公开(公告)号：CN104701954A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201410151035.5

申请日：2014-04-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李宇宁 ,  梁珍荣 ,  宋秉燮 ,  李岱雨 ,  吕寅勇

IPC: H02J7/02 ,  H02M1/12 ,  H02M1/32

Abstract: 本发明提供了用于控制电池充电的装置和方法。装置包括输入单元，即，被配置为将交流电（AC）输入功率转换为直流电（DC）功率。第一转换器，被配置为存储“或”输出DC功率，和电路单元，被配置为基于AC输入功率的正常操作状态或者瞬时电力故障状态滤波或者提升输出功率。另外，第二转换器被配置为转换滤波的或者提升的功率并且将该功率供给至高压电池。

公开(公告)号：CN105810400B

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201410838325.7

申请日：2014-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吕寅勇 ,  宋秉燮 ,  李岱雨 ,  梁珍荣 ,  李宇宁

IPC: H01F27/08

Abstract: 本发明提供一种能够减少从绕组和芯产生的热量的用于变压器的冷却装置。用于变压器的冷却装置包含缠绕在芯的中央部分且彼此隔开的初级绕组和第二绕组。利用导热将从芯、初级绕组和次级绕组产生的热量释放到外部的散热板插入在初级绕组与次级绕组之间。另外，散热板配置为利用初级绕组和次级绕组的暴露边缘释放热量。

公开(公告)号：CN105810400A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201410838325.7

申请日：2014-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 吕寅勇 ,  宋秉燮 ,  李岱雨 ,  梁珍荣 ,  李宇宁

IPC: H01F27/08

Abstract: 本发明提供一种能够减少从绕组和芯产生的热量的用于变压器的冷却装置。用于变压器的冷却装置包含缠绕在芯的中央部分且彼此隔开的初级绕组和第二绕组。利用导热将从芯、初级绕组和次级绕组产生的热量释放到外部的散热板插入在初级绕组与次级绕组之间。另外，散热板配置为利用初级绕组和次级绕组的暴露边缘释放热量。

公开(公告)号：CN117639145A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202211506489.0

申请日：2022-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  首尔科学技术大学校产学协力团

Inventor： 吕寅勇 ,  李允植 ,  崔世琓

IPC: H02J7/00 ,  B60L50/60 ,  H02J7/34

Abstract: 本发明提供一种用于车辆辅助电池的转换器和电力转换系统，该电力转换系统包括：主电池，被配置为被再充电并向电机提供再充电的电力，从而向车辆的车轮提供旋转力；辅助电池，被配置为为主电池再充电或辅助主电池的供电功能；以及电力转换器，连接到辅助电池，电力转换器包括旁路电路和降压转换器。降压转换器包括降压开关，并且被配置为根据降压开关的导通/关断切换操作将辅助电池的电压转换为用于为主电池再充电的电压。

公开(公告)号：CN115694182A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210388460.0

申请日：2022-04-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔珉诚 ,  梁珍荣 ,  吕寅勇

IPC: H02M3/156 ,  H02J7/34 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明涉及一种转换器控制装置和控制方法，包括：第一开关元件，连接至至少一个第一电池的每一端；第二开关元件，连接至第一电池的另一端，并且与第一开关元件串联；第三开关元件，连接至第二电池的一端；第四开关元件，连接至第二电池的另一端，并且与第三开关元件串联；电感器，连接至第一开关元件和第二开关元件之间的第一节点，以及第三开关元件和第四开关元件之间的第二节点；以及占空比控制器，以接收每一个第一电压，即第一电池的每一端的电压值，以及第二电压，即第二电池的一端的电压值，并且基于第一电压和第二电压输出相应的第一开关元件的占空比。

公开(公告)号：CN107785156A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201611090515.0

申请日：2016-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李岱雨 ,  梁时熏 ,  梁珍荣 ,  吕寅勇 ,  宋秉燮 ,  李宇宁

IPC: H01F27/255 ,  H01F30/06 ,  H02M1/32 ,  H02M3/155

CPC classification number: H01F38/42 ,  H01F3/10 ,  H01F3/14 ,  H01F27/255 ,  H01F37/00 ,  H02M3/158 ,  H02M3/1584 ,  H02M7/44 ,  H02M2001/0064 ,  H02P6/085 ,  H02P2201/07 ,  H01F30/06 ,  H02M1/32 ,  H02M3/155

Abstract: 本发明提供了一种具有粉状磁性物质的变压器型电感器和使用该变压器型电感器的功率变换器。通过应用具有抗电流饱和特性的材料代替在功率变换器中应用的传统的变压器型电感器的磁芯材料，变压器型电感器和功率变换器可减小在逆变器功率模块(IGBT)中流动的峰值电流，提高逆变器效率，减小输出RMS电流(输出有效电流)，并且减小电容消耗。因此，改善了当产生高电流时因磁芯饱和引起的电感减小率，并且防止开关器件中流动的电流突然增加。

公开(公告)号：CN107465344A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201611069132.5

申请日：2016-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 河泰宗 ,  吕寅勇 ,  李岱雨 ,  李允植

IPC: H02M3/28

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L53/20 ,  B60L58/20 ,  B60L2210/10 ,  H02M1/088 ,  H02M3/33569 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  H02M3/28 ,  H02M2001/008 ,  H02M2001/0083

Abstract: 本发明提供一种彼此并联连接的初级电路的开关装置及其操作方法。开关装置包括连接在施加车辆功率的电源部件和接地部件之间的第一模块。提供多个第一模块和多个第二模块。进一步地，第二模块并联连接到第一模块。

公开(公告)号：CN104681239A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410429278.0

申请日：2014-08-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李宇宁 ,  梁珍荣 ,  宋秉燮 ,  李岱雨 ,  吕寅勇

IPC: H01F27/08

Abstract: 变压器的散热结构包括线轴，该线轴形成为中空形状并且卷绕有初级线圈和次级线圈。芯部通过组合一对上芯部与一对下芯部而围绕线轴的内部和外部。散热板设置在该对上芯部与该对下芯部之间。根据本公开的示例性实施方式，在芯部内部产生的热量可通过设置在芯部的中央处的散热板而被有效地排出到外部。

公开(公告)号：CN115694194A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210399722.3

申请日：2022-04-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 崔珉诚 ,  吕寅勇 ,  李岱雨 ,  梁珍荣

IPC: H02M3/335 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开涉及一种用于控制LLC谐振转换器的装置和方法。该装置包括：转换器，包括连接到输入端子并构成桥式电路的多个开关元件，并且能够改变为全桥形式和半桥形式的拓扑结构；以及控制器，检测由转换器传输的电力对电池进行充电的充电测量值，并且基于充电测量值改变转换器的拓扑结构。由于电池充电是通过根据电池的充电测量值改变转换器的拓扑结构来执行的，因此可以以优化的频率控制LLC谐振转换器，提高效率，并且可以实现成本节约。

公开(公告)号：CN115675130A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210416801.0

申请日：2022-04-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 吕寅勇 ,  李允植

IPC: B60L53/00 ,  B60L53/20 ,  B60L53/22 ,  B60L53/80 ,  B60L58/10 ,  H02J7/10

Abstract: 本公开涉及一种用于对车辆的主电池充电的充电系统和充电方法。可以使用车载计算机(OBC)的DC‑DC转换器，通过将多个可更换电池连接到对主电池充电的OBC的多个DC‑DC转换器的输入端子，利用可更换电池的电压对主电池充电而无需安装用于多个可更换电池的额外的转换器，从而增加车辆的行驶距离并提高电机和逆变器的效率。