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公开(公告)号：KR1020170041082A
公开(公告)日：2017-04-14
申请号：KR1020150140599
申请日：2015-10-06
CPC classification number: H01R13/14 , H01R4/64 , H01R13/4361 , H01R13/502 , H01R13/516 , H01R13/521 , H01R13/73 , H01R31/08
Abstract: 본발명은차체에고정되는접지부와, 복수의열로배열된핀 단자가형성된접지터미널과, 상기핀 단자에삽입되는소켓과접지배선이고정되는배럴이형성된소켓단자및 상기소켓단자의유동을방지하도록상기핀단자와상기소켓의방향과직교하는방향에서결합되는사이드홀더를포함하는차량용다중접지커넥터에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种固定在车体上的接地端子，形成有多排插针端子的接地端子，形成有插入到插针端子中的插座的插座端子和固定有接地线的筒体， 以及在与插座的方向正交的方向上联接到销端子的侧支架。
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公开(公告)号：KR1020170014963A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：KR1020150109058
申请日：2015-07-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 유라코퍼레이션
Abstract: 본발명은차량의자가진단제어장치및 방법에관한것이다. 본발명에따른장치는, 차량에구비된클러스터및 상기차량의동작을제어하는제어유닛들과차량네트워크통신을통해신호를송수신하는통신부, 차량의퓨즈스위치온(ON) 신호에의해차량의모드전환여부를판단하는모드판단부, 상기퓨즈스위치온 신호에의해차량의모드가전환된경우, 상기클러스터및 각제어유닛들로차량의모드변환정보를전송하여상기클러스터및 상기각 제어유닛들이강제구동되도록하는제어부, 및강제구동된상기클러스터및 상기각 제어유닛들로부터수신한정보에근거하여에러가발생한제어유닛을확인하는상태확인부를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110127404A
公开(公告)日：2011-11-25
申请号：KR1020100046857
申请日：2010-05-19
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서한산업(주) , 한국프랜지공업 주식회사 , 기아자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A rear wheel velocity joint for a vehicle and method for a cage assembling using the same is provided that the length to the end tip is reduced from the center of curvature of an outer ring. The whole weight and the making cost of the outer ring are saved. CONSTITUTION: A rear wheel velocity joint for a vehicle comprises an outer ring(10), an inner ring(20), and a ball groove(11,21), and a cage(30). The ball groove accepts the ball installing between the outer ring and the inner ring. The ball groove is respectively formed in the spherical outer surface of the sphere inner surface, of the outer ring and the inner ring. The cage comprises the spherical outer surface and the sphere inner surface. It is touched with the sphere inner surface of the outer ring and the spherical outer surface is taken to. It is touched with the spherical outer surface of the inner ring and the sphere inner surface is taken to. The cage is inserted to the inside of the outer ring in insertion to the outer ring and the horizontal direction. The inner side of the outer ring is plane processed and a flat part(13) is formed.
Abstract translation: 目的：一种用于车辆的后轮速度接头和使用其的保持架组装方法，其特征在于，使端头的长度从外圈的曲率中心减小。 节省了外圈的整体重量和成本。 构成：用于车辆的后轮速度接头包括外圈（10），内圈（20）和球槽（11,21）和保持架（30）。 球槽接受外圈和内圈之间的球安装。 球槽分别形成在球体内表面，外圈和内圈的球形外表面中。 笼子包括球形外表面和球体内表面。 与外圈的球面内表面接触，球面外表面被吸取。 与内圈的球面外表面接触，球体内表面被吸取。 在插入外圈和水平方向时，将保持架插入到外圈的内部。 外圈的内侧是平面加工的，并且形成平坦部分（13）。
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公开(公告)号：KR1020110060563A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：KR1020090117176
申请日：2009-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한국프랜지공업 주식회사
Abstract: PURPOSE: The deformation due to the pressure gradient and damage is prevented and durability can be improved in the inside heat generation of the constant velocity joint. CONSTITUTION: A boot unit(100) for the constant velocity joint comprises a boot body(110), a curved part(120), and a fixed part(130). The boot body is formed into the cylindrical shape. The boot body comprises the flange part(111) which is inserted in the driven shaft(14) and is touched. Two or more protrusions(113) are formed in phase if it scores of the boot body. The curved part is into one body extended in the other side of the boot body. It is extended from the curved part and the fixed part is fixedly inserted in the joint in which the end part of the housing cap is bent. In protrusion, the shape of the section is formed into circular.
Abstract translation: 目的：防止由于压力梯度和损伤引起的变形，并且能够提高等速万向节的内部发热的耐久性。 构成：用于等速度接头的引导单元（100）包括引导主体（110），弯曲部分（120）和固定部分（130）。 靴体形成为圆筒状。 靴体包括插入从动轴（14）并被接触的凸缘部（111）。 如果两个或更多个突起（113）分成几个靴体。 弯曲部分是在靴体的另一侧延伸的一体。 它从弯曲部分延伸，并且固定部分固定地插入到壳体盖的端部弯曲的接头中。 在突起中，该部分的形状形成为圆形。
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公开(公告)号：KR1020080023560A
公开(公告)日：2008-03-14
申请号：KR1020060087591
申请日：2006-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민규
Abstract: A structure for preventing a drive shaft from loosening is provided to prevent a hub from being separated by installing a pin nut unit. A structure for preventing a drive shaft from loosening comprises a drive shaft(100) and a pin nut unit(200). The drive shaft is installed at a hub(10) having a fitting hole at the center and provided with a fastening groove(110). The pin nut unit includes a nut unit(210) and a pin unit(220) having a fastening pin(222). The nut unit is installed close to a washer(20) fitted to the drive shaft. As the nut unit is driven into the drive shaft, the fastening pin is bent into the fastening groove of the drive shaft so as to prevent the drive shaft from being loosened.
Abstract translation: 提供防止驱动轴松动的结构，以通过安装销螺母单元来防止轮毂分离。 用于防止驱动轴松动的结构包括驱动轴（100）和销螺母单元（200）。 驱动轴安装在具有中心处的装配孔的轮毂（10）上并设置有紧固槽（110）。 销螺母单元包括螺母单元（210）和具有紧固销（222）的销单元（220）。 螺母单元安装在安装在驱动轴上的垫圈（20）附近。 当螺母单元被驱动到驱动轴中时，紧固销弯曲到驱动轴的紧固槽中，以防止驱动轴松动。
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公开(公告)号：KR100552784B1
公开(公告)日：2006-02-21
申请号：KR1020040047104
申请日：2004-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민규
IPC: B60T7/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 보조 주차브레이크 장치에 관한 것으로, 액슬하우징(30)에 관통고정된 케이스(11) 내에 가압부재(12)가 구비되고, 이 가압부재(12)의 상부에는 주차브레이크 케이블(40)이 당겨짐에 따라 동시 이동하여 경사면 작용에 의하여 상기 가압부재(12)를 밀어내리는 테이퍼부재(13)가 구비되며, 상기 가압부재(12)의 하판(12b)과 액슬샤프트(20)의 외주면에는 각각 마찰재(14,21)가 장착되어 가압부재(12)가 밀려내려오는 것에 의해 밀착됨으로써 제동력이 발생되는 구조로 이루어진다.
메인 주차브레이크 작동시 동시에 작동되는 보조 주차브레이크 장치가 구비됨으로써 보다 안정적인 주차 정지상태를 유지할 수 있게 되고, 메인 주차브레이크가 고장났을 때 그 대체 역할을 하게 되어 풋브레이크와 메인 주차브레이크가 동시에 고장났을때도 안전하게 차량을 정지시킬 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR1020050121986A
公开(公告)日：2005-12-28
申请号：KR1020040047104
申请日：2004-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민규
IPC: B60T7/08
CPC classification number: B60T7/08 , B60T11/046 , B60T2201/03 , F16D65/16
Abstract: 본 발명은 자동차의 보조 주차브레이크 장치에 관한 것으로, 액슬하우징(30)에 관통고정된 케이스(11) 내에 가압부재(12)가 구비되고, 이 가압부재(12)의 상부에는 주차브레이크 케이블(40)이 당겨짐에 따라 동시 이동하여 경사면 작용에 의하여 상기 가압부재(12)를 밀어내리는 테이퍼부재(13)가 구비되며, 상기 가압부재(12)의 하판(12b)과 액슬샤프트(20)의 외주면에는 각각 마찰재(14,21)가 장착되어 가압부재(12)가 밀려내려오는 것에 의해 밀착됨으로써 제동력이 발생되는 구조로 이루어진다.
메인 주차브레이크 작동시 동시에 작동되는 보조 주차브레이크 장치가 구비됨으로써 보다 안정적인 주차 정지상태를 유지할 수 있게 되고, 메인 주차브레이크가 고장났을 때 그 대체 역할을 하게 되어 풋브레이크와 메인 주차브레이크가 동시에 고장났을때도 안전하게 차량을 정지시킬 수 있게 된다.
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