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公开(公告)号：CN113485495B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110775207.6
申请日：2021-07-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05D27/02
Abstract: 本发明公开了一种水箱的控制方法、装置、水循环换热系统、存储介质及处理器，该方法包括：获取所述水箱内的压力参数和液位参数；根据所述压力参数和所述液位参数，控制所述换气开关单元和所述补水开关单元中至少之一的启闭，以实现所述水箱的控压补水。该方案，通过调节水箱内压力，提高水箱内压力的控制能力，使得水箱的补水量更准确。
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公开(公告)号：CN109823137B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910069987.5
申请日：2019-01-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种内置式客车空调，包括：框架结构(1)，所述框架结构(1)内置在客车尾箱内；所述框架结构(1)包括上层结构(2)和下层结构(3)；所述上层结构(2)设有朝向车厢内的出风口和回风口(6)，所述出风口用于向车厢内送风，所述回风口(6)用于吸入车厢内空气；所述下层结构(3)设有朝向车体外的散热口(7)。本发明提供的客车空调，采用模块化结构，结构紧凑，有效地减低客车空调重量和整车高度，有利于客车整车造型开发。空调内置在客车尾箱内，不遮挡客车后窗，不影响客车车厢的采光，内置式设计还可以减低杂物进入的机率，减少故障率。
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公开(公告)号：CN111890869A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010634673.8
申请日：2020-07-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车空调，控制方法和大巴，涉及汽车空调技术领域，其中该汽车空调设有向车内送风的送风口，在送风口处设有旋转百叶窗，旋转百叶窗由步进电机驱动，对送风口实现开度为0-100％的无极调节。实现了送风口送风量的自动调节，配合控制系统的主控器和温度传感器，实现送风口开度调节的自动化，同时利用PI调节，提高送风口开度调节的灵敏度，实现了采用该汽车空调的大巴车内的温度均匀，解决了大巴内乘客头部和脚部区域温差大，舒适感差的问题。
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公开(公告)号：CN110329033A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910599509.5
申请日：2019-07-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车空调控制方法、装置、存储介质及汽车空调，所述方法包括：获取当前的车外环境温度和所述空调当前的制热累积运行时间；根据所述当前的车外环境温度和所述当前的制热累积运行时间确定所述空调的排风口和/或进风口是否有冰雪覆盖。本发明提供的方案能够解决汽车空调因排风口和/或进风口冰雪覆盖，导致空调制热效果下降的问题。
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公开(公告)号：CN109774408A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811584170.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种客车空调的温度控制方法，其包括：检测步骤，用于检测车内预设区域内的温度T；判断模块，用于判断空调处于制冷模式还是制热模式，并用于计算上述温度T与设定温度T设之间的差值大小；控制模块，当空调处于制冷模式时、且判断出T-T设较大时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大，判断出T-T设较小时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小；空调处于制热模式时、判断出T-T设较小时控制该预设区域内所有出风口的打开开度均增大，判断出T-T设较大时则控制该预设区域内所有出风口的打开开度均减小。通过本发明能够实现客车空调各区域送风口自动调节开闭比例，使得车厢内温度分布更为均匀，提高乘客的舒适体验度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212921053U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021496238.5
申请日：2020-07-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车空调的送风系统、汽车空调器及汽车。该汽车空调的送风系统，包括回风道及设置在所述回风道出口侧的蒸发风机，所述蒸发风机与所述回风道之间设有回风口部件，所述回风口部件包括形成有新风入口和子回风口的回风口风道，其中：所述子回风口设有风口切换件，所述风口切换件用于将所述子回风口在所述回风道与外部环境之间切换连通；所述新风入口设有风阀，用于开闭所述新风入口。
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公开(公告)号：CN215153791U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121600312.8
申请日：2021-07-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种热管理系统和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路、电机换热回路和电池换热回路，空调制冷剂回路包括压缩机(1)、车内换热器(7)、车外换热器(3)、节流装置、第一中间换热器(9)和第二中间换热器(10)，电机换热回路与第一中间换热器(9)换热连接，电池换热回路与第二中间换热器(10)换热连接，车内换热器(7)和车外换热器(3)之间的管路上连接有增焓管路，增焓管路的另一端连接至压缩机(1)的补气口。根据本申请的热管理系统，能够对乘客舱空调、电池和电机的热量进行集中管理，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN209600208U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920322930.7
申请日：2019-03-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型提供一种车辆。车辆包括外壳和设置于所述外壳内部的空调，所述车辆还包括控制器、两条上风道、第一温度检测机构、两条下风道和第二温度检测机构。本实用新型提供的车辆，设置两个上风道和两个下风道，能够增加出风的均匀程度，进而增加温度分布的均匀程度，利用两个温度检测机构能够实现空调根据外壳内温度分布自动调节送风，而且空调安装车尾部，且部分驾乘腔处于工作腔的上方，能够不改变车辆外形和后窗通透性，降低因杂物落入空调导致的故障，利用第一风阀和第二风阀对上风道和下风道，能够根据不同季节自动调节送风模式，解决温度分布不均的问题，提高车辆的舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209022722U
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201821868147.2
申请日：2018-11-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型是关于一种车辆及其热管理系统，涉及汽车领域，主要目的在于解决现有车辆的空调系统和动力源冷却系统彼此之间互不关联或关联性不够的技术问题。采用的方案为：车辆热管理系统，其包括热泵空调回路、动力源冷却回路和中间换热器；其中，动力源冷却回路用于对车辆的电机系统散热或回收利用电机系统的热量；热泵空调回路通过中间换热器与动力源冷却回路换热，以使热泵空调回路内的冷媒与动力源冷却回路的冷却介质热交换。根据本实用新型提供的技术方案，不论车辆在行驶或者充电时，都可以对系统内的热量进行分配，实现对动力源装置、空调系统的综合热管理，有效回收了电机在高负载下产生的高温废热，实现废热利用，提高了热泵空调系统效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210634362U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921185181.4
申请日：2019-07-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种空调器及车辆，所述空调器包括壳体、内换热器、内风机、外换热器和外风机；所述壳体设有内换热腔和外换热腔；所述内换热器设置于所述内换热腔内，所述内换热器相对于水平面倾斜设置；所述内风机设于所述内换热腔内，所述内风机可驱动气流穿过所述内换热器并从所述壳体吹出，穿过所述内换热器的气流依次穿过所述内换热器的上表面和其下表面；所述外换热器设于所述外换热腔内，所述外风机设于所述外换热腔内，所述外风机可驱动气流从至少三个方向穿过所述外换热器并从所述壳体吹出。总体上空调器的能耗极大地降低了。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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