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公开(公告)号：CN107192561A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710451112.2
申请日：2017-06-15
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G01M7/02
CPC classification number: G01M17/007 , G01M7/02 , G01M17/04
Abstract: 本发明提供一种轮毂驱动电动汽车电动轮悬架系统试验台，包括固定底座和总机架，固定底座设置在总机架下端，总机架上设置有悬架装置、电动轮和滚筒装置，悬架装置由上摆臂、羊角和下摆臂构成，上摆臂的一端通过总机架上方的铰接块实现连接，另一端与羊角铰接，羊角的下端通过球头与下摆臂的一端连接，下摆臂的另一端与总机架上的固定块实现铰接，电动轮设置在羊角的右端，滚筒装置通过滚筒支撑架设置在电动轮下方。整体电动轮结构中没有机械传动机构，结构紧凑，传递效率高；对电动汽车在实际运行工况下运动测试，垂直载荷模拟机构可以模拟出电动轮在实际工况下的载荷、转矩及转速的变化。试验台可进行电动轮的电子差速试验及制动试验。
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公开(公告)号：CN106945504A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710300956.7
申请日：2017-05-02
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/34
Abstract: 本发明公开了一种四轮驱动电动越野车，包括车身、两个前驱动轮、两个后驱动轮、与所述车身的前端转动连接的前横向大梁、与车身后端转动连接的后横向大梁、与前横向大梁转动连接且与所述前驱动轮连接的前连接臂以及与后横向大梁转动连接且与所述后驱动轮连接的后连接臂，前横向大梁和后横向大梁的旋转中心线与车身的长度方向相平行，前驱动轮和后驱动轮具有轮毂电机。本发明的四轮驱动电动越野车，越野性能好，无噪声，结构简单、成本低，安全稳定可靠，驾驶简单，可以适合各类人群驾驶，行驶性能好，可在各种复杂路面都具有很好的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN107415918B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201710579718.4
申请日：2017-07-17
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60T13/14 , B60T8/1761 , B60T1/06
Abstract: 本发明公开了一种适于电动车的制动系统，包括制动主缸、用于对制动盘提供制动力的制动钳、通过第一油管与所述制动主缸连接的控制阀总成、与控制阀总成和所述制动钳连接的第二油管、通过第三油管与制动主缸连接的油泵、用于驱动油泵的电机和用于储存液压油且通过第四油管与控制阀总成连接的油箱。本发明适于电动车的制动系统，能够满足电动车制动要求，提高电动车的制动稳定性，而且结构简单、紧凑、占用空间小，行车制动和驻车制动性能好且制动柔和，能在制动过程中有效的防止车轮抱死，制动响应速度快，提高电动车行驶安全性。
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公开(公告)号：CN107192563B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710451105.2
申请日：2017-06-15
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供一种轮毂驱动电动汽车电动轮悬架系统试验台，包括底座T型槽和总机架，底座T型槽设置在总机架下端，总机架上设置有悬挂模块和完整电动轮模块，悬挂模块与完整电动轮模块之间通过羊角连接，底座T型槽上设置有激振系统，激振系统包括激励源变频电机和振幅调节装置，激励源变频电机和振幅调节装置之间通过联轴器连接，激振系统上部安装有用于模拟路面的滚筒装置，滚筒装置通过两端的滚筒支撑架设置在底座T型槽上，整体电动轮结构中间没有机械传动机构，具有结构紧凑，传递效率高等优点，垂直载荷模拟机构可以模拟出电动轮在实际工况下的载荷、转矩及转速的变化。试验台可进行对电动轮的电子差速试验及制动试验。
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公开(公告)号：CN107192561B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710451112.2
申请日：2017-06-15
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G01M7/02
Abstract: 本发明提供一种轮毂驱动电动汽车电动轮悬架系统试验台，包括固定底座和总机架，固定底座设置在总机架下端，总机架上设置有悬架装置、电动轮和滚筒装置，悬架装置由上摆臂、羊角和下摆臂构成，上摆臂的一端通过总机架上方的铰接块实现连接，另一端与羊角铰接，羊角的下端通过球头与下摆臂的一端连接，下摆臂的另一端与总机架上的固定块实现铰接，电动轮设置在羊角的右端，滚筒装置通过滚筒支撑架设置在电动轮下方。整体电动轮结构中没有机械传动机构，结构紧凑，传递效率高；对电动汽车在实际运行工况下运动测试，垂直载荷模拟机构可以模拟出电动轮在实际工况下的载荷、转矩及转速的变化。试验台可进行电动轮的电子差速试验及制动试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107415918A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710579718.4
申请日：2017-07-17
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60T13/14 , B60T8/1761 , B60T1/06
CPC classification number: B60T13/142 , B60T1/065 , B60T8/1761 , B60T13/148
Abstract: 本发明公开了一种适于电动车的制动系统，包括制动主缸、用于对制动盘提供制动力的制动钳、通过第一油管与所述制动主缸连接的控制阀总成、与控制阀总成和所述制动钳连接的第二油管、通过第三油管与制动主缸连接的油泵、用于驱动油泵的电机和用于储存液压油且通过第四油管与控制阀总成连接的油箱。本发明适于电动车的制动系统，能够满足电动车制动要求，提高电动车的制动稳定性，而且结构简单、紧凑、占用空间小，行车制动和驻车制动性能好且制动柔和，能在制动过程中有效的防止车轮抱死，制动响应速度快，提高电动车行驶安全性。
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公开(公告)号：CN107192563A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710451105.2
申请日：2017-06-15
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01M17/04
CPC classification number: G01M17/045
Abstract: 本发明提供一种轮毂驱动电动汽车电动轮悬架系统试验台，包括底座T型槽和总机架，底座T型槽设置在总机架下端，总机架上设置有悬挂模块和完整电动轮模块，悬挂模块与完整电动轮模块之间通过羊角连接，底座T型槽上设置有激振系统，激振系统包括激励源变频电机和振幅调节装置，激励源变频电机和振幅调节装置之间通过联轴器连接，激振系统上部安装有用于模拟路面的滚筒装置，滚筒装置通过两端的滚筒支撑架设置在底座T型槽上，整体电动轮结构中间没有机械传动机构，具有结构紧凑，传递效率高等优点，垂直载荷模拟机构可以模拟出电动轮在实际工况下的载荷、转矩及转速的变化。试验台可进行对电动轮的电子差速试验及制动试验。
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公开(公告)号：CN207089284U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201720862276.X
申请日：2017-07-17
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B60T13/14 , B60T8/1761 , B60T1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种适于电动车的制动系统，包括制动主缸、用于对制动盘提供制动力的制动钳、通过第一油管与所述制动主缸连接的控制阀总成、与控制阀总成和所述制动钳连接的第二油管、通过第三油管与制动主缸连接的油泵、用于驱动油泵的电机和用于储存液压油且通过第四油管与控制阀总成连接的油箱。本实用新型适于电动车的制动系统，能够满足电动车制动要求，提高电动车的制动稳定性，而且结构简单、紧凑、占用空间小，行车制动和驻车制动性能好且制动柔和，能在制动过程中有效的防止车轮抱死，制动响应速度快，提高电动车行驶安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206703933U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720472162.4
申请日：2017-05-02
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本实用新型公开了一种四轮驱动电动越野车，包括车身、两个前驱动轮、两个后驱动轮、与所述车身的前端转动连接的前横向大梁、与车身后端转动连接的后横向大梁、与前横向大梁转动连接且与所述前驱动轮连接的前连接臂以及与后横向大梁转动连接且与所述后驱动轮连接的后连接臂，前横向大梁和后横向大梁的旋转中心线与车身的长度方向相平行，前驱动轮和后驱动轮具有轮毂电机。本实用新型的四轮驱动电动越野车，越野性能好，无噪声，结构简单、成本低，安全稳定可靠，驾驶简单，可以适合各类人群驾驶，行驶性能好，可在各种复杂路面都具有很好的驾驶舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207197831U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720694874.0
申请日：2017-06-15
Applicant: 安徽工程大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型提供一种轮毂驱动电动汽车电动轮悬架系统试验台，包括底座T型槽和总机架，底座T型槽设置在总机架下端，总机架上设置有悬挂模块和完整电动轮模块，悬挂模块与完整电动轮模块之间通过羊角连接，底座T型槽上设置有激振系统，激振系统包括激励源变频电机和振幅调节装置，激励源变频电机和振幅调节装置之间通过联轴器连接，激振系统上部安装有用于模拟路面的滚筒装置，滚筒装置通过两端的滚筒支撑架设置在底座T型槽上，整体电动轮结构中间没有机械传动机构，具有结构紧凑，传递效率高等优点，垂直载荷模拟机构可以模拟出电动轮在实际工况下的载荷、转矩及转速的变化。试验台可进行对电动轮的电子差速试验及制动试验。
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