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公开(公告)号：CN106274332B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610748178.3
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架系统，包括作动器、阻尼器、空气弹簧和与作动器连接且用于提供气压的气压产生装置。本发明的汽车悬架系统，提高了减震效果，改善了车辆在运动过程中的人的乘坐舒适性，而且也比较节省能源。
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公开(公告)号：CN105972147B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610545508.9
申请日：2016-07-12
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F16F15/04
Abstract: 本发明公开了一种正负刚度可调的准零刚度隔振平台，包括动平台、悬挂组件、减振器和调节组件，减振器是与动平台连接，调节组件是与悬挂组件和减振器连接，且用于调节减振器的初始位置。本发明的正负刚度可调的准零刚度隔振平台，刚度可简便调节，适用于宽频域隔振，具有良好的工程适用性；在具有较高支承刚度的同时，还具有很低的运动刚度，静态变形量小，动态固有频率低，隔振效果好；通过刚度、阻尼的灵活调节，可解决制约传统隔振系统的固有矛盾，即低频振动传递率与高频振动衰减率的矛盾。
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公开(公告)号：CN106246796B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610651576.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明提供一种应用于汽车悬架零部件领域的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置，所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置的活塞杆(2)上安装活塞(3)，活塞(3)侧面和装置筒体(1)内壁之间存在间隙部(4)，活塞(3)侧面安装电磁线圈(5)，装置筒体(1)内设置磁流变液，装置筒体(1)上的温差发电片(6)与电量回收部件(7)连接，电量回收部件(7)与控制部件(8)连接，电磁线圈(5)与控制部件(8)连接，本发明所述的汽车悬架自供电磁流变阻尼器装置，能够根据不同路面状况改变阻尼力大小，有效提高减震器减震效果，同时能够依靠自身装置产生电力，并为电磁线圈提供电力，改变阻尼器装置本身阻尼力大小。
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公开(公告)号：CN107458221A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710769771.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种二级减速式轮边驱动系统，包括传动系统及作为动力源的电机，所述传动系统包括分别相啮合传动的第一级减速小齿轮和第一级减速大齿轮，第二级减速小齿轮和第二级减速大齿轮，所述第一级减速大齿轮和第二级减速小齿轮同轴转动，所述第一级减速小齿轮设于所述电机的电机输出轴上，所述第二级减速大齿轮设于第二级减速齿轮轴上；所述电机通过第一铰接件连接在车架上；所述传动系统外侧设有减速箱体，所述减速箱体上端通过第二铰接件与所述车架连接。本发明二级减速式轮边驱动系统，其整体结构简单，制造成本低，大大降低了整车的质量，减小非簧载质量，提高汽车的汽车垂向性能，保证车身的平顺性，具有较好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107444378A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710701875.8
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种混合制动系统，包括制动器，制动器包括制动底板和两个制动蹄，所述制动器还包括用于对所述两个制动蹄施加促动力的第一制动轮缸、第二制动轮缸和第三制动轮缸，第一制动轮缸包括第一缸体、可移动的设置于第一缸体中的两个第一活塞和设置于第一活塞上的第一永磁体，所述混合制动系统还包括用于控制第一制动轮缸内的两个第一永磁体之间产生排斥力的电磁制动装置、与第二制动轮缸连接的液压制动装置和与第三制动轮缸连接的气压制动装置。
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公开(公告)号：CN107415918A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710579718.4
申请日：2017-07-17
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60T13/14 , B60T8/1761 , B60T1/06
CPC classification number: B60T13/142 , B60T1/065 , B60T8/1761 , B60T13/148
Abstract: 本发明公开了一种适于电动车的制动系统，包括制动主缸、用于对制动盘提供制动力的制动钳、通过第一油管与所述制动主缸连接的控制阀总成、与控制阀总成和所述制动钳连接的第二油管、通过第三油管与制动主缸连接的油泵、用于驱动油泵的电机和用于储存液压油且通过第四油管与控制阀总成连接的油箱。本发明适于电动车的制动系统，能够满足电动车制动要求，提高电动车的制动稳定性，而且结构简单、紧凑、占用空间小，行车制动和驻车制动性能好且制动柔和，能在制动过程中有效的防止车轮抱死，制动响应速度快，提高电动车行驶安全性。
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公开(公告)号：CN107324077A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710564840.4
申请日：2017-07-12
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B65G65/28
CPC classification number: B65G65/28 , B65G2201/042
Abstract: 本发明公开了一种适于收粮机的收粮总成，包括收粮绞龙和设置于所述收粮绞龙前方且用于推动粮食聚集在收粮绞龙前方的聚粮装置，聚粮装置包括用于推动粮食且长度可调节的聚粮板，收粮绞龙的前方两侧分别具有一个聚粮板且两个聚粮板成V形布置。本发明适于收粮机的收粮总成，通过设置聚粮装置，提高收粮作业范围和收粮作业效率，而且通过设置两个长度可调节的聚粮板，使得收粮机每次前进时的收粮作业范围可调节，提高了收粮机的适应性。
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公开(公告)号：CN107192563A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710451105.2
申请日：2017-06-15
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01M17/04
CPC classification number: G01M17/045
Abstract: 本发明提供一种轮毂驱动电动汽车电动轮悬架系统试验台，包括底座T型槽和总机架，底座T型槽设置在总机架下端，总机架上设置有悬挂模块和完整电动轮模块，悬挂模块与完整电动轮模块之间通过羊角连接，底座T型槽上设置有激振系统，激振系统包括激励源变频电机和振幅调节装置，激励源变频电机和振幅调节装置之间通过联轴器连接，激振系统上部安装有用于模拟路面的滚筒装置，滚筒装置通过两端的滚筒支撑架设置在底座T型槽上，整体电动轮结构中间没有机械传动机构，具有结构紧凑，传递效率高等优点，垂直载荷模拟机构可以模拟出电动轮在实际工况下的载荷、转矩及转速的变化。试验台可进行对电动轮的电子差速试验及制动试验。
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