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公开(公告)号：CN105317863A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510178159.7
申请日：2015-04-15
IPC: F16D3/84
CPC classification number: B60B35/16 , F16D1/10 , F16D3/2055 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2300/08 , F16J15/104
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆驱动轴的防水装置，其可以包括中间轴、内轴和所述驱动轴的外轮，所述内轴与所述中间轴的外端部分整体形成，并具有形成在所述内轴的外径部分上的第一齿轮锯齿部分，所述驱动轴的外轮具有形成在其内径部分上的第二齿轮锯齿部分，其中密封件安装槽可以形成在所述内轴的第一齿轮锯齿部分的后部的轴颈部中，密封件可以压配合装配并安装到所述密封件安装槽中，之后，所述密封件的外径可以在所述驱动轴的外轮的内径部段中被所述第二齿轮锯齿部分的入口侧处的内径部分压缩。
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公开(公告)号：CN102418767B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110291573.0
申请日：2011-09-26
CPC classification number: F16F13/14
Abstract: 本发明公开了一种三点支撑套筒型液压悬架，该液压悬架吸收及减少诸如发动机、动力传动系统、变速器以及车辆中相似组件的驱动组件的振动，并且更特别地，在本发明的三点支撑的液压悬架中，内管布置在车架的水平方向。
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公开(公告)号：CN102381174B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110264612.8
申请日：2011-08-31
Inventor： 金孝锡
CPC classification number: B62D21/11 , B60K5/1241
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的滚动连杆的结构，其安装在车辆的副车架上，且其与变速器或发动机相结合。该结构包括：固接杆，该固接杆的一端与变速器或发动机连接，在该固接杆的另一端，滑动部分插入到所述副车架中；安装构件，其在与所述滑动部分的外周界接触的情况下固定至所述副车架，且该安装构件在内周界上具有突出部；前绝缘体，其与所述滑动部分的外周界连接，且该前绝缘体位于所述突出部之前；后绝缘体，其与所述滑动部分的外周界连接，且该后绝缘体位于所述突出部之后；以及端板，其安装在所述固接杆上，且该端板位于所述后绝缘体之后，其中所述后绝缘体通过使两个或多个子绝缘体相结合而形成，且一个或多个子绝缘体与所述端板分隔开。
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公开(公告)号：CN104340040A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310741733.6
申请日：2013-12-27
Inventor： 金孝锡
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F13/085 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供一种车辆用一体式发动机机架，可包括：垂直结合的外壳支架和底座支架、有待与车体连接的车体支架和装配在外壳支架和底座支架的内部的绝缘子和壳体支架。壳体支架的上端边缘可经弯曲形成折叠部，折叠部用橡胶部件覆盖。
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公开(公告)号：CN1613685A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410073911.3
申请日：2004-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金孝锡
CPC classification number: B60N2/5685
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅用加热装置。更具体地，一种电热丝安装在座椅内部。压电元件安装在汽车发动机和每个发动机架之间。电热丝由发动机振动时每个压电元件产生的电源供给。座椅基于电热丝的加热操作被加热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112013068B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201911219106.X
申请日：2019-12-03
Abstract: 本发明提供一种流体密封的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其一体地形成在安装芯体的外侧上并且具有腔室，所述安装芯体被构造成联接到发动机，通过所述腔室，用于隔离振动的流体被密封；孔口组件，其安装在所述安装芯体的下方，用于将所述腔室分为两个腔室，并且具有用于流体流动的流体通道；气室，其设置在所述孔口组件的中心部，并且填充有空气；以及弹性膜片，其在所述孔口组件的中心部安装在所述气室的上方，以气密地密封所述气室。
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公开(公告)号：CN114673753A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011545178.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 威巴克(无锡)减震器有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的半主动发动机支架的操作音消除装置，在用于打开和关闭半主动发动机支架的空气腔室的电磁阀的构造中，上挡块采用多层，从而不仅可以提高上挡块的气密性和耐久性，而且还可以吸收上挡块撞击阀壳体时的冲击的同时减小噪音。
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公开(公告)号：CN109723753B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201711277041.5
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的液压悬置，包括：联接到螺栓的芯套；形成在芯套的外表面上的主橡胶；联接到主橡胶的下部以分隔上部流体室和下部流体室的孔口部；以及联接到孔口部的下部的下部橡胶膜片。孔口部包括形成有第一流体入口及出口的上部喷嘴板、形成有流体路径和第二流体入口及出口的下部喷嘴板以及垂直设置在上部喷嘴板和下部喷嘴板之间的圆筒形隔膜，并且峰和谷的布置沿隔膜的圆周形成，峰和谷的布置选择性地接触上部喷嘴板和下部喷嘴板。
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公开(公告)号：CN112078353A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201911240947.9
申请日：2019-12-06
Inventor： 金孝锡
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供一种流体封闭的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其安装在被构造成与发动机连接的芯体与被构造成与车身连接的外管之间，所述隔离件设置有将流体封闭的内部空间；孔口组件，其设置在所述隔离件的下侧部的内部，以将所述内部空间划分为上腔室和下腔室，所述孔口组件设置有流体通道，用于允许流体在所述上腔室和所述下腔室之间流体连通；支撑构件，其设置在所述孔口组件的外表面和所述隔离件的下侧部之间，以弹性地支撑所述孔口组件从而使孔口组件能够竖直地移动；以及管构件，其设置在所述隔离件的下侧部与所述支撑构件之间，以支撑所述支撑构件的外表面。
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