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公开(公告)号：CN111655524A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088215.X
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器和车辆。混合动力变速器包括第一电机、第二电机、变速器输入轴和变速器输出轴，其中，内燃机通过离合器与变速器输入轴连接，第一电机将扭矩传递到变速器输入轴，第二电机将扭矩传递到变速器输出轴，其中，在变速器输入轴上设置第一齿轮、第三齿轮、第五齿轮和第一同步器，在变速器输出轴上设置第二齿轮、第四齿轮、第六齿轮和第二同步器，其中，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第五齿轮和第六齿轮啮合。本发明涉及的车辆包括上述混合动力变速器。
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公开(公告)号：CN105196856B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201410257640.0
申请日：2014-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明提供一种电动力传递单元，所述电动力传递单元用于向混合动力车辆的驱动轴传递动力，所述电动力传递单元包括：壳体(20)；斜齿轮(3)，所述斜齿轮(3)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；内部轴(4)，所述内部轴(4)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；其中，所述电动力传递单元包括电动机(1)，该电动机(1)与所述混合动力车辆的主动力源并联布置且布置在所述壳体(20)中，以经由所述斜齿轮(3)或所述内部轴(4)向所述驱动轴提供额外的动力。由此，实现了具有更好的燃油消耗和更具吸引力的动力性能的并联混合动力驱动功能。
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公开(公告)号：CN108944411A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810586822.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和车辆，混合动力模块包括混合动力变速器、第一电机和第二电机，其中，混合动力变速器包括与内燃机连接的输入轴、第一行星齿轮机构、离合装置和输出轴，其中，输入轴与行星架抗扭连接，第一电机的第一电机轴与太阳轮抗扭连接，齿圈能够将动力传递到输出轴上，并且第二电机能够通过第二电机轴将动力输出到输出轴上，其中，离合装置的第一端和第二端分别与行星架和齿圈抗扭连接，其中，第一行星齿轮机构、第一电机和第二电机被同轴线地布置，第一电机和第二电机均位于第一行星齿轮机构的、远离内燃机的一侧，其中，第二电机轴是空心轴，第一电机轴同轴线地穿过第二电机轴。本发明涉及的车辆具有上述混合动力模块。
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公开(公告)号：CN108556614A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810281907.8
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块、混合动力驱动系和车辆，所述混合动力模块用于混合动力驱动系统，在混合动力驱动系统中将混合动力模块安置在内燃机和变速器之间，混合动力驱动系统能够择一地将混合动力模块的电机扭矩输出到变速器的输入轴或者直接输出到变速器的输出轴，其中，混合动力模块包括电机、离合器装置、输入轴、第一输出轴和第二输出轴，离合器装置由第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一输出轴抗扭连接，第二离合器与第二输出轴抗扭连接，并且第一离合器和第二离合器具有共同的与输入轴连接的摩擦片支架。本发明还涉及的混合动力驱动系包括上述混合动力模块，所涉及的车辆种包括上述混合动力驱动系。
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公开(公告)号：CN107264263A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610217707.7
申请日：2016-04-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 陈振辉
IPC: B60K6/44
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/44 , B60K2006/266
Abstract: 一种混合动力总成及混合动力汽车，混合动力总成包括沿同一旋转轴线A布置的发动机、电动模组和变速箱，所述电动模组包括沿旋转轴线A依次布置的减振器、第一电机、离合器和第二电机，其中所述减振器与所述发动机的曲轴抗扭转连接，所述第二电机的输出轴与所述变速箱的输入轴抗扭转连接。在行驶过程中通过与驱动电机分离的另一个电机对发动机进行启动，避免了动力的分流，使电驱动模式切换到混合驱动模式更流畅，并且避免了对于离合器的精确控制要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105196856A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410257640.0
申请日：2014-06-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明提供一种电动力传递单元，所述电动力传递单元用于向混合动力车辆的驱动轴传递动力，所述电动力传递单元包括：壳体(20)；斜齿轮(3)，所述斜齿轮(3)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；内部轴(4)，所述内部轴(4)布置在所述壳体(20)中，用于向所述混合动力车辆的驱动轴提供动力；其中，所述电动力传递单元包括电动机(1)，该电动机(1)与所述混合动力车辆的主动力源并联布置且布置在所述壳体(20)中，以经由所述斜齿轮(3)或所述内部轴(4)向所述驱动轴提供额外的动力。由此，实现了具有更好的燃油消耗和更具吸引力的动力性能的并联混合动力驱动功能。
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公开(公告)号：CN117203074B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202180097156.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力系统，包括第一电机(EM1)和第二电机(EM2)，第一电机(EM1)与发动机(ICE)同轴配置且始终传动联接，第二电机(EM2)与第一电机(EM1)平行配置且错开配置；变速器的第一输入轴(S1)与第一电机(EM1)经由第一离合单元(C1)受控地传动联接，第二输入轴(S2)与第一电机(EM1)经由第二离合单元(C2)受控地传动联接，第三输入轴(S3)与第二电机(EM2)始终传动联接。第一输入轴(S1)、第二输入轴(S2)和第三输入轴(S3)三者分别通过不同的齿轮副与中间轴(S4)始终传动联接。该混合动力系统减小了整个系统的轴向尺寸，改善了整个系统的封装空间，简化了结构且降低了成本。还提供一种包括上述混合动力系统的车辆。
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公开(公告)号：CN111655524B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201880088215.X
申请日：2018-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的混合动力变速器和车辆。混合动力变速器包括第一电机、第二电机、变速器输入轴和变速器输出轴，其中，内燃机通过离合器与变速器输入轴连接，第一电机将扭矩传递到变速器输入轴，第二电机将扭矩传递到变速器输出轴，其中，在变速器输入轴上设置第一齿轮、第三齿轮、第五齿轮和第一同步器，在变速器输出轴上设置第二齿轮、第四齿轮、第六齿轮和第二同步器，其中，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第五齿轮和第六齿轮啮合。本发明涉及的车辆包括上述混合动力变速器。
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公开(公告)号：CN108612812A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810282528.0
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力变速器、混合动力驱动系及混合动力车辆，该混合动力变速器包括第一输入轴、第二输入轴和输出轴，第一输入轴和第二输入轴同轴布置，且还包括布置在第一输入轴上的第一齿轮和第二齿轮，两者轴向相邻布置且同步旋转，第二齿轮布置在第一输入轴的轴向一端；布置在第二输入轴上的第一同步器，其位于第二齿轮的轴向一侧且能够与第二齿轮接合；以及布置在输出轴上的第三齿轮、第四齿轮以及第二同步器，第三齿轮和第四齿轮空套在输出轴上，第二同步器位于第三齿轮和第四齿轮之间且能够与第三齿轮或第四齿轮接合，第三齿轮和第四齿轮分别与第一齿轮和第二齿轮啮合。
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公开(公告)号：CN221003743U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322480447.0
申请日：2023-09-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/16
Abstract: 本实用新型涉及一种密封件和密封结构。该密封件用于在轴承内圈、螺母和轴之间进行静态密封，螺母固定在轴的径向外侧，轴包括沿轴向面对螺母的轴肩表面，轴承内圈固定在轴的径向外侧并且沿轴向抵接螺母的面向轴肩表面的端面。其中，密封件包括环形的弹性密封体和支撑弹性密封体的环形的骨架，骨架在垂直于轴向的平面中延伸并且包括分别用于朝向螺母和轴肩表面的两个轴向表面，弹性密封体固定到骨架并且包覆骨架的每个轴向表面的至少一部分，使得当密封件在轴肩表面与螺母之间沿轴向夹紧时，骨架的两个轴向表面能够分别经由弹性密封体接触轴肩表面和螺母。本实用新型的密封件和密封结构具有改善的密封性能。
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