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公开(公告)号：CN109390502B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201711280684.5
申请日：2017-12-05
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/289 , H01M50/271
Abstract: 一种电池模块包括：电池盖，在电池单元附近并且一个表面散发电池单元的热量；以及冷却通道部，在其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且冷却通道的一个表面接近电池盖的该一个表面以吸收电池单元的热量。在电池盖与冷却通道部的接触区域中，电池盖具有在冷却通道的方向上突出的突起部，并且冷却通道具有用于将突起部插入到其的供制冷剂流动的内部中的穿透孔。
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公开(公告)号：CN109698394B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201711278395.1
申请日：2017-12-06
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。由于当液态制冷剂通过与电池热源热接触而汽化时的汽化热，以及汽化的制冷剂通过与单独的冷却剂热接触而变回到液态，所述装置使制冷剂反复相变以冷却电池。可以使遍及整个用于冷却电池的制冷剂通道的所有电池单元的冷却效果最大化，并且均匀地冷却电池单元。
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公开(公告)号：CN109698394A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711278395.1
申请日：2017-12-06
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池冷却装置。由于当液态制冷剂通过与电池热源热接触而汽化时的汽化热，以及汽化的制冷剂通过与单独的冷却剂热接触而变回到液态，所述装置使制冷剂反复相变以冷却电池。可以使遍及整个用于冷却电池的制冷剂通道的所有电池单元的冷却效果最大化，并且均匀地冷却电池单元。
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公开(公告)号：CN109390502A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201711280684.5
申请日：2017-12-05
IPC: H01M2/04
CPC classification number: H01M10/6551 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2220/20 , H01M2/043 , H01M2/0456
Abstract: 一种电池模块包括：电池盖，在电池单元附近并且一个表面散发电池单元的热量；以及冷却通道部，在其中形成有供制冷剂流动的冷却通道并且冷却通道的一个表面接近电池盖的该一个表面以吸收电池单元的热量。在电池盖与冷却通道部的接触区域中，电池盖具有在冷却通道的方向上突出的突起部，并且冷却通道具有用于将突起部插入到其的供制冷剂流动的内部中的穿透孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104716290B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201410483116.5
申请日：2014-09-19
Abstract: 本发明公开了电池组件和包括电池组件的混合电动车辆。提供了安装在混合电动车辆上的防止由过度充电引起的热失控的电池组件。该电池组件包括具有多个电池单元的电池和与该电池相对布置的保护开关。继电器被配置为根据保护开关的操作接通或断开，以及PRA(功率继电器组件)连接在继电器与电池之间。
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公开(公告)号：CN103579709B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201210599176.4
申请日：2012-12-31
CPC classification number: H01M10/48 , G01F23/30 , G01F23/703 , H01H1/20 , H01H35/18
Abstract: 本发明公开了一种电池组组件，其包括用于检测位于安装电池组的安装区域内的积水的装置。该电池组组件包括：安装在积水检测装置的底面上并与电池组组装的水密壳体。该积水检测装置包括设有进水口的主体部，蓄积在安装区域中的水通过进水口而流入主体部中。浮动部件受到流入主体部中的水的浮力而漂浮。开关单元被配置为当浮动部件升高到或超过预定高度时产生电流。弹性部件被配置为连接浮动部件和主体部的底面，从而在水的浮力未影响到浮动部件时使该浮动部件位于预定位置。
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公开(公告)号：CN103568818A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210519568.5
申请日：2012-12-06
IPC: B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: H01M10/625 , B60H1/00564 , B60H2001/003 , H01M10/6556 , H01M10/6566 , H01M10/663
Abstract: 本文公开的是电池冷却管道。该管道包括布置在车辆的后座与地板之间的吸入部，吸入部的入口与车辆内部流体连通以吸入内部空气。通过从吸入部的出口侧延伸到车辆的后部例如行李箱，在后座与地板之间形成延伸部，其限定配置成允许内部空气通过的通道。排出部从延伸部的出口延伸到车辆后部，并且使内部空气通过排出部，通过排出部的出口，到达车辆的电池。
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公开(公告)号：CN103129359A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210268849.8
申请日：2012-06-27
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了一种车辆中的高容量电池用电池组安装结构。更具体地，包括多个模块的电池组纵向安装在驾驶员座椅与乘客座椅之间的中央控制台安装空间中。冷却空气提供装置配置成将冷却空气供应至电池组的前部，并且冷却空气分配装置配置成将冷却空气提供装置提供的冷却空气单独分配至多个电池模块的各个。最终，排出管道装置配置成收容已通过各个单独电池模块的冷却空气，并且将冷却空气通过电池组的后部排出到车身外侧。
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公开(公告)号：CN113555618A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010921390.1
申请日：2020-09-04
Inventor： 全伦哲
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/48 , H01M50/258 , H01M50/209 , H01M50/298 , H01M50/249 , H01M50/242 , H01M50/289 , H01M50/519 , H01M50/569
Abstract: 本申请涉及一种电池模块。该电池模块设置有多个堆叠的电池模块单元。该电池模块单元包括：冷却片，在该冷却片中，彼此相对的两个冷却板之间的间隔可膨胀和收缩；电池单体，与两个冷却板中的每个接触，并且在每端处具有引线片；突出阶梯部，从冷却板的两端延伸以最大化与电池单体的引线片的接触面积；以及引线片紧固件，耦接到突出阶梯部以将电池单体的引线片固定到突出阶梯部。引线片紧固件包括连接凹槽和连接突出部，该连接凹槽和连接突出部相对于彼此通过线性相对运动来与相邻的电池模块单元的引线片紧固件耦接。
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