公开(公告)号：CN115697767A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202180038913.0

申请日：2021-02-16

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔

IPC: B60Q1/52 ,  E05B17/10 ,  B60Q1/32

Abstract: 本发明涉及一种机动车舱盖、特别是机动车门，其具有照明单元(4)以及布置在舱盖扇(2)中的用于至少为所述照明单元(4)供给能量的蓄能单元(3)。根据本发明，蓄能单元(3)通过至少一个可拆松的电连接部(8、9、12)与照明单元(4)联接。

公开(公告)号：CN115667656A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202180037268.0

申请日：2021-02-16

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔

IPC: E05F15/611 ,  B60Q1/32 ,  E05B17/10

Abstract: 本发明涉及一种机动车，其具有至少一个可相对于机动车车身(1)运动的机动车舱盖(2)。此外，设置有推开单元(3、4)，该推开单元包括具有所属的驱动装置(4)的推开元件(3)。借助于驱动装置(4)可使推开元件(3)相对于机动车车身(2)和/或机动车舱盖(2)至少转移到沉入位置和移出位置中。根据本发明，推开元件(3)具有照明单元(6)。

公开(公告)号：CN108884685B

公开(公告)日：2020-11-17

申请号：CN201780021930.7

申请日：2017-01-24

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔 ,  T·诺特鲍姆

IPC: E05B17/10 ,  E05B81/54 ,  E05B81/66 ,  B60Q3/217 ,  E05B81/06 ,  B60Q3/80

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车锁装置的方法以及一种机动车锁装置、特别是机动车门锁(3)，该机动车锁装置具有控制单元(7)和至少一个电驱动装置(4，5)，其中，驱动装置(4，5)能借助于控制单元(7)操控，所述机动车锁装置还具有至少一个、能分配给锁装置(3)的发光体(2)，其中，发光体(2)能基于可借助于控制单元(7)检测的锁装置(3)状态和/或基于接纳锁装置(3)的车辆部件操控，其中，发光体(2)被集成在电驱动装置(4，5)的开关电路(1，14)中。

公开(公告)号：CN111364861A

公开(公告)日：2020-07-03

申请号：CN202010219033.0

申请日：2018-01-30

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔

IPC: E05B81/20 ,  E05B81/66

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的锁(1)，其具有锁定机构(2)、拉紧装置(9)、电驱动器以及变矩器，该锁定机构包括转动锁叉(3)和至少一个锁爪(4、5)，其中，借助于变矩器可调节拉紧装置(9)中的可变的转矩，其中，拉紧可至少局部地借助于力锁合(K)实现。

公开(公告)号：CN110234826A

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201880008948.8

申请日：2018-01-30

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔

IPC: E05B81/20 ,  E05B81/66

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的锁(1)，其具有锁定机构(2)、拉紧装置(9)、电驱动器以及变矩器，该锁定机构包括转动锁叉(3)和至少一个锁爪(4、5)，其中，借助于变矩器可调节拉紧装置(9)中的可变的转矩，其中，拉紧可至少局部地借助于力锁合(K)实现。

公开(公告)号：CN108884685A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780021930.7

申请日：2017-01-24

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔 ,  T·诺特鲍姆

IPC: E05B17/10 ,  E05B81/54 ,  E05B81/66 ,  B60Q3/217 ,  E05B81/06 ,  B60Q3/80

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车锁装置的方法以及一种机动车锁装置、特别是机动车门锁(3)，该机动车锁装置具有控制单元(7)和至少一个电驱动装置(4，5)，其中，驱动装置(4，5)能借助于控制单元(7)操控，所述机动车锁装置还具有至少一个、能分配给锁装置(3)的发光体(2)，其中，发光体(2)能基于可借助于控制单元(7)检测的锁装置(3)状态和/或基于接纳锁装置(3)的车辆部件操控，其中，发光体(2)被集成在电驱动装置(4，5)的开关电路(1，14)中。

公开(公告)号：CN108138523A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680058104.5

申请日：2016-09-30

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔

IPC: E05B85/04 ,  E05B17/10

Abstract: 本发明涉及一种用于闭锁装置的锁扣(1、11、24)，该闭锁装置特别是机动车用的闭锁装置，该锁扣具有至少一个锁销(2、12、25)，其中，锁销(2、12、25)这样与闭锁装置共同作用，即能阻止在与锁扣(1、11、24)连接的构件和与闭锁装置连接的构件之间的相对运动，其中，锁扣(1、11、24)具有照明部件(6、7、9、16、17、18、19、20、21、27、28、29、30、31)。

公开(公告)号：CN104204386B

公开(公告)日：2017-11-14

申请号：CN201380014920.2

申请日：2013-03-16

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔 ,  C·特普费尔

IPC: E05B79/10 ,  E05B15/00

CPC classification number: E05B15/0053 ,  E05B79/10 ,  E05B2015/0066 ,  E05B2015/0468

Abstract: 本发明涉及一种具有操纵/闭锁杆机构(1、2)的机动车门锁，所述操纵/闭锁杆机构(1、2)具有第一杆(1)和第二杆(2)，所述两个杆(1、2)能在至少两个不同的相对位置处相互接合。至少所述第一杆(1)具有连接着的锁止弹簧(5)，以与第二杆(2)上的至少一个锁止轮廓(6)相互作用。

公开(公告)号：CN104981579B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201380072623.3

申请日：2013-12-11

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔 ,  W·波利 ,  T·瓦尔德曼

IPC: E05B85/26 ,  E05B77/36 ,  E05B77/40

CPC classification number: E05B85/243 ,  B21D28/16 ,  B21D53/38 ,  E05B77/36 ,  E05B79/10 ,  E05B85/26

Abstract: 为使机动车锁(1)的两个锁定部件(30、31)之间、即锁定爪(5)与转动锁叉(2)之间出现的滑动摩擦最小化，有利的是，在制造过程中两个锁定部件(30、31)的不同的锁止面(12、13)一方面配备有具有直线槽纹(17)的冲制轮廓(14)且另一方面配备有下述冲制轮廓(11)，该冲制轮廓的特征是，所具有的槽纹(18’、19’)设置为倾斜的。如此使锁定爪(5)上的锁止面(13)的倾斜设置的槽纹(18’、19’)到达图3所示的位置，即：使整个锁定爪(5)绕其纵轴线(38)扭转。因此，在直线槽纹(17)与倾斜设置的槽纹(18’、19’)之间实现了至少两个重叠点，所述重叠点确保了两个锁定部件(30、31)以减小的摩擦彼此接触。

公开(公告)号：CN105723486A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201480061635.0

申请日：2014-08-27

Applicant: 开开特股份公司

Inventor： T·班德尔

IPC: H01H1/40 ,  H01H13/06

CPC classification number: H01H1/04 ,  H01H1/40 ,  H01H3/02 ,  H01H13/063 ,  H01H13/36

Abstract: 本发明的目的是提供允许探测微动开关的位置的微动开关。为了实现上述目的设置一种微动开关，该微动开关具有能沿着表面移动的导体元件。在该表面中内置有至少一条、优选至少两条带状导线，带状导线能够被能移动的导体元件接触。通过致动微动开关，能移动的导体元件至少局部地被移动。在移动期间能移动的导体元件放置在用于供能移动的导体元件沿其移动的表面上。通过移动，两条电的带状导线彼此电连接，或者两条带状导线之间的电连接被断开。即移动导致电切换。通过移动彼此电连接的一个或多个接触表面具有导电能力不同的区域，而且以如下方式，即电连接的表面的电阻通过移动产生变化。于是通过电阻测量能确定多个不同的开关位置。如果这种微动开关被用于识别位置，则能够识别多于两个的不同位置。