-
公开(公告)号：CN105705410A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201380080932.5
申请日：2013-11-15
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 跨乘式车辆（10）具备：覆盖车身（12）的前部的前整流罩（14）；和具有通过在前整流罩（14）的上表面向后方流动的行驶风产生下压力的空气动力发生部（72、73）的空气动力装置（16a、16b）；空气动力发生部（72、73）配置为在俯视时与前整流罩（14）的上表面重叠。
-
公开(公告)号：CN105658509A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380080660.9
申请日：2013-11-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B62K11/04
CPC classification number: B62K11/04 , B62H1/02 , B62K19/18 , B62K25/283
Abstract: 提供有助于减轻跨乘式车辆（100）组装作业的负担的车身框架结构。车身框架结构具备头管（2）、和从头管（2）在车宽方向上分开后向后方延伸的一对主框架（3）。一对主框架（3）在其后部通过连接构件（30）可装卸地在车宽方向上连接；一对主框架（3）包括：具有安装车辆（100）的驱动单元（103）的第一固定部（10a、10b）的前框架部（8）；和比前框架部（8）靠近后侧的一对后框架部（9）。后框架部（9）对比前框架部（8）在车宽方向上具有低刚性。
-
公开(公告)号：CN105377684A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480041422.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F02M25/089 , B62J35/00 , B62J37/00 , B62K21/02 , B62M7/02 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/0872
Abstract: 摩托车（1）具备：燃料箱（16）；车身框架（9）；一对前叉（6）；和炭罐（31）。燃料箱（16）贮藏汽油，车身框架（9）支持燃料箱（16）。一对前叉（6）以从车宽方向两侧可旋转地支持前轮（4）的形式在车宽方向上分开配置，且能够以头管（10）为中心转动的形式设置于车身框架（9）。炭罐（31）吸附燃料箱（16）内的汽油蒸气中含有的汽油并向发动机（E）供给。该炭罐（31）配置于在从前方观察时一对前叉（6）的车宽方向内侧且在从侧方观察时比发动机（E）靠近前方的位置。
-
公开(公告)号：CN105377681A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201380078403.1
申请日：2013-11-15
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的摩托车（1）具备车身（4）；和设置于车身（4），从车身（4）侧至少向左右方向一侧突出的突出部（30）；所述突出部（30）具有因行驶风沿着其上表面从前方向后方通过而产生向下按压车身（4）的力的结构。
-
公开(公告)号：CN105722753B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201380081063.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 提供能够在主框架的内侧设置用于其他部件的空间，并且能够确保来自于外部的冲击难以施加于油压单元的摩托车。摩托车（1）具备：将把手6的相对车身的转动轴轴支持的头管（5）；从头管（5）在车辆前后方向上延伸的左右一对主框架（9）；和安装于左右一对主框架（9）的任意一方的油压单元（50）；左右一对主框架（9）具有随着从头管（5）向该主框架（9）的最大宽度区域（9a）行进而朝斜后方扩展的扩宽区域（9b）；油压单元（50）安装于主框架（9）的外侧且扩宽区域（9b）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103863497B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201310686729.4
申请日：2013-12-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , B62K25/24 , B62K2201/04 , B62K2201/08
Abstract: 本发明提供一种骑跨式车辆的前轮支承构造。该骑跨式车辆的前轮支承构造包括：前臂，其用于支承前车轴，并且自前车轴支承部分向前轮的后端部后方延伸；连杆构件，其是以以转动自由的方式连结在前臂的后端部的在上下方向上隔开间隔的两处的上下一对连杆构件，该一对连杆构件以在上下方向上彼此隔开间隔的状态向后方延伸，该一对连杆构件的各后端部以转动自由的方式连结于车身构成构件；以及前悬挂机构，其用于抑制前臂的转动。
-
公开(公告)号：CN105722753A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201380081063.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B60T8/344 , B60T8/1706 , B60T8/3685 , B62K11/04 , B62K11/14 , B62K19/38 , B62L3/023
Abstract: 提供能够在主框架的内侧设置用于其他部件的空间，并且能够确保来自于外部的冲击难以施加于油压单元的摩托车。摩托车（1）具备：将把手6的相对车身的转动轴轴支持的头管（5）；从头管（5）在车辆前后方向上延伸的左右一对主框架（9）；和安装于左右一对主框架（9）的任意一方的油压单元（50）；左右一对主框架（9）具有随着从头管（5）向该主框架（9）的最大宽度区域（9a）行进而朝斜后方扩展的扩宽区域（9b）；油压单元（50）安装于主框架（9）的外侧且扩宽区域（9b）。
-
公开(公告)号：CN103863496A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310684656.5
申请日：2013-12-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B62K25/24 , B62K11/04 , B62K2201/04 , B62K2201/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的前轮支承构造。在以摆臂方式支承前轮的车辆中，该车辆的前轮支承构造能将车辆的前后方向上的尺寸保持紧凑，并且提高了悬挂机构的减震器的响应性。该车辆的前轮支承构造包括：前臂（10），其用于支承前车轴（6），并且自前车轴支承部分向后方延伸，能够在上下方向上摆动；以及悬挂机构（12），其用于弹性地抑制前臂（10）的上下方向上的摆动，悬挂机构（12）包括：减震器构件（33），其沿着左右方向配置在车架（F）的头管（1）和前臂（10）的上下方向之间；以及钟形曲柄构件（32），其以将前臂（10）的上下方向上的摆动变换为减震器构件（33）的左右方向上的伸缩的方式将前臂（10）和减震器构件（33）连结起来。
-
公开(公告)号：CN105705410B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201380080932.5
申请日：2013-11-15
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 跨乘式车辆（10）具备：覆盖车身（12）的前部的前整流罩（14）；和具有通过在前整流罩（14）的上表面向后方流动的行驶风产生下压力的空气动力发生部（72、73）的空气动力装置（16a、16b）；空气动力发生部（72、73）配置为在俯视时与前整流罩（14）的上表面重叠。
-
公开(公告)号：CN103863496B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310684656.5
申请日：2013-12-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B62K25/24 , B62K11/04 , B62K2201/04 , B62K2201/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的前轮支承构造。在以摆臂方式支承前轮的车辆中，该车辆的前轮支承构造能将车辆的前后方向上的尺寸保持紧凑，并且提高了悬挂机构的减震器的响应性。该车辆的前轮支承构造包括：前臂（10），其用于支承前车轴（6），并且自前车轴支承部分向后方延伸，能够在上下方向上摆动；以及悬挂机构（12），其用于弹性地抑制前臂（10）的上下方向上的摆动，悬挂机构（12）包括：减震器构件（33），其沿着左右方向配置在车架（F）的头管（1）和前臂（10）的上下方向之间；以及钟形曲柄构件（32），其以将前臂（10）的上下方向上的摆动变换为减震器构件（33）的左右方向上的伸缩的方式将前臂（10）和减震器构件（33）连结起来。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.034 seconds)
