公开(公告)号：CN111022170B

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN201811509836.9

申请日：2018-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩宗梡 ,  朴唐熙 ,  杨一锡 ,  朴容范 ,  禹秀亨 ,  车龙雄 ,  郭修荣

IPC: F01P3/20 ,  F01P3/18 ,  F01P7/16 ,  F01P7/14 ,  H05K7/20

Abstract: 一种发动机冷却系统包括：发动机系统，其包括具有通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室的发动机；功率电子(PE)装置，其根据车辆的行驶状态来辅助发动机系统的发动机扭矩；主散热器，其通过发动机冷却液管线连接到发动机系统，并且通过在发动机冷却液管线中流动的发动机冷却液排出在发动机系统中产生的热量；子散热器，其通过PE冷却液管线连接到PE装置，并通过在PE冷却液管线中流动的PE冷却液排出在PE装置中产生的热量；双通阀，其将发动机冷却液管线和PE冷却液管线彼此连接；以及控制器，其用于根据发动机冷却液的温度和车辆行驶状况来控制双通阀的打开和关闭。

公开(公告)号：CN111619337A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201910757924.9

申请日：2019-08-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  金贤一 ,  金劲昊 ,  郭修荣 ,  韩昇燕 ,  禹珉洙 ,  黄铣起

IPC: B60K11/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/635 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/663

Abstract: 本申请提供了一种电动车辆的冷却系统。所述系统包括：集成阀，其具有至少一个或更多个冷却剂入口以及至少两个或更多个冷却剂出口，并且选择性地通过所述至少两个或更多个冷却剂出口中的一个排出冷却剂。多个冷却剂路径，使得通过至少两个或更多个冷却剂出口中的一个排出的冷却剂在供应到冷却剂循环所需要的部分之后，通过至少一个或更多个冷却剂入口引回到集成阀中。热泵装置，其设置在多个冷却剂路径中的至少一个或多个中，以选择性地提高或降低冷却剂的温度。

公开(公告)号：CN106042901B

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201510781735.7

申请日：2015-11-13

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  朴容范 ,  金奉洙

IPC: B60K13/02 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明公开了一种集成至风扇罩的中间冷却器罩的结构及其操作方法，所述集成至风扇罩的中间冷却器罩的结构包括中间冷却器后侧部分，其安装至中间冷却器的后侧。冷却模块后侧部分，其安装至冷却模块的后侧。通风器，其与中间冷却器后侧部分的一侧和冷却模块后侧部分的一侧连通。

公开(公告)号：CN106337736A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201510867221.3

申请日：2015-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  朴容范 ,  金奉洙

IPC: F02B77/00

CPC classification number: B60K13/04 ,  B60K11/08 ,  F02B77/00

Abstract: 本发明提供一种用于吸热的下盖，该下盖包括：滞流空气入口单元，在发动机室内形成的滞流空气被吸入该滞流空气入口单元中；和连通管，该连通管被配置为与滞流空气入口单元连通并且将被吸入滞流空气入口单元内的滞流空气传送至下盖本体。滞流空气出口单元被配置为与连通管连通，以通过滞流空气出口单元将被传送至下盖本体的滞流空气排出下盖本体之外，并且滞流空气出口单元安装至下盖本体。

公开(公告)号：CN106042901A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201510781735.7

申请日：2015-11-13

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  朴容范 ,  金奉洙

IPC: B60K13/02 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明公开了一种集成至风扇罩的中间冷却器罩的结构及其操作方法，所述集成至风扇罩的中间冷却器罩的结构包括中间冷却器后侧部分，其安装至中间冷却器的后侧。冷却模块后侧部分，其安装至冷却模块的后侧。通风器，其与中间冷却器后侧部分的一侧和冷却模块后侧部分的一侧连通。

公开(公告)号：CN111628240B

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN201910832118.3

申请日：2019-09-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金劲昊 ,  朴唐熙 ,  郑智雄 ,  郑然万 ,  韩昇燕

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6571

Abstract: 本发明涉及电动车辆的冷却系统，其包括：整合阀，其包括一个或更多个冷却剂入口以及两个或更多个冷却剂出口，并且选择性地通过冷却剂出口中的一个排放冷却剂；多个冷却剂路径，所述多个冷却剂路径相互连接，使得通过冷却剂出口中的一个排放的冷却剂在被供应至需要冷却循环的部分后，通过一个或更多个冷却剂入口引入回所述整合阀；以及温度控制器，其选择性地控制冷却剂的温度。所述整合阀、所述多个冷却剂路径中的至少一部分以及所述温度控制器可以形成一个阀模块。

公开(公告)号：CN107218106B

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN201611140811.7

申请日：2016-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 韩宗梡 ,  朴容范 ,  朴唐熙

IPC: F01N3/05 ,  F01N13/10

Abstract: 本发明涉及一种用于冷却排气歧管的结构及控制该结构的方法，所述用于冷却排气歧管的结构可包括：管道，其通过使用行驶进风或者风扇产生的风来冷却排气歧管；管道打开和关闭部分，其安装在所述用于冷却排气歧管的管道的后端，用以打开和关闭用于冷却排气歧管的管道；以及排气歧管保护件，其设置在用于冷却排气歧管的管道的下端，并包围排气歧管。

公开(公告)号：CN106640341B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201610697503.8

申请日：2016-08-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙

IPC: F02B29/04 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明提供了一种混合式中间冷却器系统及其控制方法。该混合式中间冷却器系统包括空气冷却器，该空气冷却器构造为与穿过多条压缩进气路径的外壁的外部空气进行热交换，以冷却穿过压缩进气路径的内部的压缩进气。此外，水冷却器构造为在水冷却器冷却剂和压缩进气之间进行热交换，该水冷却器冷却剂包围压缩进气路径的外壁，该压缩进气在空气冷却器中被冷却。水冷却器包括包围压缩进气路径的水冷却器冷却剂箱。

公开(公告)号：CN106065807B

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201510756413.7

申请日：2015-11-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴唐熙 ,  金奉洙 ,  朴容范 ,  金洙环

IPC: F02B29/04

Abstract: 本申请涉及一种用于改善碰撞性能的双管型中冷器空气引导件，并且该中冷器空气引导件将顶头风向中冷器引导，该中冷器空气引导件可包括：引导架，该引导架包括第一开口部和第二开口部；以及引导部，该引导部耦接至引导架以改善双管型中冷器空气引导件的碰撞性能。

公开(公告)号：CN111022170A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201811509836.9

申请日：2018-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 韩宗梡 ,  朴唐熙 ,  杨一锡 ,  朴容范 ,  禹秀亨 ,  车龙雄 ,  郭修荣

IPC: F01P3/20 ,  F01P3/18 ,  F01P7/16 ,  F01P7/14 ,  H05K7/20

Abstract: 一种发动机冷却系统包括：发动机系统，其包括具有通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室的发动机；功率电子(PE)装置，其根据车辆的行驶状态来辅助发动机系统的发动机扭矩；主散热器，其通过发动机冷却液管线连接到发动机系统，并且通过在发动机冷却液管线中流动的发动机冷却液排出在发动机系统中产生的热量；子散热器，其通过PE冷却液管线连接到PE装置，并通过在PE冷却液管线中流动的PE冷却液排出在PE装置中产生的热量；双通阀，其将发动机冷却液管线和PE冷却液管线彼此连接；以及控制器，其用于根据发动机冷却液的温度和车辆行驶状况来控制双通阀的打开和关闭。