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公开(公告)号：CN102638079B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210111945.1
申请日：2009-01-21
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , G01R19/16542 , G01R31/026 , G01R31/36 , G01R31/3637 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。
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公开(公告)号：CN108028536A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680042610.5
申请日：2016-08-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01R31/3278 , B60L3/00 , B60L3/0046 , G01R31/00 , G01R31/3658 , G01R31/3665 , H01M10/42 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4271 , H02H1/0007 , H02H7/00 , H02H7/18 , H02J7/00 , H02J7/0026
Abstract: 本发明准确地检测分别设置在二次电池的正极端子侧和负极端子侧的继电器的状态。正极侧主继电器(12)将第1正极接点与第2正极接点之间导通或切断，负极侧主继电器(15)将第1负极接点与第2负极接点之间导通或切断。微型计算机(2)能够测定第1正极接点与第1负极接点之间的第1电压、第2正极接点与第1负极接点之间的第2电压、以及第1正极接点与第2负极接点之间的第3电压。微型计算机(2)根据同步进行第1电压的测定以及第2电压的测定时的电压测定结果来检测正极侧主继电器(12)的状态，根据同步进行第1电压的测定以及第3电压的测定时的电压测定结果来检测负极侧主继电器(15)的状态。
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公开(公告)号：CN105164541B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201380075926.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01R19/00
CPC classification number: G01R31/3658 , B60L3/0069 , B60L11/1851 , B60L11/1868 , B60L2240/547 , G01R19/0084 , G01R31/362 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066
Abstract: 提供一种电池监视装置和使用该电池监视装置的电池系统，即使在例如把安装了集成电路的基板和安装了微型计算机的基板连接起来的连接线、把安装了集成电路的基板彼此连接起来的连接线发生了短路的情况下，也可以抑制各电池单元中流过的电流，可以提高安全性。在连接组电池群(200)的正极侧和总电压检测部(13)的正极输入线(13a)和/或连接组电池群(200)的负极侧和总电压检测部(13)的负极输入线(13b)中设置电阻，把正极输入线(13a)和/或负极输入线(13b)的电阻配置在各单元监视电路基板(31、32)中。
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公开(公告)号：CN104635162B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510023441.8
申请日：2010-02-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/0084 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3624 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供一种电池监视装置以及电池监视装置的诊断方法，其能够诊断电池状态检测电路是否正常动作动，提高可靠性的电池监视装置，电池监视装置具备根据串联连接的多个电池单体(BC1～BC4)的各单体电压，检测电池单体的电池状态的电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)、根据多个电池单体的各单体电压(BC1～BC4)监视电池单体的状态的控制电路(30)，控制电路(30)向电池状态检测电路(270、272、276、278、400、RPU、R1～R4、RPD、MUX1～MUX5)输入模拟电压信息，诊断该电池状态检测电路是否正常动作。
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公开(公告)号：CN106461730A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580017218.0
申请日：2015-04-09
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明的电池监视装置监视多个电池单元串联而成的电池组，该电池监视装置包括：第1电压测量部，其测量多个电池单元各自的端子间电压；第2电压测量部，其测量多个电池单元中的至少2个以上的电池单元串联在一起的电池单元组的两端电压；电流测量部，其测量在电池组中流动的电流；单元电压比算出部，其根据由第1电压测量部测量到的端子间电压来分别算出多个电池单元的单元电压比；单元电压算出部，其根据单元电压比和由第2电压测量部测量到的两端电压来分别算出两端电压的测量时的多个电池单元的单元电压；以及触发信号产生部，其将用于以集合形式获取由第2电压测量部测量的两端电压和由电流测量部测量的电流值的触发信号分别输入至第2电压测量部及电流测量部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106415916A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480073567.X
申请日：2014-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3658 , G01R31/3689 , G08B21/182 , H01M10/48 , H01M2010/4278 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/80 , H04Q9/00 , H04Q2209/40 , H04Q2209/88 , H04Q2209/883
Abstract: 本发明提供利用无线信号对具备电池(12、13、14)等的装置的电源高可靠性地进行控制的装置、系统。具备：电池(12、13、14)；从电池(12、13、14)供给电力的电源控制装置(1)；以及与电源控制装置(1)进行无线通信的控制器(15)。电源控制装置(1)具备：启动部(37)，接收控制器装置的电力供给进行控制；以及通信部(10)，在与控制器之间进行无线通信。而且，在启动部(37)接收无线启动信号的期间，实施通信部(10)的无线通信。(15)发送的无线启动信号，对从电池向电源控制
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公开(公告)号：CN106030326A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009594.5
申请日：2015-01-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种二次电池系统，其能够不取得电池特性，且以简便的运算来取得电池的SOC。本发明的二次电池系统的特征在于，通过在充电期间取得的CCV来求出SOC的初始值，而且，对该SOC的初始值附加充放电电流积分值并取得时时刻刻的SOC(充电SOC)，通过在放电期间取得的CCV来求出SOC的初始值，而且，对该SOC的初始值附加充放电电流积分值并取得时时刻刻的SOC(放电SOC)，通过将充电SOC和放电SOC平均化来取得接近真值的SOC。
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公开(公告)号：CN103743943B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310743519.4
申请日：2009-02-20
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01R19/0084 , B60L3/0038 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , G01R31/3606 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 提供一种低成本、具有可靠性的电池组的总电压检测电路。在电池组（1）的＋端子与－端子之间连接有由电阻（11）、电阻（12）、电阻（13）及电阻（14）的串联电路构成的分压电阻（20），并且，电阻（11）及电阻（12）的连接点借助缓冲电路（15）与差动放大电路（17）的正相输入侧连接，电阻（13）及电阻（14）的连接点借助缓冲电路（16）与差动放大电路（17）的反相输入侧连接，相对微机（8）的接地对电阻（12）及电阻（13）的连接点赋予恒定电位（2.5V），测定差动放大电路（17）的输出电压。
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公开(公告)号：CN105452882A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201480042911.9
申请日：2014-08-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0029 , G01R19/2509 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/48 , H01M10/482 , H02J7/00 , H02J7/0026 , H02J7/0081 , H02J2007/0037
Abstract: 即使在电池电压上叠加较大的纹波电压，也精度良好地测定电池电压。电池监视装置(1)中，电源电路(13)基于从电池组(2)输入的基准电压(17)，生成用于驱动选择电路(11)的各开关元件(110p、111p、111m和112m)的驱动电压(18)并将该驱动电压供给到选择电路(11)。基准电压(17)从电池组(2)经由检测用滤波电路(120)输入到电源电路(13)。由此，从电池组(2)向电源电路(13)输入基准电压(17)的路径的时间常数与检测用滤波电路(120～122)的时间常数大致相等。
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公开(公告)号：CN102664441B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210154815.6
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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