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公开(公告)号：KR1020010059339A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066731
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F01M11/00
Abstract: PURPOSE: A ladder frame of an internal combustion engine is provided to improving durability through forming an intake pipe in the ladder frame on a lower surface of a cylinder block in an oil pan. CONSTITUTION: A ladder frame(2) is formed by arranging intake pipes(18) at edges of first and second areas. The intake pipe contains a first port(22) connected to a connect pipe of an oil strainer, a connect passage unit(24) penetrating to the first port for flowing oil, and a second port(28) connecting a supply pipe to the first port of the connect passage. Herein, the connect pipe is directly connected to the oil strainer while forming the intake pipes at the edges of the first area and the second area of the ladder frame. Moreover, the other side of the connect pipe is connected to the supply pipe. By forming the intake pipes on the ladder frame, weight is reduced while improving durability.
Abstract translation: 目的：提供一种内燃机的梯架，以通过在油底壳的气缸体的下表面上形成梯架中的进气管来提高耐久性。 构成：通过在第一和第二区域的边缘设置进气管（18）形成梯架（2）。 进气管包括连接到滤油器的连接管的第一端口（22），穿过第一端口流动油的连接通道单元（24），以及将供应管连接到第一端口 连接通道的端口。 这里，连接管直接连接到油过滤器，同时在梯架的第一区域和第二区域的边缘处形成进气管。 此外，连接管的另一侧连接到供应管。 通过在梯架上形成进气管，减轻重量，同时提高耐久性。
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公开(公告)号：KR200168058Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019940038708
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
Abstract: 엔진의 동작 상태에 맞는 오일의 적정 압력을 가변시킬 수 있도록 밸브 스프링의 스프링 상수를 임의로 조정하여 엔진의 동작 상태에 맞게 오일의 압력을 가변시킬 수 있도록 하는 가변 유압 조정장치를 제공하기 위하여, 오일 펌프에서 펌핑된 오일의 압력의 크기에 따라 위치가 가변되는 조정 밸브와; 상기 조정밸브에 의해 동작하는 밸브 스프링과; 상기 밸브 스프링의 초기 스프링 상수를 조정하고 밸브 스프링을 지지하는 조정 플러그와; 엔진의 온도 상태에 따라 위치가 가변되는 슬라이딩 판과; 상기 슬라이딩 판을 구동시키기 위한 왁스나 솔레노이드 밸브로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR200160306Y1
公开(公告)日：1999-11-01
申请号：KR2019960062068
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F04D1/00
Abstract: 본 고안은 엔진 냉각장치의 물 펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉각수의 온도에 따라 물 펌프의 임펠러를 이동되게 하여 냉각수의 토출량을 조절되게 함으로써, 보다 효율적으로 냉각작용이 이루어 지도록 한 물 펌프 용량 가변장치에 관한 것이다.
본 고안의 물 펌프 용량 가변장치는, 임펠러(20)와 연결되어 케이싱(3)외부로 설치되는 레버(10), 레버(10)와 힌지 연결되어 그 레버(10)를 전후 방향으로 작동시키는 솔레노이드(11), 냉각수의 온도를 감지하는 수온센서(12) 및 상기 수온센서(12)의 데이터로 솔레노이드(11)를 작동시키는 ECU(13)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
이에 따라 수온이 낮다고 판단되면 임펠러와 실린더 블록의 간극을 크게 하여 토출량을 적게 하며, 수온이 높다고 판단되면 임펠러와 실린더 블록의 간극을 크게 하여 토출량을 많게 함으로써, 보다 효율적인 물 펌프작동이 이루어지게 되는 효과를 발휘한다.-
公开(公告)号：KR200131689Y1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR2019930023779
申请日：1993-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F16J15/02
Abstract: 본 고안은 자동차 엔진에서 프론트 케이스 또는 오일펌프 등을 실린더 블럭에 조립하는 경우 오일의 누출을 방지하기 위해 사용하는 오링의 장착구조를 개시한 것으로, 본 고안에 따르면 굴곡부(44)를 지닌 탄성부재(42)와 내유성의 고무부재(40)로 이루어진 오링(30)을 실린더 블럭(32)의 장착홈(36)에 끼워 오일의 누출을 방지하는 한편, 상기 탄성부재(42)의 탄성력에 의해 굴곡부(44)가 실린더 블럭(32)의 오일통로(33)의 벽면에 가압됨으로써 또는 분해시에 상기 오링(30)이 이탈되는 것을 방지한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019960023092U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940036843
申请日：1994-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F01M1/02
Abstract: 본고안의목적은오일라인의과압감지시솔레노이드밸브로리턴통로를열어주므로서송출압을저감시켜동력의소모를절감하도록하는오일펌프의릴리이프장치에관한것이다. 이를실현하기위한본 고안은기관의유압라인에오일을송출하는오일펌프에있어서, 오일펌프의내접기어와외접기어가공간부에설치되도록형성된하우징과, 이하우징의일측면에형성된흡입구와배출구사이에설치되어연통되도록하는리턴통로와, 이리턴통로내에설치되어개구작동하는피스톤과, 이피스톤은오일압을감지한센서의전기적신호를인식한전자제어장치에의해피스톤을전,후진동작시키도록설치된솔레노이드밸브를포함하여이루어지는오일펌프의릴리이프장치를특징으로한다.
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公开(公告)号：KR2019980048913U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960062078
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F01M1/16
CPC classification number: F01M1/16 , F01M2250/00 , F16K31/02
Abstract: 본고안은엔진오일회로내의오일압을항상일정하게유지되도록하므로써, 기관의윤활계를개선되도록한 엔진오일압제어장치에관한것이다. 본고안의엔진오일압제어장치는, 실린더블록의오일통로(2)에설치되는오리피스(3), 오리피스(3)를실린더블록에지지시키는지지실린더(4), 상기지지실린더(4)를통해오리피스(3)를이동시키는솔레노이드(5), 솔레노이드(5)를작동시키는 ECU(6) 및실린더헤드내에설치되어실린더헤드오일통로의오일압을감지하여그 신호를상기 ECU(6)에보내는센서(7)를포함하여이루어진것을특징으로한다. 이에따라실린더헤드내에항상일정한오일압이유지되고, 이에따라기관의윤활계를개선하고기관의성능을향상시키게하는등의효과를발휘하게된다.
Abstract translation: 本文涉及一种发动机油压控制系统，该系统通过始终保持发动机油回路中的油压不变来改善发动机的润滑系统。 本发明的发动机油压控制装置具有设置在气缸体的油路2上的节流孔3，将支承孔3支承在气缸体上的支承筒4， 螺线管（5）时，电磁传感器5中的ECU（6）和一个气缸盖设置用于操作EVO汽缸盖通过检测油路的油压，其中，所述ECU（6），该信号用于移动3（ 7）其特征在于包括包含a。 因此，气缸盖始终保持恒定的油压，从而改善了发动机的润滑系统并改善了发动机的性能。
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公开(公告)号：KR2019980033229U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960046136
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 곽세영
IPC: F01P5/02
CPC classification number: B60K11/04 , F01P5/02 , F28F2275/08
Abstract: 본고안은자동차의라디에이터후방에서강제통풍시켜냉각효과를상승시키는냉각팬에관한것으로서, 특히풀리에고정된축과팬 클러치를죔쇠수단을이용하여상호고정시킴으로써냉각팬의탈장착이용이하여정비작업성이향상되도록한 죔쇠를이용한냉각팬 고정구조에관한것이다. 상기본 고안은크랭크축의회전동력을전달받는풀리(60)와, 상기풀리(60)에고정되어동시에회전되고중심이전방으로돌출된연결축(70)과, 후미의중심에연장부(52a)가형성되고상기연장부(52a)의끝단에상기연결축(70)의돌출된부분이삽입되도록홈(52b)이형성된팬 클러치(52)와, 상기팬 클러치(52)가상기연결축(70)에고정되도록상기연장부(52b)의외주측둘레를내주방향으로죄여주는죔쇠수단(80)으로구성된것을특징으로한다.
Abstract translation: 内侧到taljangchak使用的由强制空气从散热器后方涉及一种用于通过使用夹具配合的轴和风扇离合器固定到滑轮提高冷却效果，特别是冷却风扇的车辆的物品用于将所述冷却风扇的维护作业性 使用夹具的冷却风扇，使得改进涉及到固定结构。 设计成具有一个滑轮（60）接收前向曲轴旋转动力的基础上，滑轮60，自我向前旋转以连接到中心的同时向前突出轴70，并且在尾部的中心处的延伸部分（52A） 形式类型性别和具有突出部被插入到槽（52B）释放所述风扇连接轴70的延伸部分的端部（52A）的离合器52，风扇离合器虚拟连接轴52（70 ）在周围的内周侧的内周延伸部（52B）的方向，使得意外的积极自我罪葫芦，其特征在于它被配置为夹紧装置（80）。
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