公开(公告)号：CN108223724A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711212363.1

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张容诚 ,  河在元 ,  薛宇炯 ,  金祉延 ,  李熙罗 ,  金明奎

IPC: F16H7/02

CPC classification number: F16H57/0025 ,  B60K6/26 ,  B60K2006/268 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/47 ,  F02N11/00 ,  F02N11/04 ,  F02N15/006 ,  F02N15/08 ,  F16C35/063 ,  F16D1/076 ,  F16D1/10 ,  F16D1/108 ,  F16D2001/103 ,  F16H55/36 ,  Y10S903/906 ,  F16H7/02

Abstract: 本发明涉及一种无键式旋转传递单元和混合动力起动发电机，该无键式旋转传递单元，包括：花键，其被配置成在形成轴的一端的无键轴端插入到皮带轮的轴孔中的状态下，形成皮带轮的轴孔的内周与无键轴端的外周之间的皮带轮联接力；以及凸缘螺母，其螺纹紧固到穿过轴孔的无键轴端，并且被配置成形成螺纹紧固力以按压皮带轮的第一表面，其中螺纹紧固力形成使轴承加压皮带轮的第二表面的轴紧固力，轴承联接到无键轴端并位于皮带轮的后部，并且凸缘螺母被配置成通过螺纹紧固力和轴紧固力形成皮带轮保持力。

公开(公告)号：CN108068796A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201710626673.1

申请日：2017-07-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 徐荣辰 ,  梁洪硕 ,  金连镐 ,  金京范 ,  都相和 ,  李佳 ,  李熙罗 ,  郑明圭

IPC: B60W20/15 ,  B60W20/30 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W30/1843 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/085 ,  B60W2510/087 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/086 ,  B60W2710/088 ,  B60W2710/1005 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/15 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2710/06

Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的驱动电动机的系统和方法。控制车辆的驱动电动机的系统可包括：发动机和驱动电动机，作为动力源；数据检测器，检测用于控制驱动电动机的状态数据；以及车辆控制器，基于状态数据设定电动机需求功率和变速级。特别地，车辆控制器基于电动机需求功率和变速级生成电动机需求扭矩，基于电动机需求扭矩在驱动该驱动电动机之后检查电动机温度，以及基于电动机温度改变变速级。

公开(公告)号：CN104553738A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201410584911.3

申请日：2014-10-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李熙罗 ,  边成崑 ,  金贤燮 ,  金伯猷 ,  金仁燮 ,  金锡俊 ,  安哲民

IPC: B60K6/445

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H3/727 ,  F16H2037/102 ,  F16H2200/2007 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/24

Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传输系统，其可以包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、离合器、制动器以及输出齿轮，其中，所述输入轴接收发动机的扭矩；所述第一行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述第二行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述离合器选择性地将在所述第二行星齿轮组的至少三个旋转元件之中的两个旋转元件连接；所述制动器选择性地将第二行星齿轮组的旋转元件连接到变速器壳体；所述输出齿轮连接到第二电动机/发电机和第二行星齿轮组的旋转元件。

公开(公告)号：CN103161844A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210530594.8

申请日：2012-12-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  启洋电机株式会社 ,  平和维利奥株式会社

Inventor： 李熙罗 ,  金伯猷 ,  金连镐 ,  许万大 ,  文洪喆 ,  张镇豪 ,  张佑教 ,  金正哲 ,  李南训

IPC: F16D28/00

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123 ,  F16H25/20 ,  F16H2025/204 ,  F16H2025/2075

Abstract: 一种用于离合器的致动器装置，所述致动器装置根据电动机的操作而操作变速器的离合器，所述致动器装置可以包括：电动机，所述电动机包括定子和转子，其中所述转子具有驱动轴和将所述驱动轴容纳其中的转子芯部；丝杠，所述丝杠接合至所述电动机的所述驱动轴并且可根据所述电动机中的所述驱动轴的操作而沿其长度方向移动；杆，所述杆与所述丝杠分开设置；滑块，所述滑块将所述丝杠与所述杆连接；和导轨，所述导轨被设置为与所述滑块接触并且引导所述滑块的直线运动。

公开(公告)号：CN112994325A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010978102.6

申请日：2020-09-17

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 裵城翌 ,  河在元 ,  金东材 ,  郑明圭 ,  李熙罗

IPC: H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本公开涉及一种用于马达的冷却通道一体式马达壳体，马达包括：马达壳体；多个定子芯，压配合到马达壳体内侧；以及冷却管，插入马达壳体内，并且沿布置有定子芯的圆的圆周方向设置。冷却管被设置为在与马达的旋转轴延伸的方向垂直的方向上与定子芯重叠。

公开(公告)号：CN108616176B

公开(公告)日：2021-02-19

申请号：CN201710565482.9

申请日：2017-07-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 都相和 ,  朴宰范 ,  李熙罗 ,  金京范

IPC: H02K1/22

Abstract: 本发明提供一种WRSM电动机的转子结构，包括：第一芯体，其具有外表面和内表面，其中，第一芯体在第一芯体内侧形成空间；第二芯体，插入到第一芯体的内侧，其中，第二芯体与第一芯体的内表面相接触；以及线圈组件，其沿径向组合到第二芯体。

公开(公告)号：CN111384799A

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201910974464.5

申请日：2019-10-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 都相和 ,  金京范 ,  金连镐 ,  朴宰范 ,  洪年汉 ,  李熙罗

IPC: H02K1/27 ,  H02K21/14 ,  H02K1/16 ,  H02K29/03

Abstract: 根据本发明，提供一种嵌入式永磁电动机，转子槽部的左侧永磁体嵌入角度和右侧永磁体嵌入角度形成为不同角度，从而与I型转子相比，可以在充分地改善并保持电动机效率特性的同时减小转矩波动，从而有效地改善NVH特性。

公开(公告)号：CN110722970A

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201811487161.2

申请日：2018-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 梁洪硕 ,  崔宰荣 ,  李熙罗

IPC: B60K6/22 ,  B60K6/26

Abstract: 本发明公开了一种混合动力电动车辆的动力传动系，包括：套筒鼓以及挡板盖，所述套筒鼓包括：主体，其具有顶部打开的鼓形状；多个突出部，其朝向所述套筒鼓的中心突出，并且布置在所述主体的内侧壁上，并等距离地彼此间隔开；以及多个插入槽，其在所述多个突出部之间向外凹陷；所述挡板盖结合在所述套筒鼓的内部，并且包括多个径向突出部，所述径向突出部的形状与所述多个突出部和多个插入槽中的每一个的形状相对应。

公开(公告)号：CN109560638A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201810297533.9

申请日：2018-04-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 梁洪硕 ,  金明奎 ,  李熙罗

IPC: H02K3/24 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明提供一种线圈多冷却路径型驱动电机以及具有该电机的环保型车辆，其中以立体方式对线圈进行冷却，该驱动电机包括：线圈多冷却路径，在转子的离心力作用下收集的油，通过线圈多冷却路径，从转子套筒的内部空间流入发动机离合器以便向线圈的前后方向散射，同时从转子套筒的外部空间流入旋转变压器以便向线圈的后方散射。

公开(公告)号：CN107306059A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201611158214.7

申请日：2016-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 徐荣辰 ,  韩大雄 ,  李熙罗 ,  金连镐 ,  河在元 ,  郑明圭 ,  沈载祐

IPC: H02K3/04 ,  H02K3/52

Abstract: 本公开涉及一种用于环境友好型车辆的驱动电机。用于车辆的该驱动电机包括：定子铁芯；组装到定子铁芯的线轴；缠绕在线轴上的线圈部；线圈引出部，其配置为使得从线轴拉出的线圈部的端部形成为具有弯曲结构；以及端子，其与线圈引出部中形成的接合部接合。