-
公开(公告)号：CN107415712A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710191735.0
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车，基于根据与HV行驶的利用度或行驶的总利用度相对的EV行驶的利用度的比率而获得的参数(充电次数/出行次数、充电器连接总时间/停车总时间、EV行驶总距离/HV行驶总距离、EV行驶总时间/HV行驶总时间、EV行驶总距离/总行驶距离、EV行驶总时间/总行驶时间、总充电量/总供油量)中的一个或多个来运算利用指标(IDX)并进行存储。利用指标(IDX)作为各参数越大则充电器对蓄电池的充电的利用越良好地进行的指标而运算，所以成为能够更恰当地判断蓄电池的充电的利用状况的指标。
-
公开(公告)号：CN114987458B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202210137954.1
申请日：2022-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/095 , B60W40/02 , B60W50/14
Abstract: 本发明提供一种驾驶辅助装置、驾驶辅助方法以及记录介质。该驾驶辅助装置具有：存储部(22)，其对表示车辆(2)的驾驶员的对环境的熟悉程度的信息进行存储；检测部(32)，其基于由被搭载于车辆(2)上的传感器(12)所得到的表示车辆(2)的周围的状况的传感器信号，从而对存在于车辆(2)的周围的物体进行检测；接近判定部(33)，其对物体是否接近到具有与车辆(2)发生碰撞的可能性的程度进行判定；报知部(34)，其在被判定为物体接近到具有与车辆(2)发生碰撞的可能性的程度的情况下，在与车辆(2)的驾驶员的对环境的熟悉程度相应的时机下，经由被设置在车辆(2)上的通知设备(14)而向驾驶员报知该接近。
-
公开(公告)号：CN109747470B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201811256051.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/66
Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统、服务器和可移动体救援方法。耗尽的EV(101)向服务器(200)发送包括所述耗尽的EV(101)的当前定位的第一信息。其它车辆(100)中的每一个都向所述服务器(200)发送包括所述车辆(100)的当前定位的第二信息。当所述服务器(200)从所述耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器使用所述第一信息和所述第二信息来从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。
-
公开(公告)号：CN113362636A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110233734.4
申请日：2021-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供信息处理装置、信息处理方法以及系统。能够进一步提高停车场中的车辆的停车效率。本公开的作为信息处理装置的服务器装置的控制部执行：取得希望向停车场停车的车辆的大小；取得所述停车场的当前的空闲空间的信息；从所述停车场的当前的空闲空间确保取得的所述大小适合的停车空间；以及为了所述车辆的驾驶，对所述车辆提供表示确保的所述停车空间的引导信息。
-
公开(公告)号：CN109858940A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811176746.2
申请日：2018-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体和广告提供方法。车辆(100)是能够在驾驶者操作模式下行进并且能够在无人驾驶模式下行进的可移动体，并且包括广告显示装置(165)和控制器(160)。广告显示装置(165)配置为在向所述车辆(100)的外部提供广告的第一状态与不向所述车辆(100)的外部提供广告的第二状态之间切换。控制器(160)配置为：在无人驾驶模式下行进期间，控制广告显示装置(165)进入第一状态。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109754147A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811234799.5
申请日：2018-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种运送系统、管理服务器和运送用户的方法。管理服务器(200)被配置成从被配置成管理用户的登机手续的机场服务器(400)，接收用户的航班时刻表和登机手续进度状态，并且被配置成指定延误用户在所述机场中的位置，延误用户是所述登机手续被延误的用户。管理服务器(200)被配置成向所述延误用户派遣车辆(100)，并且将用于将所述延误用户运送到所述延误用户在所述登机手续中尚未经过的手续的位置的指令发送到车辆(100)。车辆(100)被配置成：按照所述指令移动到所述延误用户；并且在所述延误用户登乘所述车辆(100)之后，按照所述指令移动到所述延误用户尚未经过的手续的位置。
-
公开(公告)号：CN109747470A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811256051.5
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/66
Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统、服务器和可移动体救援方法。耗尽的EV(101)向服务器(200)发送包括所述耗尽的EV(101)的当前定位的第一信息。其它车辆(100)中的每一个都向所述服务器(200)发送包括所述车辆(100)的当前定位的第二信息。当所述服务器(200)从所述耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器使用所述第一信息和所述第二信息来从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。
-
公开(公告)号：CN109747455A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811257610.4
申请日：2018-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体救援系统和可移动体救援方法。每个车辆(100)包括被配置成检测所述车辆外部的情况的检测装置。当服务器(200)从耗尽的EV(101)接收到请求从另一车辆(100)到所述耗尽的EV(101)的电力供应的求救信号时，所述服务器从其它车辆(100)当中选择要向所述耗尽的EV(101)供应电力的救援EV(102)。所述救援EV(102)移动到所述耗尽的EV(101)，在由所述检测装置检测到的所述耗尽的EV(101)后面停放，并且在被停放在所述耗尽的EV(101)后面的同时向所述耗尽的EV(101)供应电力。
-
公开(公告)号：CN109688189A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811182677.6
申请日：2018-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L29/08
CPC classification number: G05D1/0088 , G01C21/3438 , G05D2201/0213 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G08G1/202 , H04L67/12 , H04L67/025 , H04L67/125
Abstract: 本发明涉及可移动体使用系统、服务器、可移动体和使用可移动体的方法。一种可移动体使用系统，其包括：被配置成执行自动驾驶的车辆；和被配置成与该车辆通信的服务器。当服务器接收到并非车辆的所有者的用户将车辆用于预定目的的使用申请时，服务器被配置成向车辆传输根据使用申请允许用户使用车辆的指令。根据该指令，车辆被配置成移动到提出了该使用申请的用户。
-
公开(公告)号：CN109677313A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811182683.1
申请日：2018-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及可移动体使用系统、服务器和使用可移动体的方法。一种可移动体使用系统，其包括：被配置成执行自动驾驶的车辆；和被配置成与所述车辆通信的服务器。当服务器接收到并非车辆所有者的用户将车辆用于预定目的的使用申请时，服务器选择符合该用户的需求的车辆，需求包括可用于预定目的的车辆和车辆的使用费用。然后，服务器向所选择的车辆传输允许用户使用车辆的指令。根据指令，车辆被配置成移动到提出了该使用申请的用户。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.043 seconds)
