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公开(公告)号：CN105745146B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201380081274.1
申请日：2013-12-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 摩托车（1）具备：车身框架（2）；安装于车身框架（2），具有驾驶员就坐的座部（30）的座椅（15）；以配置于座椅（15）的左右两侧的状态安装于车身框架（2），并且具有在侧视时比座部（30）向上方突出的突出部（24a）的一对后部侧整流罩（24）。
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公开(公告)号：CN105658512B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201380080670.2
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
Abstract: 跨乘式车辆（100）的车身框架结构具备由与把手（121）连接的转向轴（105）插通的头管（2）、和从头管（2）在车宽方向上分开并向后方延伸的一对主框架（3）。主框架（3）具有从头管（2）的上部向后方延伸的上侧框架（11）、和从头管（2）的下部向后方延伸的下侧框架（12）。在上侧框架（11）与下侧框架（12）之间形成有从转弯操作状态的把手（121）端部向车宽方向内侧凹入的退避空间（53）。
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公开(公告)号：CN105579336B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201380079978.5
申请日：2013-10-03
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/162 , B62J35/00 , B62K11/04 , B62M7/02 , F02B33/44 , F02B39/04 , F02M37/14
Abstract: 提供能够防止车身的大型化的带有增压器的摩托车。摩托车（1）具备：压缩进气的增压器（32）；设置于增压器（32）的下游侧，贮留由增压器（32）压缩的进气，将贮留的进气导入至发动机（E）的燃烧室的进气室（33）；和配置于发动机（E）的上方的燃料箱（12）；进气室（33）设置于燃料箱（12）和发动机（E）之间；燃料箱（12）具有在底面侧设置有避开进气室（33）的凹部（12d）的凹部形成部（12a）。
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公开(公告)号：CN105658509B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201380080660.9
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: B62K11/04 , B62H1/02 , B62K19/18 , B62K25/283
Abstract: 提供有助于减轻跨乘式车辆（100）组装作业的负担的车身框架结构。车身框架结构具备头管（2）、和从头管（2）在车宽方向上分开后向后方延伸的一对主框架（3）。一对主框架（3）在其后部通过连接构件（30）可装卸地在车宽方向上连接；一对主框架（3）包括：具有安装车辆（100）的驱动单元（103）的第一固定部（10a、10b）的前框架部（8）；和比前框架部（8）靠近后侧的一对后框架部（9）。后框架部（9）对比前框架部（8）在车宽方向上具有低刚性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103895785B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201310741719.6
申请日：2013-12-27
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K21/00
CPC classification number: B62K21/02 , B62K21/005 , B62K25/08 , B62K25/16
Abstract: 本发明提供一种车辆的转向装置。该车辆的转向装置包括支承在头管上的转向操作构件侧的转向轴、支承在前车轴上且供轮毂以旋转自由的方式嵌合的车轮支承筒轴、以及转向用连杆机构，对于连杆机构，第1连杆构件及第2连杆构件在多个关节部以能够形成角位移的方式连结，并且角位移的量被限制在规定范围内，转向用连杆机构的靠前轮侧的端部和转向用连杆机构的靠上述转向轴侧的端部之间的距离能够变化。此外，转向用连杆机构的靠前轮侧的端部通过制动钳用的托架构件连结于车轮支承筒轴。
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公开(公告)号：CN103075279B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210410220.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/03111 , B60K2015/0344 , B60K2015/03473 , B60K2015/0777 , B60Y2200/12 , Y10T137/479 , Y10T137/4824
Abstract: 本发明涉及一种交通工具用燃料箱。提供了具有在交通工具的加减速时使燃料更容易地流入至燃料吸入口的隔壁的燃料箱。本发明的交通工具用燃料箱（11）具有：由燃料泵从燃料箱（11）的内部空间的下部吸入燃料箱（11）内的燃料的燃料吸入口（22）；包围燃料吸入口（22）的前后方向的一方及侧方，并在前后方向的另一方具有开口的阻止燃料向前后方向的一方移动的第一隔壁（31）；和包围第一隔壁（31）的侧方及前后方向的另一方，并在前后方向的一方具有开口的阻止燃料向前后方向的另一方移动的第二隔壁（32）。
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公开(公告)号：CN105658510A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080664.7
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: B62K11/04 , B62H1/02 , B62K19/18 , B62K19/24 , B62K25/283
Abstract: 提供有助于减轻跨乘式车辆（100）的组装作业的负担的车身框架结构。车身框架结构具备主框架（3）、和连接于主框架（3）且从主框架（3）向后方延伸的后框架（4）。主框架（3）通过连接第一构件（21）以及第二构件（23）而形成，具有在垂直于车宽方向的方向上隔开的第一连接部（41）以及第二连接部（42），第一连接部（41）以及第二连接部（42）分别设置于第一构件（21）以及第二构件（23）。后框架（4）具有通过第一紧固件（91）与第一连接部（41）连接的第一被连接部（43）、和通过第二紧固件（92）与第二连接部（42）连接的第二被连接部（44）。第一紧固件（91）的约束方向与第二紧固件（92）的约束方向正交。
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公开(公告)号：CN105579336A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201380079978.5
申请日：2013-10-03
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M35/162 , B62J35/00 , B62K11/04 , B62M7/02 , F02B33/44 , F02B39/04 , F02M37/14
Abstract: 提供能够防止车身的大型化的带有增压器的摩托车。摩托车（1）具备：压缩进气的增压器（32）；设置于增压器（32）的下游侧，贮留由增压器（32）压缩的进气，将贮留的进气导入至发动机（E）的燃烧室的进气室（33）；和配置于发动机（E）的上方的燃料箱（12）；进气室（33）设置于燃料箱（12）和发动机（E）之间；燃料箱（12）具有在底面侧设置有避开进气室（33）的凹部（12d）的凹部形成部（12a）。
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公开(公告)号：CN103895778A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310728286.0
申请日：2013-12-25
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62K11/04 , B62K25/286
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车用的摆臂支撑结构，其能够防止箱的刚性变得过大并且能够提高设计的自由度。该摆臂支撑结构包括：收纳动力单元的箱（3）；以及用于通过枢轴（10）能上下自由枢转地支撑摆臂（5）的支架（4），该摆臂（5）支撑车轴，其中，支架（4）从与枢轴（10）交叉的固定方向能拆卸地固定到箱（3）。
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