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    用于飞行器的电推进系统
    21.
    发明授权
    用于飞行器的电推进系统 有权

    公开(公告)号：CN108688822B

    公开(公告)日：2021-11-16

    申请号：CN201810289689.2

    申请日：2018-03-30

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： B.W.米勒 ,  R.M.冯雷尔 ,  P.M.马里南 ,  P.R.热曼 ,  N.T.摩尔

    IPC: B64D27/02

    Abstract: 本公开提供一种航空推进系统，所述推进系统包括风扇，所述风扇具有多个风扇叶片，所述多个风扇叶片可围绕中心轴旋转并且限定风扇压力比FPR。所述推进系统还包括电动机，所述电动机机械连接到所述风扇以驱动所述风扇，所述电动机包括极数量npoles，并且限定最大功率P。所述风扇的所述风扇压力比FPR、所述电动机的所述极数量npoles以及所述电动机的所述最大功率P之间的关系由以下等式限定：其中C1是值介于22,000与52,000之间的常数，其中C2是值介于4.0与9.8之间的常数，并且其中e是欧拉指数。

    用于飞机的电动推进发动机
    22.
    发明授权
    用于飞机的电动推进发动机 有权

    公开(公告)号：CN107444620B

    公开(公告)日：2021-07-27

    申请号：CN201710232510.5

    申请日：2017-04-11

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： D.A.尼尔加思 ,  R.M.冯雷尔 ,  B.W.米勒 ,  P.M.马里南

    IPC: B64C15/02 ,  B64D27/24

    Abstract: 一种用于飞机(10)的推进系统(100)包括构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上的电动推进发动机。电动推进发动机包括以机械的方式联接到电动马达(334)上的功率齿轮箱(336)。电动推进发动机进一步包括风扇(304)，电动马达(334)可通过功率齿轮箱(336)使风扇(304)围绕电动推进发动机的中心轴线(302)旋转。此外，电动推进发动机包括附连组件，以安装电动马达(334)或功率齿轮箱(336)中的至少一个。附连组件包括用于适应电动马达(334)或功率齿轮箱(336)的扭力振动的扭力减振器。

    用于飞行器的后发动机机舱形状
    23.
    发明授权
    用于飞行器的后发动机机舱形状 有权

    公开(公告)号：CN106986036B

    公开(公告)日：2020-01-07

    申请号：CN201610836926.3

    申请日：2016-09-21

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： P.M.马里南 ,  T.L.贝克 ,  K.D.默罗 ,  姚吉先

    IPC: B64D27/20 ,  B64D29/04

    Abstract: 提供了一种包括机身(20)和后发动机(200)的飞行器(10)。机身(20)从飞行器(10)的前端部(14)朝飞行器(10)的后端部(16)延伸。后发动机(200)邻近飞行器(10)的后端部(16)安装于机身(20)，并且包括风扇(222)和机舱(224)。风扇(222)能够绕着后发动机(200)的中心轴线(220)旋转，并且包括多个风扇叶片(228)。后发动机(200)的机舱(224)包绕多个风扇叶片(228)，并且限定具有前端部(14)的底部部分(248)。此外，机舱(224)限定底部部分(248)的前端部(14)处的弯曲表面，弯曲表面包括基准点，其中弯曲表面限定最小曲率半径(266)。机舱(224)还限定从基准点正交延伸的正交基准线(268)。正交基准线(268)与后发动机(200)的中心轴线(220)限定大于零的角，以例如允许最大量的空气流进入后发动机(200)中。

    用于飞机的尾发动机
    24.
    发明授权
    用于飞机的尾发动机 有权

    公开(公告)号：CN106996336B

    公开(公告)日：2019-06-18

    申请号：CN201610879135.9

    申请日：2016-10-09

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： T.L.贝克 ,  K.D.默罗 ,  P.M.马里南 ,  B.W.米勒

    IPC: F02C7/32 ,  F04D29/32 ,  F04D29/54 ,  F04D29/36 ,  F01D15/10 ,  F02K3/06 ,  B64D27/20 ,  B64D27/26

    Abstract: 提供一种用于飞机(10)的推进系统(100)，其具有尾发动机，尾发动机构造成在飞机(10)的后端处安装到飞机(10)上。尾发动机包括风扇(304)，风扇可围绕尾发动机的中心轴线旋转，风扇具有附连到风扇轴(312)上的多个风扇叶片(310)。尾发动机还包括环绕多个风扇叶片(310)的机舱(306)和用于将尾发动机安装到飞机(10)上的结构支承系统(308)。当尾发动机安装到飞机(10)上时，结构支承系统(308)从飞机(10)的机身(12)通过风扇轴(312)而延伸到机舱(306)。当安装到飞机(10)上时，尾发动机可提高飞机(10)的净推力。

    用于飞行器的推进发动机
    25.
    发明公开
    用于飞行器的推进发动机 有权

    公开(公告)号：CN109071030A

    公开(公告)日：2018-12-21

    申请号：CN201780024913.9

    申请日：2017-04-11

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： D.A.尼尔加思 ,  R.M.冯雷尔 ,  B.W.米勒 ,  P.M.马里南

    IPC: B64D27/02 ,  B64D27/24

    Abstract: 本申请提供了一种具有构造成安装到飞行器上的推进发动机的用于飞行器的推进系统。推进发动机包括在操作期间限定电机尖端速度的电机。推进系统还包括可围绕电动推进发动机的中心轴线与电机一起旋转的风扇。风扇限定风扇压力比RFP，且包括多个风扇叶片，每个风扇叶片限定风扇叶片尖端速度。电动推进发动机限定风扇叶片尖端速度与电机尖端速度之比，其在方程1.01x RFP–0.311的百分之二十内，使得推进发动机可在期望的效率下操作。

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