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公开(公告)号：CN111247055B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201880070226.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 一种作业车，具有：车辆主体(1)、位于车辆主体(1)的左右两侧中的前后各自的多个行驶装置(3)、将各自的行驶装置(3)分别地升降自如地支承于车辆主体(1)的多个弯折连杆机构(4)、能够分别地变更多个弯折连杆机构(4)的姿态的多个驱动操作装置。车辆主体(1)被分割为前部侧主体部(1A)与后部侧主体部(1B)，前部侧主体部(1A)与后部侧主体部(1B)经由转动连接机构(32)而能够折曲转动地连结。
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公开(公告)号：CN112912261A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201980071793.7
申请日：2019-12-12
Applicant: 株式会社久保田
IPC: B60G17/04
Abstract: 多个行进车轮（S）经由能够伸缩的筒状的支承部件（19）支承于车体框，液压操作式的车高调节机构（40）借助液压缸（41）将支承部件（19）伸缩操作，能够将行进车轮（S）相对于车体框的相对高度在既定长度范围内切换，前述液压操作式的车高调节机构（40）被相对于多个行进车轮（S）的每一个装备，具备液压控制阀、控制部、多个储存器，前述液压控制阀能够相对于多个液压缸（41）各别地控制工作液的供给状态，前述控制部控制液压控制阀的工作，使得相对于车体的姿势变动，车体通过基于液压缸的车高调整而成目标状态，前述多个储存器与多个前述液压缸的每一个的油室连接。
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公开(公告)号：CN102523751B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201180001447.5
申请日：2011-03-23
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H47/04 , F16H57/023
CPC classification number: F16H47/04 , B60W30/18036 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2037/044 , F16H2037/049 , F16H2037/0886
Abstract: 公开了一种能够对行进装置传动变速范围较大的前进用的驱动力、并且能够将后退用的驱动力便宜且以传动效率良好的状态向行进装置传动的传动装置。将行星传动部（30）构成为，使其在静液压式无级变速部（11）被变速为正转变速状态和反转变速状态的哪个的状态下都输出前进用的驱动力。设有将啮合在行星传动部（30）的低速侧输出齿轮（31）上的低速侧变速齿轮（41）一体旋转自如地连结在反转轴（44）上的低速传动离合器（45）、和将啮合在行星传动部（30）的高速侧输出齿轮（32）上的高速侧变速齿轮（42）一体旋转自如地连结在反转轴（44）上的高速传动离合器（46）。设有啮合到一体旋转自如地支承在反转轴（44）上的反转齿轮（47）上的输出轴齿轮（48）。设有将啮合在低速侧输出齿轮（31）上的后退传动齿轮（51）一体旋转自如地连结在输出轴（43）上的后退传动离合器（52）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101505986B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200780031034.5
申请日：2007-09-25
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种变速传动装置，所述变速传动装置包括无级变速部(20)、行星传动部(P)以及速度范围设定部(C)，所述无级变速部(20)被输入发动机驱动力，所述行星传动部(P)利用多个行星传动机构(P1、P2、P3)合成无级变速部(20)的输出和不接受无级变速部(20)的变速作用的发动机驱动力，所述速度范围设定部(C)将行星传动部(P)的合成驱动力阶段性地分为多个速度范围而输出。也可以代替无级变速部而利用电动机。行星传动部(P)和速度范围设定部(C)以及正反旋转切换部(B)配置在比传动上游侧变速箱部(9b)的后端靠前方处。也可以代替无级变速部(20)而利用电动机。
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公开(公告)号：CN101291825B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200680035730.9
申请日：2006-09-25
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: B60K17/08 , F16H47/04 , F16H2037/045 , F16H2037/088 , F16H2037/0886 , F16H2200/2005 , F16H2200/201 , F16H2200/2035
Abstract: 一种结构简单的变速传动装置，发动机驱动力利用无级变速装置(10)、行星传动机构(P1、P2、P3)、离合器(C1、C2)被分级为多级的速度区域，在各速度区域中被无级地变速。设置有利用第1、第2、第3行星传动机构(P1、P2、P3)将来自无级变速装置(10)的输出、和来自发动机(1)的驱动力合成，将该合成驱动力经由具有第1及第2离合器(C1、C2)的离合器部(C)从输出轴(41)输出的主变速装置(B)。设置有将来自主变速装置(B)的输出轴(41)的驱动力变速而输出的副变速装置(20)。
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公开(公告)号：CN1079921C
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：CN96113390.2
申请日：1996-08-28
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明的作业车辆的操作控制装置能克服外力地并在很小的延迟时间的状态下把被操作对象位置保持成适当位置。这个操作控制装置设置着电力供给机构H，它是在正反方向自由操作的无级变速装置的变速部20的操作停止状态下，为阻止这被操作对象由向中立侧回归弹力作用而移动，使上述变速部20位置保持住，产生与上述回归弹力作用方向相反的力而把位置保持用的电力供给电动马达23的。
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公开(公告)号：CN111247055A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201880070226.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 一种作业车，具有：车辆主体(1)、位于车辆主体(1)的左右两侧中的前后各自的多个行驶装置(3)、将各自的行驶装置(3)分别地升降自如地支承于车辆主体(1)的多个弯折连杆机构(4)、能够分别地变更多个弯折连杆机构(4)的姿态的多个驱动操作装置。车辆主体(1)被分割为前部侧主体部(1A)与后部侧主体部(1B)，前部侧主体部(1A)与后部侧主体部(1B)经由转动连接机构(32)而能够折曲转动地连结。
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