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公开(公告)号：KR100230917B1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR1019970009650
申请日：1997-03-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02F3/28
Abstract: 본 발명은 불규칙형 피스톤헤드의 피스톤에 관한 것으로, 종래의 불규칙형 실린더헤드는 일측이 편중되어 돌출된 형상이기 때문에, 실린더벽과의 마찰부분이 증가되어 배기가스의 유해가스가 증가되고, 피스톤헤드가 돌출된 높이만큼 엔진의 높이가 높아져 엔진룸의 공간확보가 용이하지 못한 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 예시도면 도 3 내지 도 4 에서와 같이 피스톤(10)의 피스톤헤드(12) 측벽에 링홈(14)과 링홈(14)의 외주면에 다수개의 고정홈(18)을 성형시키고, 상기 피스톤(10)의 링홈(14)에 삽입 고정되는 피스톤링(16)은 고정돌기(20)가 돌출되어 결합되는 것이다.
따라서, 본 발명은 불규칙한 실린더헤드를 부착한 엔진의 피스톤에서 피스톤링을 부착한 것으로, 피스톤링의 상승으로 인한 배기가스의 감소되고 엔진룸의 공간확보가 용이한 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980061699U
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR2019970005961
申请日：1997-03-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: B60R21/16
Abstract: 본 고안은 조수석용 에어백의 인위적인 작동 조절을 이루어서 조수석에 탑승자가 없을 경우나 어린이가 탑승할 경우에는 에어백작동을 중단시킴으로써 안전을 도모하면서 불필요한 에어백의 작동을 예방하여서 경제적인 사용을 이루게 하는 것으로서,
종래에는 탑승유무와는 관계없이 일괄적으로 충돌사고시에 작동되어서 새로운 것으로 교환하게 되는 비경제적인 점과 어린이가 탑승한 상태에서 에어백이 작동되는 경우에는 어린이의 안면(顔面)과 접촉되지 않고 턱을 들어올리게 되어 어린이의 생명을 빼 앗아가는 사고발생이 빈번하게 되는 문제점이 있어서, 본 고안에서는 조수석용 에어백(12)이 조절수단에 의하여 인위적으로 조절될 수 있도록 구성하여서 전원스위치를 필요에 따라 인위적으로 조작하여 선택함으로서 불필요한 에어백의 가동을 방지하면서 에어백으로 인한 어린이의 생명손상을 방지하게 하고 성인 승차자에게는 안전사고로부터 신체보호를 이루게 하는 자동차의 조수석용 에어백의 작동조절장치가 제공되는 특징이 있다.-
公开(公告)号：KR1019980078552A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970016113
申请日：1997-04-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02P13/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 상부를 형성하는 실린더 헤드에 형성되는 2개의 사이에 설치되어 연소실의 내부에 도입된 혼합기를 연소시키는 점화 플러그의 장착구조에 관한 것으로, 점화 플러그의 설치를 위한 보스부와 흡입 포트 사이의 경계부를 형성하는 살두께의 치부를 축소시켜 흡입 포트의 단면적의 감소를 방지하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 실린더 헤드의 주물 성형시 점화 플러그 보스부에 해당하는 부분에 코어를 삽입하므로써 흡입 포트와 일체적으로 형성되는 공간부와; 별도의 가공에 의하여 제작되며, 상기 공간부의 중심에 삽입 장착되는 점화 플러그 파이프를 포함하여, 이러한 점화 플러그 파이프의 내부에 점화 플러그를 장착시키는 것을 특징으로 하는 점화 플러그 장착구조를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019980014786A
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR1019960033908
申请日：1996-08-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02F3/00
Abstract: 본 발명은 직접 분사식 가솔린 엔진에서 점화 플러그(20) 주변에 기화 연료가 집중되게 함으로써 초희박 상태에서의 연소 안전성과 연비를 향상되게 하여 엔진의 출력을 향상되게 한 것으로, 실린더 헤드(10)의 상부에 스파크 플러그(20)와 인젝터(30), 흡 배기 메니폴드(40,50) 및 흡 배기 밸브가 설치된 오버헤드식 연소실(60)의 직접 분사식 가솔린 엔진의 피스톤 헤드(10)의 형상을 피스톤 헤드(10)의 상부면에 인젝터(30)와 스파크 플러그(20)가 접하는 부분에 오목한 홈(12)을 형성하며, 인덱터(30)와 스파크 프러그(20)가 접하지 않는 피스톤 헤드(10)의 상부면은 돌출부(13)를 형성하고, 상기 인젝터(30)와 스파크 프러그(20)가 접하지 않는 피스톤 헤드(10)의 상부면의 돌출부(13) 양측면과 가장자리는 경사면(14)으로 구성하여 혼합기를 스파크 프러그(20) 주변에 집합되 게 함으로써 초희박 상태에서의 연소가능과 연소 안정성을 향상되게하여 연비의 향상과 엔진 출력의 증가를 꾀하고, 불완전 연소를 억제함으로써 대기 오염 억제에도 공헌할 수 있게 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970062853U
公开(公告)日：1997-12-11
申请号：KR2019960011393
申请日：1996-05-10
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F02M35/00
Abstract: 본고안은 2중흡기구조를갖는흡기매니홀드의흡기포트에관한것으로, 주포트(10)에분기포트(20)(21)의분기위치까지그 내부를분리시키는분리벽(40)이설치되어, 주로널리보급되어이용되는차량의일반식포드와, 이일반식포트의생산을위해생산라인이설치되는제작공정의교체없이도간단히분리벽을설치하는것에의해, 희박연소한계(LEAM LIMIT)가대폭향상되는것을볼 수있었다. 따라서, 효과적인희박연소에의해공연비가확장되는등의매우유용한고안인것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有双进气结构的进气歧管的进气口，其中用于将主口（10）的内部与分支口（20）分隔开的分隔壁（40） （LEAM LIMIT）通过简单地更换用于生产普通吊舱的生产吊舱和用于生产广泛使用和广泛使用的车辆的普通吊舱的生产线来安装分隔壁而大大改进 我能看到的。 因此，它是通过有效稀薄燃烧来扩大空燃比的非常有用的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970070428A
公开(公告)日：1997-11-07
申请号：KR1019960012256
申请日：1996-04-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F01L15/00
Abstract: 본 발명은 와류 제어밸브 제작함에 있어서 와이어 커팅시 제작 지그자체에 경사각을 주어 수직으로 커팅을 하므로써, 제작이 간편할 뿐만 아니라 제조비용도 절감할 수 있는 희박연소 엔진용 와류 제어밸브 제조방법의 제공을 목적으로 한다.
본 발명은 희박연소 엔진의 흡기포트상에서 설치되어 흡입공기의 와류를 발생시키는 와류제어밸브를 제조하는 방법으로, 다수의 가공판을 수평면에 대하여 흡기 포트상에 대응되는 경사각을 가진 지그상에 올려 놓고, 수평면에 대하여 직교하는 수직상방으로부터 하방으로 커팅하므로써 외주면 경사각을 가진 와류제어밸브를 가공하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019970065974A
公开(公告)日：1997-10-13
申请号：KR1019960005841
申请日：1996-03-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F01L15/00
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진용 맴돌이 제어밸브에 관한 것으로, 특히 자동차 흡기 밸브 주변에 흡입포트 안에 혼합기의 와류(예를들면 선회류, 소용돌이)를 발생시켜 연소실로 보내기 위한 엔진용 맴돌이 제어밸브(SCV : SWIL CONTROL VALVE)의 하단에 적어도 둘 이상의 관통구멍을 설치함으로서, 인젝터로부터 분사되는 연료를 최대한으로 연소실로 들어가도록 한 자동차 엔진용 맴돌이 제어밸브로, 자동차 흡기밸브(11) 주변에 설치된 흡입포트(10) 안의 혼합기를 와류를 발생시켜 연소실로 보내기 위한 엔진용 맴돌이 제어밸브(20)의 하단에 적어도 둘 이상의 관통구멍(21)을 형성시켜 인젝터(40)로부터 분사되는 연료의 벽류 및 와류현상을 최소화시키도록 구성된다.
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公开(公告)号：KR200147651Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950025605
申请日：1995-09-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F16J1/00
Abstract: 본 고안은 압축높이를 감소시킨 피스톤에 관한 것으로; 커넥팅로드를 고정하기위한 고정핀(3)이 삽입되는 피스톤핀 홈(2)이 피스톤(1)의 압축높이(H)를 감소시키도록, 한쪽면에 제3피스톤링 홈(1c)의 부위를 침범하는 전방부(2a)를 뚫고 이와 반대부위에 윗쪽을 일부 절단시키면서 내부와 연통되지않게 일부분만 뚫은 후방부(2b)로 이루어져, 이 감소된 압축높이(H)에 따라 줄어든 엔진 부피만큼 경량화 되어 엔진룸의 배열을 용이하게 하거나, 커넥팅 로드의 길이를 줄어든 압축높이(H)만큼 증가시켜 동 조건하에서 엔진의 배기량을 높일수 있 된 것이다.
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