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公开(公告)号：CN1174160C
公开(公告)日：2004-11-03
申请号：CN01111853.9
申请日：2001-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/06
CPC classification number: F02B75/16 , F01M1/04 , F01M9/06 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02F1/002 , F02F1/06
Abstract: 在一种油雾产生系统中，一个甩油环设在油箱中并由曲轴来转动，由于甩油环的转动，使甩油环散布贮存在油箱中的油，从而产生油雾。油雾产生系统包括设在曲轴上的驱动齿轮，以及至少三个甩油环，甩油环支承在三个支承轴上，并且同时被驱动齿轮驱动，三个支承轴绕着驱动齿轮设置。因此，除了圆形，对油箱的周边壁可赋予各种形状。
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公开(公告)号：CN1170055C
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN01111854.7
申请日：2001-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M1/04 , F01L1/024 , F01M9/06 , F01M11/064 , F02B63/02 , F02B2075/027 , F02B2275/34
Abstract: 在手提式的OHV发动机中，把油箱设置成连接到沿着曲轴箱和气缸体长度方向的一个侧壁上；油箱容纳了一个油雾产生装置和阀门操纵机构的转动运动区，利用曲轴室的压力脉动和单向阀，把油箱中产生的油雾从曲轴室供应到气缸盖中容纳阀门操纵机构往复运动区的阀门操纵室中，并回到油箱。因此能够可靠地润滑曲轴室内部和阀门操纵机构而不管手提式OHV发动机的工作位置如何，同时降低了发动机的总高度。
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公开(公告)号：CN1445444A
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：CN03120745.6
申请日：2003-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B1/04 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02F2001/247
Abstract: 一种压缩比可变的发动机包括支撑轴，该支撑轴相对于旋转轴偏心地设置。限制突出部设置在旋转轴的圆周方向上的一个位置上，从而沿着径向向外伸出。摇臂件具有一对接合部分，该对接合部分具有相互变位的相应相位并且接合限制突出部。沿着两个接合部分中的一个接合限制突出部的方向通过弹簧偏压摇臂件，该摇臂件安装在轴件上，从而可以绕着轴件的轴线进行摇动。致动器通过发动机的负压来驱动，并且连接到摇臂件上，从而使摇臂件沿着与弹簧偏压方向相对的方向进行摆动。
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公开(公告)号：CN200975266Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620134747.7
申请日：2006-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渡边生
CPC classification number: F02B41/04 , F02B75/048
Abstract: 本实用新型提供一种可变冲程发动机，在该可变冲程发动机中具有枢轴，该枢轴可绕与曲轴平行的偏心轴线旋转，并旋转自由地支承在曲轴箱上，同时，连接到控制杆上，传递从曲轴按1/2的减速比减速后的旋转动力，在该可变冲程发动机中，设置在发动机主体(21)上部的气门传动机构(35)所具有的凸轮轴(36)与枢轴(55)联动并连接。从而，可以使气门传动机构的零部件个数减少，同时，可以实现高转速化，进而可以降低机械噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2704692Y
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN03245444.9
申请日：2003-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/048 , F01L1/024 , F02B41/04 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02D15/02
Abstract: 一种可变冲程的发动机，其包括连杆，该连杆的一端通过活塞销与活塞相连。子杆通过曲柄销与曲轴相连，且该子杆还与连杆的另一端相连。控制杆的一端与子杆在远离该子杆与连杆相连位置的位置处进行连接。偏心轴与连杆的另一端相连。该偏心轴在相对于旋转轴偏心的位置处，曲轴与旋转轴之间的动力传动机构的减速比为1/2，在旋转轴上设置有阀操作机构的吸气凸轮和排气凸轮中的至少一个。该可变冲程发动机克服了现有发动机的缺陷，并且减小了发动机的总尺寸，减少了结构部件的数目，同时减小了机械噪音和摩擦损失。
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公开(公告)号：CN2700581Y
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN03242297.0
申请日：2003-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渡边生
CPC classification number: F02B75/16 , F02B41/04 , F02B75/048
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机，在膨胀冲程中的活塞冲程大于在压缩冲程中的活塞冲程。为了确保在进气冲程和排气冲程的每一个中上死点中心和在压缩冲程中上死点中心位于相同水平，根据表示活塞销水平的方程来确定下面的尺寸，使在进气冲程和排气冲程的每一个中上死点和在压缩冲程中上死点相互一致，这些尺寸为：第二臂的长度；第一臂的长度；控制杆的长度；连杆的长度；在y轴方向上从曲柄轴轴线至转动轴轴线的长度；在x轴方向上从曲柄轴轴线至转动轴轴线的长度；在y轴方向上汽缸轴线偏离曲柄轴轴线的偏离量；第一臂和第二臂所形成的角；曲柄轴的轴线和曲柄销之间的长度；连接转动轴轴线和可移动偏心轴轴线的直线的长度；和当曲柄角为“0”时的角θp。
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公开(公告)号：CN200949488Y
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200620134746.2
申请日：2006-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B41/04 , F02B75/048
Abstract: 本实用新型提供一种可变冲程发动机，在该可变冲程发动机中，实现减小在副连杆上产生的0.5次振动，抑制发动机的振动，同时，抑制伴随振动产生的噪声。副连杆(37A)的重心位置设定为，副连杆(37A)的重心位置与曲轴销(25a)的轴线之间的距离，比主连杆在副连杆(37A)上的连接点与所述重心位置间的距离，以及比控制杆在副连杆(37A)上的连接点与所述重心位置间的距离小。
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公开(公告)号：CN2704691Y
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN03242298.9
申请日：2003-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B63/02 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34
Abstract: 一种具有可变压缩比的发动机，它包括与活塞连接的连杆、可转动地连接在连杆上并通过曲柄销与曲轴连接的第一臂、一体地连接在第一臂上的第二臂、可转动地连接在第二臂上的控制杆以及用于支撑控制杆的另一个端部以便进行转动运动的可移动支撑轴。在该发动机中，确定出在支撑轴处于任意第一位置中时的排气量Vhpiv0和压缩比εpiv0以及在所述支撑轴处于偏离所述第一位置的第二位置时的排气量Vhpiv1和压缩比εpiv1，对应于εpiv1＜εpiv0，满足关系式Vhpiv1＞Vhpiv0，并且对应于εpiv1＞εpiv0，满足关系式Vhpiv1＜Vhpiv0。这样该发动机不仅压缩比而且排气量也可以变化。
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公开(公告)号：CN2693967Y
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN03242210.5
申请日：2003-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B1/04 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02F2001/247
Abstract: 一种压缩比可变的发动机包括支撑轴，该支撑轴相对于旋转轴偏心地设置。限制突出部设置在旋转轴的圆周方向上的一个位置上，从而沿着径向向外伸出。摇臂件具有一对接合部分，该对接合部分具有相互变位的相应相位并且接合限制突出部。沿着两个接合部分中的一个接合限制突出部的方向通过弹簧偏压摇臂件，该摇臂件安装在轴件上，从而可以绕着轴件的轴线进行摇动。致动器通过发动机的负压来驱动，并且连接到摇臂件上，从而使摇臂件沿着与弹簧偏压方向相对的方向进行摆动。
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