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公开(公告)号：KR1020110073105A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130274
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A system and method for supplying power to an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method are provided to extend the lifetime of a battery by charging a battery with a constant voltage. CONSTITUTION: A pickup module(20) collects AC power from a feeding line(10) buried in a road with AC power. A regulator(30) changes AC power into DC power. A DC-DC converter(40) converts instable DC voltage into a constant voltage and supplies the DC voltage to a driving motor(50). The DC-DC converter supplies surplus power to a battery(60) or super capacitor(70). The driving motor stably drives an electric vehicle by using the constant voltage received from the DC-DC converter.
Abstract translation: 目的：提供一种以非接触电磁感应充电方式向电动车辆供电的系统和方法，以通过对恒定电压的电池进行充电来延长电池的使用寿命。 构成：拾取模块（20）从交流电源埋在道路中的馈线（10）收集AC电力。 调节器（30）将交流电转换成直流电源。 DC-DC转换器（40）将不稳定的直流电压转换为恒定电压，并将DC电压提供给驱动电动机（50）。 DC-DC转换器为电池（60）或超级电容器（70）提供剩余电力。 驱动马达通过使用从DC-DC转换器接收的恒定电压来稳定地驱动电动车辆。
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公开(公告)号：KR1020110072065A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128838
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L2270/147 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , B60L9/00 , G12B17/02
Abstract: PURPOSE: A magnetic field shielding apparatus for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to shield magnetic field and electromagnetic waves generated between a feeding road and a current collection unit by moving a shielding member. CONSTITUTION: A drive unit is arranged at a vehicle body frame of an electric vehicle. The drive unit generates the moving force toward the vertical direction. A shielding member(10) is movably coupled with the drive unit. The shielding member shields the leak of the magnetic field and the electromagnetic waves which are generated between a current collection unit(5) and a feeding road(1). A controller operates the drive unit according to opening/closing operations of the door of the electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触电磁感应充电式电动车辆的磁场屏蔽装置，用于通过移动屏蔽构件来屏蔽在馈电道路和电流收集单元之间产生的磁场和电磁波。 构成：驱动单元布置在电动车辆的车身框架上。 驱动单元向垂直方向产生移动力。 屏蔽构件（10）与驱动单元可移动地联接。 屏蔽构件屏蔽在电流收集单元（5）和馈送道路（1）之间产生的磁场的泄漏和电磁波。 控制器根据电动车门的打开/关闭操作来操作驱动单元。
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公开(公告)号：KR101104781B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020090130298
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 회생 제동 에너지를 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보하기 위한 전기자동차의 단방향 회생제동 제어 방법에 관한 것으로서, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고, 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동모터 구동을 위한 자기유도 에너지를 생성하는 단계와, MCU로부터 구동모터의 요구전력을 입력받아 상기 생성된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하는 단계와, 상기 공급되는 자기유도 에너지와 구동모터의 요구전력 에너지를 비교하는 비교단계와, 상기 비교결과, 자기유도 에너지가 구동모터 구동을 위한 요구전력 에너지보다 작은 경우 MCU의 제어로 배터리의 SOC를 체크하여 배터리를 방전하는 단계와, 상기 자기유도 에너지에서 잉여 에너지가 발생되는 경우 MCU의 제어를 받아 에너지 저장부로 상기 잉여 에너지를 저장하는 단계와, MCU의 제어로 배터리의 SOC(State Of Charge)를 체크하여 상기 에너지 저장부에 저장된 잉여 에너지를 배터리로 충전하는 단계를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 단방향, 배터리-
公开(公告)号：KR1020110073726A
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：KR1020090130449
申请日：2009-12-24
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A lifting device of a current collector for an electric vehicle is provided to prevent damages due to collision with an object on a road by lifting a current collector by shrinking a first link member and a second link member. CONSTITUTION: The upper side of a first link member is rotatably combined with a fixed bracket(10). The lower side of the first link member is connected to the upper side of a movable bracket(20). A second link member(40) is hinged with the first link member. An actuator(50) interlocks the first and second link members. A hydraulic unit(70) supplies hydraulic pressure to the actuator according to a signal applied from a controller of an electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的集电器的提升装置，以通过收缩第一连杆构件和第二连杆构件来提升集电器，防止由于与道路上的物体的碰撞而造成的损坏。 构成：第一连杆部件的上侧与固定支架（10）可旋转地组合。 第一连杆构件的下侧连接到可动支架（20）的上侧。 第二连杆构件（40）与第一连杆构件铰接。 致动器（50）联锁第一和第二连杆构件。 液压单元（70）根据从电动车辆的控制器施加的信号向致动器提供液压。
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公开(公告)号：KR1020110073127A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130298
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: PURPOSE: A one way regenerative braking control method of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to increase the efficiency of energy by controlling the energy inputted to a battery through one energy storage unit. CONSTITUTION: If electromagnetic inductive energy is smaller than power energy for driving a driving motor, a battery is discharged by checking SOC(State Of Charge) through the control of a MCU(S60). If surplus energy is generated from the electromagnetic inductive energy, the surplus energy is stored in an energy storage unit(S160). The battery is charged with the surplus energy stored in the energy storage unit by checking the SOC of the battery through the control of the MCU(S90).
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电磁感应充电方法的电动车辆的单向再生制动控制方法，通过一个能量存储单元控制输入电池的能量来提高能量效率。 构成：如果电磁感应能量小于用于驱动驱动电动机的功率能量，则通过MCU的控制来检查SOC（充电状态）来放电电池（S60）。 如果从电磁感应能产生剩余能量，剩余能量被存储在能量存储单元中（S160）。 电池通过MCU的控制检查电池的SOC（S90），对存储在能量存储单元中的剩余能量进行充电。
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Patent Agency Ranking26.发明公开비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차의 배터리팩 냉각과 예열 장치 및, 이를 이용한 배터리팩 냉각, 예열 그리고 폐열회수 발전방법 无效在线电动车辆中的电池组的冷却和预热装置，以及用于冷却和预热电池组和使用其的电池组的废热产生的方法
公开(公告)号：KR1020110073117A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130287
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원 , 연세대학교 산학협력단
Inventor： 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 박영규 , 김철현 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 조형희 , 신상우 , 박슬기 , 이상훈 , 김범석
IPC: H01M10/657 , H01M10/625
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/6572 , B60L11/182 , B60L11/1874 , B60Y2200/91 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: A device for cooling and heating a battery pack of a noncontact electromagnetic inductive charging method and a method for generating power by recovering waste heat from the battery pack using the same are provided to improve the efficiency of a system by effectively recovering waste heat from a battery. CONSTITUTION: A battery pack(1) supplies and stores power. A thermoelectric element(2) is installed in the battery pack. The thermoelectric element changes heat generated from the battery pack into electric energy. A DC power supply unit is connected to the thermoelectric element. The DC power supply unit supplies DC power.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却和加热非接触式电磁感应充电方法的电池组的装置，以及通过从使用其的电池组中回收废热而产生电力的方法，以通过有效地回收废弃热量来提高系统的效率 一个电池 构成：电池组（1）供应和储存电源。 热电元件（2）安装在电池组中。 热电元件将从电池组产生的热量变为电能。 直流电源单元连接到热电元件。 直流电源单元提供直流电源。
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公开(公告)号：KR1020110073108A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130277
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A system and method for supplying power to an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method are provided to stably drive the electric vehicle by converting an instable DC voltage into a constant voltage and supplying the constant voltage to a driving motor. CONSTITUTION: A pickup module(20) collects AC power from a feeding line(10) buried in a road with a magnetic type. A regulator(30) changes the AC voltage collected by the pickup module into a DC voltage. A super capacitor(40) is charged with the DC voltage transmitted from the regulator. A DC-DC converter(50) converts the voltage from the super capacitor into a driving voltage and supplies the driving voltage to a driving motor(60). The driving motor drives an electric vehicle by using the driving voltage from the DC-DC converter.
Abstract translation: 目的：提供一种以非接触式电磁感应充电方式向电动汽车供电的系统和方法，以通过将不稳定的直流电压转换为恒定电压并将恒定电压提供给驱动电动机来稳定地驱动电动车辆。 构成：拾取模块（20）从埋藏在具有磁性的道路的馈电线（10）中收集AC电力。 调节器（30）将由拾取模块收集的AC电压改变为直流电压。 超级电容器（40）对从调节器传输的直流电压进行充电。 DC-DC转换器（50）将来自超级电容器的电压转换为驱动电压，并将驱动电压提供给驱动电机（60）。 驱动电机通过使用来自DC-DC转换器的驱动电压来驱动电动汽车。
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公开(公告)号：KR101147153B1
公开(公告)日：2012-05-29
申请号：KR1020090130453
申请日：2009-12-24
Applicant: 한국과학기술원 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/182 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 본 발명은 차도 급전 장치 설치 비용, 전기 에너지 비용 등의 경제적 측면을 고려하여 가장 효율적인 급전 및 집전 기반시설(infrastructure)을 구축하는 것이 가능하도록 한 주행모드를 고려한 급전 및 집전 기반 시설 구축 방법에 관한 것으로, 전체 운행 예정 구간을 여러 개의 급전 장치 설치 후보 구간으로 나누는 단계;나누어진 모든 후보 구간의 각각에 대하여 주행 부하, 급전 시간, 전력 전달량을 산출하는 단계;해당 후보 구간의 산출된 전력 전달량을 기준값과 비교하는 단계;해당 후보 구간의 산출된 전력 전달량이 기준값보다 크면 해당 후보구간에서 확보할 수 있는 충전 시간을 기준 시간과 비교하는 단계;상기 기준값과 기준 시간을 만족하는 구간을, 전기 에너지 비용, 급전 장치 설치 비용을 기준으로 적합도를 판정하여 급전 장치 설치구간을 � �정하는 단계;를 포함한다.
급전 장치, 집전 장치, 전력 배분 장치, 전력 전달량, 주행 모드-
公开(公告)号：KR101056165B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130273
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 비접촉 자기 유도 충전 방식으로 충전되는 제1 전기자동차와 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식으로 충전되는 제2 전기자동차를 선택적으로 충전시키기 위한 전기자동차 주차장 충전 시스템 및 방법이 개시된다. 따라서 충전 방식이 다른 전기자동차를 한 장소에서 충전함으로써, 전기자동차 운전자의 편의를 도모하고 충전 효율을 향상시킬 수 있다.
전기자동차, 비접촉 자기 유도 충전 방식, 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식Abstract translation: 公开了一种电动车辆停放充电系统和方法，用于选择性地对充有非接触式磁感应充电方法的第一电动车辆和充电有插入式充电方法的第二电动车辆充电。 因此，通过在一个地方用不同的充电方法对电动车辆充电，可以提高电动车辆驾驶员的便利性并且可以提高充电效率。
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公开(公告)号：KR1020110073128A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130299
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L7/10 , B60L11/18
Abstract: PURPOSE: A bidirectional regenerative braking control method of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to secure the stability of a system by controlling power charged in a battery and power transmitted to a driving motor through a regulator, BMS, and MCU communication. CONSTITUTION: Electromagnetic inductive energy is supplied to a driving motor(S30). The electromagnetic inductive energy is compared with the energy required for the driving motor(S50). If the electromagnetic inductive energy is smaller than the energy required for the driving motor, a battery is discharged by checking the SOC(State Of Charge) of the battery through the control of the MCU(S60). The battery is charged by checking the SOC of the battery through the control of the MCU, if the surplus energy is generated from the electromagnetic inductive energy(S90).
Abstract translation: 目的：提供一种非接触电磁感应充电方式的电动汽车的双向再生制动控制方法，通过控制电池中充电的电力和通过调节器，BMS和MCU传输到驱动电机的功率来确保系统的稳定性 通讯。 构成：将电磁感应能量提供给驱动电机（S30）。 将电磁感应能量与驱动电机所需的能量进行比较（S50）。 如果电磁感应能量小于驱动电动机所需的能量，则通过MCU的控制检查电池的SOC（充电状态）来放电电池（S60）。 如果从电磁感应能产生剩余能量，则通过MCU的控制检查电池的SOC来对电池进行充电（S90）。
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