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公开(公告)号：CN100528358C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200510126029.5
申请日：2005-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔命植
CPC classification number: B23P15/243 , Y10T29/49893
Abstract: 本发明提供了一种用于催化剂载体生产的模具制造的方法，与常规的使用I-形销组合的技术相比，该模具具有圆形横截面网眼结构从而实现高网眼密度并形成很薄的网。
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公开(公告)号：CN110792511B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201811509541.1
申请日：2018-12-11
Inventor： 崔命植
Abstract: 连杆，形成有小端部和大端部，小端部形成有圆形的孔，可旋转地连接至与活塞一起移动的活塞销，并且大端部可旋转地连接至相对于曲轴偏心地设置的曲柄销；偏心凸轮，同心地并可旋转地设置在小端部的孔中，并且构造成使得活塞销偏心地插入其中并可旋转地与其连接；锁定销，设置在小端部中，以在小端部的旋转轴方向上直线往复运动，并且进行操作以在小端部与偏心凸轮之间的至少两个相对位置中的一个相对位置，选择性地将小端部与偏心凸轮锁定；以及作用油通道，形成在连杆上使得从大端部到锁定销供给用于操作锁定销的液压。
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公开(公告)号：CN111306349A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910902276.1
申请日：2019-09-24
Inventor： 崔命植
IPC: F16K31/524 , F16K31/04 , F16K15/02
Abstract: 本公开提供一种油控制阀，控制第一液压室和第二液压室的油压，第一液压室和第二液压室分别形成在第一电动液压阀(EHV)装置和第二EHV装置内，第一EHV装置和第二EHV装置分别由第一凸轮和第二凸轮驱动且第一阀和第二阀分别连接到第一EHV装置和第二EHV装置的下部，油控制阀包括：主体，包括连通孔，连通孔具有与第一液压室连通的第一端和与第二液压室连通的第二端；中空下框架，形成或固定地安装在主体的下端部，上端高度设置在连通孔的内部空间而上部与连通孔连通且下部与供应油的油道连通；及销框架，设置在上下移动的致动器和下框架之间，以垂直穿过连通孔并与下框架的上端接触或分离，当销框架和下框架彼此接触时，连通孔的第一端和第二端彼此不连通。
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公开(公告)号：CN111197509A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911140669.X
申请日：2019-11-20
Abstract: 本申请涉及机电可变气门机构、系统及其控制方法。一种机电可变气门机构包括可变气门机构主体、锁止销和内部主体；所述锁止销设置在所述可变气门机构主体的前方；所述内部主体设置在所述可变气门机构主体内部。所述锁止销在所述可变气门机构主体和内部主体的纵向方向上往复运动，以锁止所述可变气门机构主体和内部主体。
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公开(公告)号：CN111058950A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811483005.9
申请日：2018-12-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 国立金乌工科大学校产学协力团
Abstract: 用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法可以包括：传感器，测量发动机的进气歧管内的压力；油控制阀(OCV)，停用发动机中的气缸；和控制器，被配置为基于进气歧管内的压力，控制OCV以停用发动机中的特定气缸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111058943A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910505235.9
申请日：2019-06-12
Inventor： 崔命植
Abstract: 本发明提供一种可变压缩比装置，该可变压缩比装置可以包括：连杆，具有连杆连接到曲轴的大端部和通过活塞销连杆连接到活塞的小端部；偏心凸轮，可旋转地安装在连杆的小端部并且活塞销从旋转中心偏心地穿过该偏心凸轮；以及低压外板和高压外板，分别紧固到偏心凸轮的两个侧表面并一部分向外突出，并且根据压缩比选择性地紧固到连杆。另外，控制器根据液压的供应方向使低压外板和高压外板选择性地紧固到连杆。
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公开(公告)号：CN106194313B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201510414169.6
申请日：2015-07-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，改变发动机中的气门升程的可变气门升程装置可以包括：外体，其基于凸轮的旋转而选择性地枢转，具有配置为与气门连接的第一端和安装有枢轴的第二端，并且具有形成在外体中的内部空间；内体，其基于凸轮的旋转而枢转，设置在外体的内部空间中，并且具有与外体的第一端可旋转地连接的第一端；连接轴，其通过外体的第一端和内体的第一端而设置，并且使外体与内体彼此连接；以及失动弹簧，其具有固定到外体的部分以及固定到内体另一部分。
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公开(公告)号：CN104712393B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201410425991.8
申请日：2014-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，可包括：外部本体；内部本体，其被插入所述外部本体中，从而在外部本体中上下移动；阀筒，其在所述内部本体的下侧上插入所述外部本体中，从而具有联接至内部本体的一侧和联接至气门的另一侧；锁止构件，其设置到所述外部本体或者设置到所述内部本体，从而通过液压而运行，用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室，其形成在所述外部本体与所述内部本体之间；锁止流动通道，其通道形成在所述外部本体中，用以将液压供应至所述锁止构件；以及油去除阀，设置成将流体排出。
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公开(公告)号：CN102465728B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201110192097.7
申请日：2011-07-05
Inventor： 崔命植
IPC: F01L9/02
CPC classification number: F01L1/344 , F01L13/0005 , F01L35/02
Abstract: 一种电动液压气门组系，配置为根据发动机的操作状态而改变气门升程和气门打开/关闭正时。该电动液压气门组系包括：气门杆，气门杆具有形成于其下端部的气门头以及形成于其中间部分的大直径杆，大直径杆具有比其它部分更大的直径；摇臂，摇臂具有与凸轮轴的凸轮接触的辊子和连接至气门杆的一个端部，该一个端部能根据凸轮的旋转而相对于另一个端部枢转，以使气门杆向上或向下移动；第一制动单元，第一制动单元包围气门杆并能在气门杆向上移动的情况下执行制动操作；和第二制动单元，第二制动单元安装于摇臂的所述另一个端部，并能选择性地使摇臂的所述另一个端部向上或向下移动，以及能在摇臂的所述另一个端部向下移动的情况下执行制动操作。
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