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公开(公告)号：CN1482013A
公开(公告)日：2004-03-17
申请号：CN03123846.7
申请日：2003-05-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李彦求
IPC: B60G21/00
CPC classification number: B60G17/0182 , B60G2206/99 , B60G2600/1873 , B60G2800/012 , B60G2800/70 , B60G2800/87 , B60G2800/912 , G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提供了一种预测车辆动态行为特征的方法，其包括：开发用于准静态分析的车辆模型；进行车辆在转弯状态下受专门的横向力作用时的准静态分析；通过准静态分析，基于车辆模型关于地面的刚体位移确定有限螺旋轴线；确定由有限螺旋轴线的偏移形成的固定螺旋轴线表面；计算车辆模型在初始转弯状态下的行为中，相应于横向力的螺旋参数的变化率；基于固定螺旋轴线表面和螺旋参数的变化率估计横向摆动行为。
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公开(公告)号：CN102897209B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210213299.X
申请日：2012-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D5/0478 , B60H1/3211 , B60H1/3222 , B62D5/0424 , B62D5/0463 , Y10T74/19074
Abstract: 一种将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置及其控制方法。所述将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置可以包括：减速齿轮箱，连接到转向轴；电动机，选择性地为所述减速齿轮箱提供转向力；第一电子离合器，安装在所述减速齿轮箱和所述电动机的第一轴之间，并将电动机的动力传输至所述减速齿轮箱或中断电动机到所述减速齿轮箱的动力传输；动力传输齿轮组，将所述电动机的动力传输至压缩机；第二电子离合器，安装在所述电动机的第二轴和所述动力传输齿轮组的输入侧，并将电动机的动力传输至所述动力传输齿轮组或中断电动机到所述动力传输齿轮组的动力传输；以及用于空调器的压缩机，连接到所述动力传输齿轮组的输出侧。
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公开(公告)号：CN103129608B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201210219378.1
申请日：2012-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D5/10
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转向装置及其控制系统，所述转向装置可包括：马达；马达轴，其连接至所述马达；动力传送部分，其选择性地啮合至马达轴；可变转向部分，其连接至转向柱，并选择性地啮合至马达轴，从而控制所述转向柱的角度和长度；连接部分，其选择性地啮合至所述马达轴，并将马达的转矩传送至所述可变转向部分；和第一转换部分，其将马达的转矩传送至动力传送部分和连接部分中的一个；其中所述第一转换部分包括：马达离合器，其使动力传送部分的动力传送轴联接至马达轴，或者使动力传送轴与马达轴分离；和传送部件，当马达轴通过所述马达离合器而与所述动力传送轴分离时，所述传送部件啮合至所述马达轴。
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公开(公告)号：CN103158477B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210279051.3
申请日：2012-08-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/016
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明公开了一种主动侧倾控制系统。主动侧倾控制装置改变将稳定器杆与悬架臂连接的稳定器连杆的位置，从而改变所述稳定器杆的扭转刚度，以主动控制侧倾。贯穿槽形成于所述悬架臂上，并且可包括：滑动单元，所述滑动单元包括布置在外壳内的轨道板，所述外壳沿着车辆宽度方向布置在所述贯穿槽的下侧，并且所述滑动单元将以可移动方式布置在所述轨道板上的连接器与所述稳定器连杆的下端连接，以沿着所述车辆的宽度方向引导所述稳定器连杆；以及驱动单元，所述驱动单元具有通过三接头安装部分成为旋转轴的丝杠，所述丝杠接合连接到所述稳定器连杆的铰链部分的螺旋式连接器，以向所述稳定器连杆传递驱动转矩。
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公开(公告)号：CN103158475B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210347787.X
申请日：2012-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明提供了一种主动侧倾控制系统。该主动侧倾控制系统（ARCS）可主动控制稳定器杆的侧倾，所述稳定器杆连接至通过稳定器连杆分别在车身的两侧安装的一对上臂。所述系统可包括滑动导轨、连接件、驱动马达和封盖，所述滑动导轨安装在通过弯折悬架臂的中间部分而形成的空间中；所述连接件具有螺孔和连接至所述稳定器连杆的连接端，所述连接件的上部和下部可沿着所述滑动导轨移动；所述驱动马达联接至所述悬架臂，并具有螺杆轴，其中所述连接件可沿着所述滑动导轨移动；所述封盖以与所述滑动导轨联接的状态覆盖所述空间，并具有在其下表面形成的狭槽，其中所述稳定器连杆插入所述狭槽，并可沿着所述狭槽移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103158474B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210290422.8
申请日：2012-08-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明涉及一种主动侧倾控制系统，其可以被适用于根据车辆的行驶条件，通过调节稳定连杆的安装位置来主动地控制车辆的侧倾刚度，所述稳定连杆连接悬架臂和在所述悬架臂上的车辆的稳定杆，所述主动侧倾控制系统可以包括驱动单元和稳定连杆，所述驱动单元包括与所述悬架臂的一侧连接的外壳、在所述外壳中设置的轨道板和能够沿着所述轨道板移动的连接器，所述稳定连杆的一端可以与所述稳定杆的一端连接并且其另一端可以通过第一接头与所述连接器连接。
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公开(公告)号：CN103419592A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210599023.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/073
CPC classification number: B60G21/073 , B60G7/001 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
Abstract: 本发明公开了一种车辆的抗侧倾装置，该车辆的抗侧倾装置可以包括分别通过铰链安装在副车架两侧的下臂，形成在副车架中心的反作用力气缸，其中活塞杆分别安装在其两侧并通过填充在密封气缸壳体内的压缩流体的反作用力相互作用，并且推杆连接反作用力气缸的各自的活塞杆和各自的下臂。
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公开(公告)号：CN103158653A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210482994.6
申请日：2012-11-23
CPC classification number: B60R19/205
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的外部安全气囊的安装装置，该装置可包括：密封侧单元，所述密封侧单元设置有密封侧板和密封侧模塑件，所述密封侧板可布置在车身的下侧，所述密封侧模塑件覆盖所述密封侧板可暴露于车身外部的一部分；以及外部安全气囊模块，所述外部安全气囊模块可设置在所述密封侧单元的内部，并且当所述外部安全气囊垫可展开的时候，所述外部安全气囊模块允许所述外部安全气囊垫在所述密封侧模塑件的外部展开。
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公开(公告)号：CN103158483A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210327360.3
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G17/00
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明公开了一种主动式侧倾控制装置，其利用驱动扭矩来移动稳定杆连杆在悬架臂一侧的连接点，该稳定杆连杆沿着滑动单元而使得稳定杆的两侧与悬架臂相连接，从而主动地控制车辆的侧倾。所述滑动单元可以包括：滑动轨道，在上表面和下表面具有负载表面，并且在内侧表面上具有导向表面；连接器，该连接器通过双球窝接头被连接至操作源的驱动轴的推杆和稳定杆连杆的下端部；多个负载辊子，所述负载辊子通过辊子销能够旋转地布置于连接器的上表面和下表面，并且该负载辊子与所述滑动轨道的负载表面接触；以及多个导向辊子，该导向辊子通过辊子销而能够旋转地布置于连接器上，并且该导向辊子与所述滑动轨道的导向表面接触。
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公开(公告)号：CN103158474A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210290422.8
申请日：2012-08-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明涉及一种主动侧倾控制系统，其可以被适用于根据车辆的行驶条件，通过调节稳定连杆的安装位置来主动地控制车辆的侧倾刚度，所述稳定连杆连接悬架臂和在所述悬架臂上的车辆的稳定杆，所述主动侧倾控制系统可以包括驱动单元和稳定连杆，所述驱动单元包括与所述悬架臂的一侧连接的外壳、在所述外壳中设置的轨道板和能够沿着所述轨道板移动的连接器，所述稳定连杆的一端可以与所述稳定杆的一端连接并且其另一端可以通过第一接头与所述连接器连接。
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