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公开(公告)号：KR1019960012237B1
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：KR1019940037348
申请日：1994-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B62D7/14
Abstract: a tie rod (2) which connects between rear wheels (1), a sliding rod (3), a case (1) having spring supporters (5) and a spring (6) and a rings (7), stoppers (9) in the sliding rod, rubber cones (10) in connecting part between the slid rod and the tie rod.
Abstract translation: 连接在后轮（1），滑动杆（3），具有弹簧支撑件（5）和弹簧（6）的壳体（1）和环（7），止动件（9）之间的连杆（2） 在滑动杆中，在滑杆和拉杆之间的连接部分中的橡胶锥（10）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019960022087A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940037348
申请日：1994-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B62D7/14
Abstract: 본 발명은 전륜구동차량에 있어서, 전륜조향선회방향에 따라 후륜이 같은 조향방향으로 구동되는 동상조향 기능을 가진 차량의 후륜조향장치에 관한 것으로, 후륜(1)의 타이로드(2)에 슬라이딩로드(3)가 연결되고, 상기 슬라이딩로드(2)를 내장한 레이스(4)의 내부 중앙부위에 형성된 스프링안착턱(5)들 사이에는 스프링(6)이 링(7)을 매개로 이 슬라이딩로드(3)틈 감싸 보유지지되어 있으며, 상기 양쪽링(7)에 이웃하여 스프링(6)의 힘을 전달받는 턱(8)과 이 슬라이딩로드(3)의 운동을 제한하는 스톱퍼(9)가 슬라이딩로드(3)에 일체로 형성되어 있다.
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公开(公告)号：KR1019970006000B1
公开(公告)日：1997-04-23
申请号：KR1019950002280
申请日：1995-02-09
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B62D7/14
Abstract: In case the main control signal differs from the subsidiary control signal, calculates the difference. Where the difference is less than pre-established value, choose the changed value by the time of the main control signal. After that controls the front wheel and the rear wheels by approved main control signals. In case the present control output signal value is larger than the immediately preceding one and larger than the maximum value of the pre-established control output signal value, substitutes the present one with the maximum value of the pre-established control output signal.
Abstract translation: 在主控制信号与辅助控制信号不同的情况下，计算差值。 当差值小于预先建立的值时，按主控信号的时间选择变更的值。 之后，通过认可的主控制信号控制前轮和后轮。 在本控制输出信号值比前一时刻大且大于预先建立的控制输出信号值的最大值的情况下，用当前的控制输出信号的最大值代替预先设定的控制输出信号的最大值。
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公开(公告)号：KR2019970035282U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950056810
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60R19/36
Abstract: 본고안은자동차의댐퍼내장형충격흡수범퍼에관한것으로, 종래의범퍼는최근들어자동차의발전과도로사정의발전에따른평균주행속도가빨라지는추세에대응하여차량의안전성도증대되어야하는데기존의범퍼구조는일정이상의충격에대해만족할정도의완충력을발휘하는데한계가있었다. 본고안은예시도면제3도내지 4도와같이, 사이드프레임(10)의내부에댐퍼(12)가고정되어설치되고상기댐퍼(12)의로드(14) 선단부에연결브라켓(16)의삽입부(18)가사이드프레임(10)의선단부에삽입되어설치되고, 상기연결브라켓(16)의안착면(20)에완충제(22)가설치되며, 상기사이드프레임(10)의상면일단과상기연결브라켓(16)의삽입부(18)의일단에록킹홈(24)을형성시키고, 상기사이드프레임(10)의상면일단에록킹핀(26)이설치되며, 범퍼(28)의선단부에충격감지센서(30)가 ECU(32)와연결되어록킹핀(26)을해제시키는스위치(34)를작동시키도록설치된자동차의댐퍼내장형충돌홉수범퍼이다. 따라서본 고안에따르면차량의전후방충돌시차체의손상및 탑승객의상해를최소화시킬수 있는효과를얻을수 있다.
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26.发明授权
公开(公告)号：KR1019960012234B1
公开(公告)日：1996-09-18
申请号：KR1019940037339
申请日：1994-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B62D7/14
Abstract: a tie rod (6) which connects between rear wheels (7), a sliding actuator (10), a case (1) having a buffer space which consists of a flange (1a), a rod spring cup (2b), a rod stopper (2a), a rod shaft (2), a spring (3), bearings (4), rubber cones (5).
Abstract translation: 连接后轮（7）的拉杆（6），滑动致动器（10），具有由凸缘（1a），杆弹簧杯（2b），杆 止动器（2a），杆轴（2），弹簧（3），轴承（4），橡胶锥（5）。
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