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公开(公告)号：KR200173158Y1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR2019970018917
申请日：1997-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F01L1/34
Abstract: 본 고안은 캠 샤프트 스프로켓의 회전속도에 따라 원심력이 작용하면서 축회동각도가 변하는 플라이웨이트에 의해서 캠 샤프트가 약간씩 수평이동하는 동시에 일정각도 회전토록 하여 엔진 구동 속도 변화에 따라 캠 샤프트의 위상각이 연속적으로 변환될 수 있도록 하는 간단한 구조의 가변 밸브 타이밍 구조에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 고안은 크랭크 샤프트에 의해 회동하는 캠 샤프트 스프로켓에 연동하는 캠 샤프트에 의해 밸브를 개폐시키는 밸브 구동구조에 있어서, 상기 캠 샤프트 스프로켓(10) 중심에 일체로 돌설되고, 끝단면 외주면에는 헬리컬 기어(31)를 형성한 스프로켓 샤프트(30)와; 상기 캠 샤프트(20)에 일단이 일체로 형성되어 외주면으로는 환상의 가이드 홈(41)을 요설하고, 타단면 중앙의 일측은 개방되도록 하면서 내주면으로는 헬리컬 기어(43)가 형성된 삽입홀(42)이 형성되어 상기 스프로켓 샤프트(30)가 기어 결합되는 컨트롤 블록(40)과; 상기 캠 샤프트 스프로켓(10)의 외주연에 일단이 부착되고, 타단은 상기 컨트롤 블록(40)의 외주면 바깥측으로 위치되도록 한 복수개의 지지용 브라켓트(50)와; 상기 지지용 브라켓트(50)의 단부로 회동 가능하게 축지지되면서 일단부에는 플라이웨이트(61)가 형성되고, 타단부는 상기 컨트롤 블록(40)의 가이드 홈(41)에 삽입되는 링크(60)로서 이루어지도록 하는 구성이 특징이다.
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公开(公告)号：KR200171013Y1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR2019950042151
申请日：1995-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F01M1/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 캠에 관한 것으로 캠(10)의 외주면에는 캠캡(20)이 취부되고 상기 캠 캡(20)에는 캠 캡 커버(30)와 상기 캠 캡(20)과 캠 캡 커버(30)의 공간부에는 오-리(40)이 상기 오-링(40)은 윤활유를 긁어 내리는 피스톤 링으로서 캠 캡(20)의 유동을 부드럽게 할수 있게 형성됨으로서 캠 캡의 조립시 가스켓을 분리하여도 조립을 용이하게 함으로서 재료비를 절감함은 물론 캠 캡의 외주면에 씌어지는 캠 캡의 커버와의 결합되는 공간부를 완벽학 커버할 수 있는 유용한 고안이다.
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公开(公告)号：KR100222715B1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR1019960075976
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F01L3/00
Abstract: 본 발명의 목적은 밸브의 상하작동시 밸브가 회전가능하도록 리테이너를 장착하므로써 밸브팁부의 편마모를 방지하는 밸브의 회전움직임을 허용하는 리테이너 장착구조를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 밸브와 밸브스템부 외주에 밸브코터를 통하여 계합되어 밸브스프링을 간직하는 리테이너를 구비하는 밸브트레인에 있어서, 상기 밸브코터와 리테이너의 접촉 경계면에는 로울러 베어링이 개재되어 있는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR200126201Y1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：KR2019940035822
申请日：1994-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F01P5/10
Abstract: 본 고안은 릴리프밸브를 사용하지 않고 간단하게 솔레노이드와 연결된 핀(pin)형으로 오일펌프를 구동시켜 동력소모를 절약할 수 있도록 한 오일펌프 구동장치에 관한 것으로, 내측회전자(20)의 내주연과 카운터샤프트(30)의 외주연 사이에 일정간격으로 핀홈(40)을 형성한후, 엔진콘트롤유닛(50)에 의해 제어되는 솔레노이드(60)와 연결된 핀(70)을 상기 핀홈(40)에 출몰가능하게 조립하여 구성된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980056706A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960075976
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F01L3/00
Abstract: 본 발명의 목적은 밸브의 상하작동시 밸브가 회전가능하도록 리테이너를 장착하므로써 밸브팁부의 편마모를 방지하는 밸브의 회전움직임을 허용하는 리테이너 장착구조를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 밸브와 밸브스템부 외주에 밸브코터를 통하여 계합되어 밸브스프링을 간직하는 리테이너를 구비하는 밸브트레인에 있어서, 상기 밸브코터와 리테이너의 접촉 경계면에는 로울러 베어링이 개재되어 있는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019970043345U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950047306
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F16J15/00
Abstract: 엔진의록커암커버(R)와점화플러그(P) 사이의밀폐를위해장착파이프(51)를별도로제작하게되면제작비가불필요하게소요됨과아울러장착파이프(51)와록커암커버(R)의사이결합력이낮아짐으로써오일이누출됨을개선하기위하여, 록커암커버(R)에일체로형성되어실린더헤드(H)의설치공(50)에삽입되는연장파이프(1)와, 상기한연장파이프(1)의측면에위치되어실린더헤드(H)와의사이를밀폐시키는시일재(2)로구성함으로써록커암커버(R)와실린더헤드(H)의사이밀폐효과가향상된다.
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公开(公告)号：KR2019970041194U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056967
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F02F1/02
Abstract: 본고안은엔진의고회전영역에따라피스톤을냉각시킴으로써, 실린더의마찰력을감소시킬수 있도록된, 엔진실린더의피스톤쿨링제트에관한것으로, 다수의쿨링제트(11)가구비된메인갤러리(10)를실린더블록에설치하고, 엔진내에서브갤러리(20)를설치하며, 또한메인갤러리(10) 및서브갤러리(20) 사이에컨트롤밸브(30)를연결하되, 컨트롤밸브(30)에솔레노이드(40)를연결, 설치하고, 솔레노이드(40)를 E.C.U(50)에연결하며, 또한 E.C.U(50)에엔진 RPM센서(60)를연결하여, E.C.U(50)로부터지정하는엔진의회전영역에따라솔레노이드밸브(40)를작동시킴과동시에피스톤의냉각을행하도록된 것이다.
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