公开(公告)号：CN109962430B

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN201811586453.1

申请日：2018-12-25

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 杉村一男 ,  森本充晃 ,  椿和也 ,  大石英一郎 ,  野村章一

IPC: H02G3/03 ,  B60R16/02 ,  B60L58/26

Abstract: 目的在于提供能够确保适宜的安装性能的线束单元、蓄电装置单元以及线束。被应用于蓄电装置(103)、线束(2)的线束单元(1)的特征在于，具备：布线材料(20)，其在设置于车辆的充电接口(106)和设置于车辆且能够储存电力的蓄电装置(104)之间延伸，并构成传导电力的充电导电电路(50)；以及冷却部(3)，其将布线材料(20)冷却。其结果是，起到如下效果：能够在线束单元(1)、蓄电装置单元(103)以及线束(2)中将布线材料(20)的截面面积设置得相对较小，因此能够确保适宜的安装性能。

公开(公告)号：CN112285577A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN202010655691.4

申请日：2020-07-09

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 森本充晃 ,  杉村一男 ,  椿和也 ,  大石英一郎

IPC: G01R31/385 ,  G01R31/52 ,  G01R19/00 ,  B60L58/10 ,  B60L3/00

Abstract: 提供一种能够恰当地对车辆的电源电路中的检测对象进行检测的检测装置。传感器单元(1)具有：检测电流的电流传感器(51)、检测电压的电压传感器(52)、检测接地故障的接地故障传感器(53)以及搭载电流传感器(51)、电压传感器(52)和接地故障传感器(53)的共用的基板(10)。传感器单元(1)例如在车辆的电源电路中能够将高电压系统的3个传感器集中在共用的基板(10)，因此能够抑制元件个数的增加。

公开(公告)号：CN111762034A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN202010099061.3

申请日：2020-02-18

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 椿和也 ,  杉村一男 ,  森本充晃 ,  大石英一郎

IPC: B60L50/64 ,  B60L3/00 ,  B60L1/00

Abstract: 本发明提供一种能够适当地构建具有备用功能的电源系统的车辆电源装置。在车辆电源装置(1)中，开关单元(30)切换第一电池～第四电池(11～14)彼此的连接。开关控制部(40)在从第一电池～第四电池(11～(14)向电动机(M)供给电力的情况下，控制开关单元(30)，在第一电池～第四电池(11～14)中形成不对电动机(M)供给电力的至少1个电池即备用电池(B3)以及将除了备用电池(B3)以外的其余电池串联连接而成的供电用串联电池组(B4)。然后，开关控制部(40)从供电用串联电池组(B4)向电动机(M)供给电力，在预定的条件成立的情况下，依次切换供电用串联电池组中包含的电池与备用电池(B3)。

公开(公告)号：CN111497618A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN201911336821.1

申请日：2019-12-23

Applicant: 矢崎总业株式会社

Inventor： 森本充晃 ,  杉村一男 ,  椿和也 ,  大石英一郎

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00 ,  B60R16/03 ,  H05K1/18 ,  H02H1/00 ,  H02H3/00 ,  H02H3/08

Abstract: 本发明提供能够使控制基板低成本且小型化的保护电路单元及车辆用电源装置。保护电路单元(1)具备：通电模块(10)，其配置在车辆的高电压电池(2)与从高电压电池接受电力供给的高电压负载(3)之间的电路(4)上并对电路进行开闭；及控制基板(20)，其与通电模块分别地构成并与通电模块电连接，且基于在电路(4)中流动的导通电流来控制电路的开闭。通电模块具有：半导体开关(Q1、Q2)，两者对电路进行开闭；汇流条(12)，隔着半导体开关地，一个汇流条与高电压电池侧连接，另一个汇流条与高电压负载侧连接；及控制端子(13)，其将半导体开关与控制基板连接。控制基板具有与多种通电模块的控制端子对应的连接部(21)。