
CPC classification number: H01M8/04992 , B60K15/05 , B60K2015/0538 , B60K2015/0546 , B60K2015/0576 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04694 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7016 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及具备燃料电池的车辆及其控制方法。车辆具备燃料电池、接受部、盖和固定销，存储从车辆先前结束了运转的时刻起至接受到起动指示的输入的时刻为止的期间内的开状态的检测；在接受到起动指示的输入的时刻存储部存储了开状态的检测的情况下，在从接受到起动指示的输入的时刻起车辆运转的期间进行重试动作，该重试动作是使处于固定位置的固定销向解除位置暂时性地移动之后再次使固定销向固定位置移动的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105609819B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510771481.0
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04179 , H01M8/04604 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种将燃料电池的电压维持成所希望的电压而抑制电压变动的电源系统及燃料电池的电压控制方法。在具备燃料电池(100)的电源系统(30)中，在通常负载状态时，从燃料电池供给要求电力的至少一部分。在低负载状态时，向燃料电池供给比在通常负载状态时向燃料电池供给的氧量少且为了使燃料电池的电压成为预先设定的目标电压而需要的氧量。在第一低负载状态下，将第一目标电压设定作为所述目标电压而向燃料电池供给氧，然后，变成要求电力超过所述基准值的状态而使燃料电池以超过第一目标电压的输出电压发电，之后，在变成第二低负载状态时，将比第一目标电压高的第二目标电压设定作为目标电压而向燃料电池供给氧。
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公开(公告)号：CN105599636B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201510783787.8
申请日：2015-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60K1/04 , B60L11/18 , B60L11/1887 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , Y02T10/645 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 一种由电动马达驱动的车辆包含：加速器操作量检测单元，其检测加速器操作量；速度检测单元，其检测车速；以及控制单元，其被配置成基于加速器操作量和车速而计算对电动马达的要求转矩，基于要求转矩而计算转矩增大速度，其中转矩增大速度是使驱动电动马达的有效转矩增大的所需速度，且基于所计算的转矩增大速度而控制电动马达。控制单元被配置成控制电动马达以预定转矩增大速度运转，直到有效转矩达到预定阈值转矩为止，且在有效转矩达到预定阈值转矩之后，将转矩增大速度减小到预定转矩增大速度之下。
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公开(公告)号：CN105609812B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201510779405.4
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04753 , G05D7/0635 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M8/043 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种氧化气体的流量调整阀的控制方法及流量调整装置，所述燃料电池中的氧化气体的流量调整阀的控制方法在与负载之间的电连接被切断的负载切断状况下，将向燃料电池的阴极供给氧化气体的流量调整阀从全闭或全开一侧每次以规定开度进行逐步开阀或闭阀，而使被导向阴极的氧化气体的供给量逐步地变化，使从燃料电池的阳极一侧向阴极一侧透过的氢氧化。此时，计测伴随着氢的氧化的燃料电池的开路电压，存储包含计测的电压上升或下降的定时在内的规定数量的定时下流量调整阀的开度中的至少一个开度作为调整基准开度。
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公开(公告)号：CN105599629B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201510772727.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K15/04 , B60K28/10 , B60K2015/0493 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60W40/12 , B60W50/14 , B60W2050/0215 , B60W2050/143
Abstract: 本发明提供一种搭载燃料电池的车辆及其控制方法，即使在盖传感器发生了异常时，也能够使车辆移动。搭载有燃料电池的车辆的控制方法中，(a)在对车辆的气体填充口的盖门的开闭进行检测的盖传感器的信号表示所述盖门正打开的情况下，进行禁止所述车辆的移动的处理，(b)在判定为在所述盖传感器存在异常的情况下，或者在执行了预定的特殊操作的情况下，即使在所述盖传感器的信号表示所述盖门正打开的情况下也进行解除对所述车辆的移动的禁止的处理。
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公开(公告)号：CN105074184B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480018616.X
申请日：2014-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滩光博
CPC classification number: F02D41/1473 , F01B3/06 , F02B9/04 , F02B23/0648 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02D35/02 , F02D35/023 , F02D41/403 , F02M26/05 , Y02T10/125 , Y02T10/44
Abstract: 在柴油机中，气缸内部被分成腔内区域和腔外区域。针对每个区域的喷射燃料的蒸发反应、低温氧化反应、热分解反应和高温氧化反应分别生成理想热释放率波形模型，每个理想热释放率波形模型由等腰三角形形成，其中每个斜线的斜率是反应速率，面积是反应量并且底边的长度是反应时段，反应开始温度作为基点。通过滤波使理想热释放率波形模型平滑并且组合理想热释放率波形来生成反应模式的理想热释放率波形，并且与从检测到的缸内压力获得的实际热释放率波形进行比较。具有大于或等于预定量的偏差的反应模式被诊断为异常。
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