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公开(公告)号：CN106870028A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201611089599.6
申请日：2016-12-01
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D25/18 , F01D25/16 , F01D25/186 , F02K3/06 , F05D2220/36 , F05D2260/4031 , F05D2260/40311 , Y02T50/671 , F01D25/26
Abstract: 提供了一种用于在涡轮风扇发动机(100)中使用的壳体(132)。所述壳体(132)包括内毂(134)、定位在内毂(134)的径向外侧的中间壳体(136)，定位在中间壳体(136)的径向外侧的外壳体(138)和围绕内毂(134)周向地间隔并在内毂(134)与外壳体(138)之间延伸的多个支柱(144,146)。多个支柱(144,146)中的至少一个支柱包括延伸穿过其的流动通道(150,152)。壳体(132)还包括限定在内毂(134)内的流体戽斗(182)和将流体戽斗(182)与流动通道(150,152)流动连通地连接的收集器(186)。
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公开(公告)号：CN111140367B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201911059093.4
申请日：2019-11-01
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃料氧转换单元包括限定液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口的混合器。燃料氧转换单元还包括燃料/气体分离器，该燃料/气体分离器限定了与混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口、轴向方向和径向方向。燃料/气体分离器包括分离器组件，该分离器组件包括芯，该芯包括沿轴向方向延伸并限定最大直径的可透气区段，该可透气区段的最大直径沿轴向方向基本恒定；以及固定壳，燃料/气体分离器限定燃料/气体室，该燃料/气体室与沿径向方向在固定壳的内侧和分离器组件的可透气区段的外侧的位置处的燃料/气体混合物入口流体连通。
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公开(公告)号：CN111140370B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN201911060146.4
申请日：2019-11-01
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃料氧转换单元包括混合器，该混合器限定了液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及燃料气体分离器，其限定与混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口和轴线。燃料气体分离器还包括固定壳；以及分离器组件，其包括芯和从芯延伸的多个桨叶，该分离器组件可在固定壳内绕轴线旋转，以将通过燃料/气体混合物入口接收的燃料/气体混合物分离成液体燃料流和汽提气体流。
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公开(公告)号：CN109071030B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN201780024913.9
申请日：2017-04-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本申请提供了一种具有构造成安装到飞行器上的推进发动机的用于飞行器的推进系统。推进发动机包括在操作期间限定电机尖端速度的电机。推进系统还包括可围绕电动推进发动机的中心轴线与电机一起旋转的风扇。风扇限定风扇压力比RFP，且包括多个风扇叶片，每个风扇叶片限定风扇叶片尖端速度。电动推进发动机限定风扇叶片尖端速度与电机尖端速度之比，其在方程1.01x RFP–0.311的百分之二十内，使得推进发动机可在期望的效率下操作。
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公开(公告)号：CN110159429B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910112399.5
申请日：2019-02-13
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的闭合循环热发动机。具体而言，一种航空燃气涡轮发动机包括涡轮机，涡轮机以串流顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。航空燃气涡轮发动机还包括闭合循环热发动机，闭合循环热发动机包括：构造成压缩工作流体的压缩机；与涡轮机和工作流体热连通的初级热交换器，初级热交换器构造成从涡轮机传递热至工作流体；联接至压缩机以用于膨胀工作流体的膨胀器；以及由膨胀器驱动的输出轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107416188B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710232781.0
申请日：2017-04-11
Applicant: 通用电气公司
IPC: B64C15/02
Abstract: 一种用于飞机(10)的推进系统(100)包括构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上的电动推进发动机。电动推进发动机包括可围绕电动推进发动机的中心轴线(302)旋转的风扇(304)。风扇(304)包括以机械的方式联接到功率齿轮箱(336)上的风扇轴(330)。电动推进发动机还包括电动马达(334)，其具有传动轴，其中电动马达(334)通过传动轴(332)联接到功率齿轮箱(336)上。电动马达(334)通过功率齿轮箱(336)使风扇(304)旋转。传动轴包括用于适应电动马达(334)和功率齿轮箱(336)的未对齐的柔性元件。
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公开(公告)号：CN107013341B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201710056402.7
申请日：2017-01-25
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种周转齿轮布置包括能够在行星轴承上旋转的行星齿轮(84,841,842)，该行星轴承经由支承销(96)安装到该周转齿轮布置的托架(90,92,94)。弹簧膜阻尼器设置在支承销(96)的圆柱形外表面(105)与行星轴承的内环(102)的相对内表面之间，且包括环形间隙。支承销(96)包括油给送孔(961)，油给送孔(961)通向相应的环形间隙。燃气涡轮发动机(10)包括具有此种行星轴承的周转齿轮布置。
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公开(公告)号：CN111140369A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911059340.0
申请日：2019-11-01
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及燃料氧减少单元。一种发动机包括燃烧区段和与燃烧区段成流体连通以用于向燃烧区段提供燃料的燃料输送系统。燃料输送系统包括限定循环气体流径的燃料氧减少单元。燃料氧减少单元包括：气体氧减少单元，其定位在循环气体流径中，以用于减少通过循环气体流径的汽提气体的流的氧含量；以及预热器，其定位成在气体氧减少单元的上游与循环气体流径成热连通。
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公开(公告)号：CN111140367A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911059093.4
申请日：2019-11-01
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃料氧转换单元包括限定液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口的混合器。燃料氧转换单元还包括燃料/气体分离器，该燃料/气体分离器限定了与混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口、轴向方向和径向方向。燃料/气体分离器包括分离器组件，该分离器组件包括芯，该芯包括沿轴向方向延伸并限定最大直径的可透气区段，该可透气区段的最大直径沿轴向方向基本恒定；以及固定壳，燃料/气体分离器限定燃料/气体室，该燃料/气体室与沿径向方向在固定壳的内侧和分离器组件的可透气区段的外侧的位置处的燃料/气体混合物入口流体连通。
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公开(公告)号：CN111120101A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911113220.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括核心涡轮发动机(16)和机械地联接至核心涡轮发动机(16)的风扇(38)。风扇(38)包括多个风扇叶片(40)，各风扇叶片(40)沿着燃气涡轮发动机的径向方向(R)限定底座(80)和内端。风扇(38)还包括覆盖多个风扇叶片(40)中的每一个的底座(80)的毂(48)。而且，风扇(38)包括用于支持多个风扇叶片(40)的旋转的一个或更多个轴承。一个或更多个轴承沿着燃气涡轮发动机的径向方向(R)限定风扇轴承半径(R1)。类似地，毂(48)沿着燃气涡轮发动机的径向方向(R)限定毂半径(R2)。毂半径(R2)与风扇轴承半径(R1)的比小于大约三，从而为各种构件在燃气涡轮发动机的风扇(38)内的期望的封装作准备。
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