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公开(公告)号：CN107161349B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710131048.X
申请日：2017-03-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.M.冯雷尔 , M.R.波拉科夫斯基 , K.D.默罗 , G.克拉布特里
Abstract: 本发明涉及用于飞机的推进系统，具体而言，用于飞机的推进系统包括发电机和涡轮机械。涡轮机械构造成安装在飞机的第一机翼上，并且能够用该发电机操作。推进系统还包括机械地联接到涡轮机械的轴上的第一推进器，以及构造成安装在远离涡轮机械和第一推进器的位置上的第二推进器组件。发电机与第二推进器组件成电连通以便驱动该第二推进器组件。
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公开(公告)号：CN110199101A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201780084971.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括限定压缩机出口温度T3的压缩机区段。燃气涡轮发动机还包括燃烧区段和涡轮区段，其中涡轮区段限定涡轮入口温度T4。在燃气涡轮发动机在额定速度下操作期间，涡轮入口温度T4与压缩机出口温度T3的比率T4:T3小于或等于1.85。
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公开(公告)号：CN107161349A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710131048.X
申请日：2017-03-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.M.冯雷尔 , M.R.波拉科夫斯基 , K.D.默罗 , G.克拉布特里
Abstract: 本发明涉及用于飞机的推进系统，具体而言，用于飞机的推进系统包括发电机和涡轮机械。涡轮机械构造成安装在飞机的第一机翼上，并且能够用该发电机操作。推进系统还包括机械地联接到涡轮机械的轴上的第一推进器，以及构造成安装在远离涡轮机械和第一推进器的位置上的第二推进器组件。发电机与第二推进器组件成电连通以便驱动该第二推进器组件。
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公开(公告)号：CN105818990A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610042603.7
申请日：2016-01-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 在一方面，本主题针对一种用于飞行器的气电推进系统。该系统可包括涡扇喷气发动机、联接到涡扇喷气发动机后的飞行器的机身部分上的电供能的边界层吸入风扇，以及电子地联接到涡扇喷气发动机和边界层吸入风扇上的发电机。发电机将来自涡扇喷气发动机的旋转能转换成电能，并且将电能的至少一部分提供至边界层吸入风扇。在本主题的另一方面中，公开了一种用于经由气电推进系统来推进飞行器的方法。
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公开(公告)号：CN104791101A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510123498.5
申请日：2005-09-15
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.J.奥尔兰多 , K.S.文卡塔拉马尼 , C.-P.李 , T.O.莫尼兹 , K.D.默罗
CPC classification number: F02C7/18 , F02C5/00 , F05D2260/20 , F05D2260/96 , F23R3/005 , F23R3/04 , F23R7/00 , F23R2900/03044 , F23R2900/03281 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及具有改进的核心机系统的高推力燃气涡轮发动机。具体而言，披露了一种具有从中穿过的纵向中心轴线的燃气涡轮发动机，包括：位于燃气涡轮发动机的前端处的风扇部分，其至少包括与第一驱动轴相连的第一风扇叶片列；设于风扇部分的下游并与之至少部分地流动相通的的增压压缩机，其包括多个级，每个级都包括固定式压缩机叶片列，以及与驱动轴相连并与固定式压缩机叶片列相互交错的旋转式压缩机叶片列；设于增压压缩机的下游的核心机系统，其还包括中间压缩机和燃烧系统，中间压缩机设于增压压缩机的下游并与之流动相通且与第二驱动轴相连，而燃烧系统用于从供应至其入口处的流体流中产生具有提高的压力和温度的气体脉冲，从而在出口处产生工作流体；以及设于核心机系统的下游并与之流动相通的低压涡轮，低压涡轮用于为第一驱动轴提供动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901928B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201911247329.7
申请日：2016-09-21
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了一种包括机身和后发动机的飞行器。机身从飞行器的前端部朝飞行器的后端部延伸。后发动机邻近飞行器的后端部安装于机身，并且包括风扇和机舱。风扇能够绕着后发动机的中心轴线旋转，并且包括多个风扇叶片。后发动机的机舱包绕多个风扇叶片，并且限定具有前端部的底部部分。此外，机舱限定底部部分的前端部处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径。机舱还限定从基准点正交延伸的正交基准线。正交基准线与后发动机的中心轴线限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机中。
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公开(公告)号：CN109278999B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201810811040.2
申请日：2018-07-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.D.默罗 , A.布里泽-斯特林费罗
Abstract: 一种飞行器包括机身；推进系统，该推进系统包括功率源和由功率源驱动的竖直推力推进器；以及翼，该翼从机身延伸，竖直推力推进器定位在翼上或至少部分地定位在翼内，翼包括扩散组件，扩散组件包括至少一个扩散部件，其固定就位并且位于竖直推力推进器下游用于使来自竖直推力推进器的空气流扩散。
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公开(公告)号：CN109279004B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201810811735.0
申请日：2018-07-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.D.默罗 , A.布里泽-斯特林费罗 , D.T.扎托尔斯基 , D.巴罗内
Abstract: 本公开内容涉及具有用于升力风扇的扩散组件的竖直起飞和降落的飞行器。具体地，一种飞行器，包括：机身；推进系统，其包括功率源和由功率源驱动的多个竖直推力电风扇；以及从机身延伸的翼。多个竖直推力电风扇沿翼布置，翼包括可移动以选择性地暴露多个竖直推力电风扇的一个或多个构件，翼还包括定位在多个竖直推力电风扇中的至少一个竖直推力电风扇下游的扩散组件，扩散组件限定大于1:1且小于大约2:1的扩散面积比。
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公开(公告)号：CN109466764B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201811044142.2
申请日：2018-09-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： K.D.默罗 , D.T.扎托尔斯基 , A.布里泽-斯特林费罗 , D.巴罗内
Abstract: 本申请提供一种飞行器，包括机身；连接到机身上且从机身延伸的机翼；以及推进系统。推进系统包括集成在机翼中且定向成生成沿垂直方向的推力的多个电动风扇，多个电动风扇沿机翼的长度布置且包括相对于机身沿横向方向的最外部电动风扇。最外部电动风扇是可变桨距风扇或变速风扇中的至少一者，以向飞行器提供增强的稳定性。
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公开(公告)号：CN105818990B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201610042603.7
申请日：2016-01-22
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 在一方面，本主题针对一种用于飞行器的气电推进系统。该系统可包括涡扇喷气发动机、联接到涡扇喷气发动机后的飞行器的机身部分上的电供能的边界层吸入风扇，以及电子地联接到涡扇喷气发动机和边界层吸入风扇上的发电机。发电机将来自涡扇喷气发动机的旋转能转换成电能，并且将电能的至少一部分提供至边界层吸入风扇。在本主题的另一方面中，公开了一种用于经由气电推进系统来推进飞行器的方法。
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