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公开(公告)号：KR101333717B1
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020120092903
申请日：2012-08-24
CPC classification number: F16H59/10 , F16H2059/026 , Y10T74/2014
Abstract: The present invention relates to an engage lever for connecting the shift lever of a vehicular transmission to a transmission cable and, specifically, to an engage lever for a transmission to directly connect the engage lever to the body of a bearing block at the bottom of the engage lever.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于将车辆变速器的变速杆连接到变速器电缆的接合杆，具体地，涉及用于变速器的接合杆，用于将接合杆直接连接到轴承座的主体 拉杆。
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公开(公告)号：KR101316157B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020110090215
申请日：2011-09-06
Inventor： 최지혁
Abstract: 본 발명은 간단한 구조로 이루어지고, 조작감을 형성하는 것과 더불어 중립으로 복귀가 가능하도록 하는 자동변속기의 변속레버용 조작감 형성기구에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버용 조작감 형성기구는, 자동변속기에서 수동모드 사용시 운전자에게 조작감을 제공하도록 하는 자동변속기의 변속레버용 조작감 형성기구에 있어서, 일측에 조작돌기(11)가 돌출되게 형성되고, 하단을 중심으로 회전하는 변속레버(10)와, 하나의 선재(線材)로 형성되되, 양단이 상기 변속레버(10)가 수동모드로 작동하면 상기 조작돌기(11)의 양측면에 인접하거나 접하도록 위치하여 상기 변속레버(10)의 조작방향과 반대방향으로 조작감이 발생되도록 하는 토션스프링(20)과, 상기 변속레버(10)가 설치되는 브라켓(30)의 일측에 돌출되게 형성되고, 상기 토션스프링(20)의 중앙부분이 권취되는 토션스프링 고정부(31)를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101305824B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110075855
申请日：2011-07-29
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
Abstract: 본 발명의 통합 제어 변속레버장치는 P(주차)-R(후진)-N(중립)-D(주행)의 오토모드(4)와 함께 다이내믹한 변속조작감을 느낄 수 있는 +/-의 M모드(5)를 기본기능으로 제공하면서도, 게이트패턴(3)에서 오토레버(8)의 위치 변화에 따른 전기신호를 ECU(50,Engine Control Unit)로 제공하는 통합모드(6)를 더 제공함으로써, 운전자의 간단한 오토레버(8)조작만으로 변속기이외에 엔진이나 현가장치나 조향장치등에 대한 제어가 가능해 편리성을 크게 향상할 수 있고 특히 실차 적용시 자동차의 성능과 품질 및 상품성을 더욱 높여주는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR101294195B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110134659
申请日：2011-12-14
Abstract: 본 발명은, 시프트레버에 마련되며, 외주면에 하부경사부가 형성된 인서트레버; 상기 인서트레버에 끼워져 길이방향으로 이동이 가능하며, 내주면에 상부경사부가 형성된 불렛; 상기 인서트레버와 불렛 사이에 마련되며, 불렛이 시프트레버측으로 이동시 양 단부가 인서트레버측과 불렛측에 지지되어 탄성력을 제공하는 스프링; 상기 하부경사부와 스프링 사이에 마련되며, 스프링에 의한 탄성력 제공시 탄성 변형되면서 불렛의 내주면과 하부경사부에 접촉되도록 하는 하부C링; 및 상기 상부경사부와 스프링 사이에 마련되며, 스프링에 의한 탄성력 제공시 탄성 변형되면서 인서트레버의 외주면과 상부경사부에 접촉되도록 하는 상부C링;을 포함하여 구성되는 차량용 변속레버가 소개된다.
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公开(公告)号：KR1020130066972A
公开(公告)日：2013-06-21
申请号：KR1020110133768
申请日：2011-12-13
Inventor： 최지혁
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H61/22
Abstract: PURPOSE: An electronic gearshift of an automatic transmission for improving operability is provided to improve operability by changing into an N gear by only pressing a gearshift in an initial position to reduce operation distance and force. CONSTITUTION: An electronic gearshift of an automatic transmission for improving operability comprises a base(10), a frame(20), and a top cover(30). The base comprises a bottom member(11) fixed to a vehicle and a top member(12) positioned in the top of the bottom member. The frame accommodates the top member. The frame is slidable with respect to the top member. The frame comprises a shift lock control unit. The middle part of the shift lock control unit is rotatably installed in the top member. The top cover is elevatably equipped in the top of the frame. The top cover releases the shift lock control unit by lowering.
Abstract translation: 目的：提供一种用于提高可操作性的自动变速器的电子换档，以通过仅在初始位置按换档来改变为N档以减少操作距离和力而提高可操作性。 构成：用于提高可操作性的自动变速器的电子换档包括基座（10），框架（20）和顶盖（30）。 基座包括固定到车辆的底部构件（11）和位于底部构件顶部的顶部构件（12）。 框架容纳顶部构件。 框架可相对于顶部构件滑动。 该框架包括一个换档锁定控制单元。 变速锁定控制单元的中间部分可旋转地安装在顶部构件中。 顶盖可升降装配在机架的顶部。 顶盖通过降低释放变速锁定控制单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130059129A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：KR1020110125278
申请日：2011-11-28
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0221 , F16H2059/082 , F16H2061/223 , Y10T74/20085
Abstract: PURPOSE: A shift/tilt locking apparatus for a shift lever of an automatic transmission and a method thereof are provided to prevent malfunction, by using a plurality of solenoids. CONSTITUTION: A main shaft(21) slides a shift knob(10) in the inside of a housing. The main shaft is comprised to rotate around the peripheral direction of the housing. A cross bar(23) is connected to the main shaft. A shift restricting apparatus restricts the sliding of the main shaft selectively. The shift restricting apparatus limits the sliding of the shift knob.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的变速杆的换档/倾斜锁定装置及其方法，以通过使用多个螺线管来防止故障。 构成：主轴（21）滑动壳体内部的换档旋钮（10）。 主轴包括围绕壳体的周向方向旋转。 横杆（23）连接到主轴。 换档限制装置有选择地限制主轴的滑动。 换档限制装置限制换档旋钮的滑动。
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公开(公告)号：KR1020130052913A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118251
申请日：2011-11-14
Abstract: PURPOSE: A device for improving a shift lever operation feeling is provided to ensure a continuous operation feeling which is impossible to be implemented by existing discontinuous shift gears such as P/R/N/D shift gears. CONSTITUTION: A device for improving a shift lever operation feeling comprises a shift lever, a connection housing(20), and a rotation gear(30). The shift lever is equipped with a connection pin by the side. The connection housing is equipped with a rotation groove for rotatably penetrating the connection pin. The rotation gear is arranged inside the connection housing and is equipped with an insertion groove for inserting the connection pin.
Abstract translation: 目的：提供一种用于提高换档杆操作感觉的装置，以确保由现有的不连续变速齿轮（例如P / R / N / D变速齿轮）不可能实现的连续的操作感觉。 构成：用于改善变速杆操作感觉的装置包括变速杆，连接壳体（20）和旋转齿轮（30）。 变速杆在侧面配有一个连接销。 连接壳体配备有用于可旋转地穿透连接销的旋转槽。 旋转齿轮设置在连接壳体的内部，并且配备有用于插入连接销的插入槽。
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公开(公告)号：KR1020130013920A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075856
申请日：2011-07-29
CPC classification number: B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H61/24 , F16H2061/242
Abstract: PURPOSE: A transformer type shift lever is provided to make a user feel a driving mode state including an optimal shifting timing for improving the fuel efficiency of a vehicle with tactile sensation while the driver holds a handle, thereby preventing the vision distribution of the driver. CONSTITUTION: A transformer type shift lever comprises a knob(1) and a knob transformation unit. The knob is connected to a lever rod(2). The knob transformation unit is installed inside the knob. The knob transformation unit makes a driver feel various driving modes with tactile sensation.
Abstract translation: 目的：提供一种变压器式变速杆，以使驾驶员握住手柄时，用户感觉到包括用于提高具有触感的车辆的燃料效率的最佳换档时间的驾驶模式状态，从而防止驾驶员的视觉分配。 构成：变压器式变速杆包括旋钮（1）和旋钮变换单元。 旋钮连接到杠杆（2）。 旋钮变换单元安装在旋钮内。 旋钮变换单元使驾驶员感觉到具有触觉的各种驾驶模式。
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公开(公告)号：KR1020110026155A
公开(公告)日：2011-03-15
申请号：KR1020090083934
申请日：2009-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 대동시스템
CPC classification number: F16C1/262 , F16C1/101 , F16C1/108 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/2045 , Y10T74/20462
Abstract: PURPOSE: The noise reducing apparatus of a shift cable is provided to improve the ride quality of a vehicle by absorbing noises without an excessive heavy part. CONSTITUTION: A noise reducing apparatus of a shift cable includes a mounting socket(5), a cable connecting pipe(7), a damper housing(11), and a housing connecting pipe(13). The inner cable of the shift cable is passes through the inside of the mounting socket. The mounting socket is fixed to a shift lever mounting bracket. One side of the cable connecting pipe is in connection with the shift lever side end part of the outer cable of the shift cable. The damper housing is fixed to the shift lever side end part of the cable connecting pipe. One end of the housing connecting pipe is in connection with the damper housing. Another end of the housing connecting pipe is in connection with the mounting socket.
Abstract translation: 目的：提供换档电缆的降噪装置，通过吸收噪音而不会产生过重的部分，提高车辆的乘坐质量。 构成：变速电缆的降噪装置包括安装座（5），电缆连接管（7），阻尼器壳体（11）和壳体连接管（13）。 换档电缆的内部电缆穿过安装插座的内部。 安装插座固定在变速杆安装支架上。 电缆连接管的一侧与换档电缆的外部电缆的变速杆侧端部连接。 阻尼器壳体固定到电缆连接管的变速杆侧端部。 壳体连接管的一端与阻尼器壳体相连。 外壳连接管的另一端与安装插座连接。
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公开(公告)号：KR101349404B1
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：KR1020110125278
申请日：2011-11-28
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0221 , F16H2059/082 , F16H2061/223 , Y10T74/20085
Abstract: 본 발명은 차량의 상태 또는 운전자의 의도에 맞게 변속노브가 슬라이드, 틸팅되도록 하고, 그렇지 않는 경우에는 변속노브의 조작을 제한할 수 있는 자동변속기의 변속레버용 시프트/틸트 록킹 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동변속기의 변속레버용 시프트/틸트 록킹 장치는, 변속노브(10)와, 상기 변속노브(10)를 전후로 슬라이딩가능하도록 하우징(20)의 내부에 슬라이딩 가능하고, 둘레방향으로 회전가능하게 구비되는 메인샤프트(21)와, 상기 메인샤프트(21)와 교차하도록 상기 메인샤프트(21)에 체결되고, 상단에 변속노브(10)가 틸팅가능하게 장착되는 크로스바(23)와, 상기 메인샤프트(21)의 슬라이딩을 선택적으로 구속하여 상기 변속노브(10)가 슬라이딩되거나 슬라이딩되지 않도록 제1 솔레노이드(31)와 제2 솔레노이드(33)로 제한하는 시프트제한수단과, 상기 변속노브(10)가 크로스바(23)의 상단에서 틸팅되는 것을 선택적으로 구속하여 상기 변속노브(10)가 틸팅되거나 틸팅되지 않도록 제3 솔레노이드(41)로 제어하는 틸팅제한수단을 포함하고, 변속노브(10)의 위치를 파악하여 변속모드를 판단하는 변속모드판단단계(S110)와, 제1 솔레노이드(31) 내지 제3 솔레노이드(41)를 선택적으로 작동시켜 변속노브(10)를 구속/구속해제하는 레버록킹단계(S120)에 의해서 제어한다.
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