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公开(公告)号：CN119421989A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202380049253.5
申请日：2023-06-01
Applicant: 开开特股份公司
IPC: E05B81/82
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(1)的电动闭锁系统(2)，该电动闭锁系统包括多个锁闭装置(3)、特别是可电操纵的锁，锁闭装置分别具有可电加载的执行器，该执行器至少用于解锁和/或打开机动车门(9)和/或机动车舱盖(10)，其中，每个锁闭装置(3)都包括具有至少一个蓄能器(6)的应急供电设备(5)，该蓄能器设置为用于，在由于预定的紧急情况而产生的应急运行中，特别是在机动车(1)的主电源发生故障时，为锁闭装置(3)供电，以至少用于解锁和/或打开锁闭装置(3)，该电动闭锁系统的特征在于，应急供电设备(5)的各个蓄能器(6)彼此电连接(8)。
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公开(公告)号：CN118843556A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202380025441.4
申请日：2023-01-16
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种机动车、特别是电动车辆或混动车辆，该机动车具有：可电动操纵的至少一个机动车锁(4)；用于在常规运行中和在应急运行中对机动车锁(4)的电动驱动装置(8)进行加载的至少一个车载电池(7)和至少一个应急电池(2b)。根据本发明，应急电池(2b)配备有紧急情况保护装置(17、18)。
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公开(公告)号：CN116848310A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202280013342.X
申请日：2022-01-13
Applicant: 开开特股份公司
IPC: E05B77/06
Abstract: 本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁，其配备有锁定机构(1、2)，该锁定机构主要包括转动锁叉(1)和锁定爪(2)。此外，设有用于锁定机构(1、2)的操纵杆链(6、7、8、9)。操纵杆链(6、7、8、9)至少具有操纵杆(6)、联接元件(7、8)和锁定机构方面的释放杆(9)。附加地还设有惯性元件(10)，用于至少在碰撞事故中对联接元件(7、8)进行加载。根据本发明，联接元件(7、8)在正常运行中被分离并且仅在碰撞事故中才借助于惯性元件(10)被接合。
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公开(公告)号：CN115427651A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180030079.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别车辆(100)、特别是可自动运行的车辆的可动部件(110)的锁闭位置的方法，该方法包括以下步骤：通过控制单元(20)从第一信号源接收第一位置信号作为第一锁闭标准，该第一锁闭标准包括用于可动部件(110)的车锁(11)的至少一个锁定位置；通过控制单元(20)为所接收的第一位置信号补充有条件的校验指令，其中，所述有条件的校验指令包括，在识别第一位置信号之后校验作为第二锁闭标准的至少一个第二位置信号，其中，仍然满足第一锁闭标准；通过控制单元(20)从第二信号源接收第二位置信号作为第二锁闭标准，其中，第二信号源与第一信号源不同，第二位置信号能与所述可动部件相关联；在满足两个锁闭标准的情况下，通过控制单元(20)输出确认信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107923194B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201680049958.7
申请日：2016-08-16
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： T·班德尔
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车闭锁系统的锁保持件(1，23)，该锁保持件具有锁销(3，25)和安装板(2，24)，锁销(3，25)能与安装板(2，24)一同被紧固在机动车车身上，该锁保持件还具有遮盖罩(4，5，28，29)，其中，借助于遮盖罩(4，5，28，29)能至少将安装板(2，24)至少局部地遮盖住，其中，遮盖罩(4，5，28，29)能这样与安装板连接，从而遮盖罩至少局部地与安装板(2，24)形成表面区域(18，19)。
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公开(公告)号：CN106232920B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201580021628.2
申请日：2015-04-30
Applicant: 开开特股份公司
Inventor： T·班德尔
CPC classification number: E05B83/24 , B62D25/105 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/52 , Y10S292/14 , Y10S292/23
Abstract: 本发明的目的是，提供一种用于机动车的闭锁设备，该闭锁设备能舒适地打开并能以低成本制造以及不会意外打开。为了实现所述目的，闭锁设备具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和锁定爪以及用于打开锁定装置的至少一个电驱动装置。闭锁设备具有用于致动电驱动装置的致动装置，以便由此能仅电动地打开锁定装置。不存在机械装置——例如其包括把手和将把手与锁定装置的释放杆连接的鲍登拉索，用于能仅以机械的方式、即在不使用电驱动装置或另一种电装置的情况下打开锁定装置。在未致动的状态中，电驱动装置与引导电流的电导体完全地分离。那么也就没有电压施加在打开锁定装置所必需的驱动装置上。致动装置这样设计，即通过致动使一个或多个电触点闭合，以便将电驱动装置与电源连接并且使电驱动装置运转，以便由此能打开对应的门或舱盖。
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公开(公告)号：CN108884684A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020425.0
申请日：2017-01-24
Applicant: 开开特股份公司
Abstract: 本发明涉及一种具有锁壳体(2)、电源、至少一个照明部件(10)的机动车锁(1)，其中，照明部件(10)能连接在电源上，其中，照明部件(10)向光导元件(11)中发射光(L)，其中，照明部件(10)能直接布置于在锁壳体(2)内部布置的电路板(6)上。
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公开(公告)号：CN104395544B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201380026506.3
申请日：2013-03-14
Applicant: 开开特股份公司
CPC classification number: E05B85/20 , E05B15/0053 , E05B79/08 , E05B81/06 , E05B85/01 , E05B85/06 , Y10S292/60 , Y10S292/61 , Y10T292/09
Abstract: 本发明涉及一种机动车门锁，具有致动闭锁杆机构，该致动闭锁杆机构具有第一杆和第二杆，其中，这两个杆在至少两个不同的相对位置中能彼此耦合，其中，至少第一杆(1)具有连接上的锁止榫，用于接合在另外的第二杆上的至少一个锁止缺口中。
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公开(公告)号：CN104981578B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380072614.4
申请日：2013-12-11
Applicant: 开开特股份公司
CPC classification number: E05B85/243 , B21D28/16 , E05B17/0004 , E05B79/10 , E05B85/26 , Y10T29/49828 , Y10T292/1075
Abstract: 本发明涉及一种机动车锁。为了最小化在机动车锁(1)的各个锁定部件(30、31)之间出现的噪声，规定了，在制造过程中在锁定部件(30、31)上或在其锁止面(12、13)上产生相对彼此以一定角度延伸的槽纹。于是所产生的槽纹(17、18、19)仅出现小的重叠部(25)，这导致了滑动摩擦和噪声负荷的明显减小。
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