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公开(公告)号：KR101755856B1
公开(公告)日：2017-07-19
申请号：KR1020150140599
申请日：2015-10-06
CPC classification number: H01R13/14 , H01R4/64 , H01R13/4361 , H01R13/502 , H01R13/516 , H01R13/521 , H01R13/73 , H01R31/08
Abstract: 본발명은차체에고정되는접지부와, 복수의열로배열된핀 단자가형성된접지터미널과, 상기핀 단자에삽입되는소켓과접지배선이고정되는배럴이형성된소켓단자및 상기소켓단자의유동을방지하도록상기핀단자와상기소켓의방향과직교하는방향에서결합되는사이드홀더를포함하는차량용다중접지커넥터에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101746576B1
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：KR1020150177824
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의트랜스미션에장착되는티엠마운트에관한것으로, 보다상세하게는메인브라켓의상부에이너코어가배치되는방향과수직인방향으로천공되는절개홈및 상기메인브라켓의상부에서절개홈에삽입되어이너코어의측면으로진입하는이탈방지브라켓을포함하며, 차량의충돌시, 상기이너코어는이탈방지브라켓에걸려서메인브라켓으로부터의이탈이방지되는것을특징으로하여, 이너코어의이탈을확실히방지할수 있으며, 차량의선회주행시 NVH 성능향상에기여할수 있는차량의티엠마운트구조및 그제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种TM-安装件安装到车辆的变速器，并且更具体地，到从的切割间隙顶部的切割间隙，并且其中内芯的方向上冲裁垂直于设置在主支架的顶部的方向上的主托架 其中，内芯被防脱支架卡住，防止内芯在车辆与车辆碰撞时从主支架脱出。 车辆的TiM安装结构及其制造方法技术领域本发明涉及一种车辆的TiM安装结构及其制造方法，其能够有助于提高车辆转弯时的NVH性能。
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公开(公告)号：KR1020090116086A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：KR1020080041782
申请日：2008-05-06
Inventor： 김민규
IPC: B60R16/02
Abstract: PURPOSE: A block type connector assembly of vehicles is provided to separate a socket plug from a block by canceling the meshing of a joining protrusion and a supporting protrusion. CONSTITUTION: A block type connector assembly of vehicles comprises a socket plug(330), a block(340), a terminal(310) and a PCB(Printed Circuit Board, 350). The socket plug is combined with the terminal. The block is combined with the PCB. The terminal and PCB are electrically connected. A joining lever(331) is connected to the socket plug and has a joining projection(333). The block has a supporting protrusion(342). The socket plug is inserted in the block.
Abstract translation: 目的：提供车辆的块式连接器组件，以通过取消接合突起和支撑突起的啮合来将插座与块分离。 构成：车辆的块式连接器组件包括插座（330），块（340），端子（310）和PCB（印刷电路板，350）。 插座与端子组合在一起。 该块与PCB组合。 端子和PCB电连接。 连接杆（331）连接到插座，并具有接合突起（333）。 该块具有支撑突起（342）。 插座插头插入块中。
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公开(公告)号：KR100757598B1
公开(公告)日：2007-09-10
申请号：KR1020060070071
申请日：2006-07-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민규
IPC: H04N7/18
CPC classification number: B60S1/0848 , B60R11/04 , B60R2300/108 , H04N5/2251 , H04N7/18
Abstract: A vehicle monitoring camera with a rainwater removing device and a control method therefor are provided to drive the monitoring camera according to a driving state by controlling a front-side monitoring camera and a rear-side monitoring camera according to the driving state of a vehicle. A camera(20) is installed in a body(1) of a vehicle. A transparent member(22) is installed in the body(1) to cover a lens of the camera(20). The transparent member(22) is installed in a guide panel(32), and the guide panel(32) is slidably installed in the body(1). A sensor is installed at one side of the body(1). The sensor senses rainwater. A conveying device(50) is installed between the guide panel(32) and the body(1). If the rainwater is sensed by the sensor, the conveying device(50) slides the guide panel(32) at a certain speed or faster before the camera(20) is driven.
Abstract translation: 提供具有雨水清除装置的车辆监视摄像机及其控制方法，以根据驾驶状态通过根据车辆的驾驶状态控制前侧监视摄像机和后侧监视摄像机来驱动监视摄像机。 相机（20）安装在车体（1）中。 透明构件（22）安装在主体（1）中以覆盖照相机（20）的透镜。 透明构件（22）安装在引导面板（32）中，导向面板（32）可滑动地安装在主体（1）中。 传感器安装在主体（1）的一侧。 传感器感应雨水。 输送装置（50）安装在引导板（32）和主体（1）之间。 如果传感器感测到雨水，则在相机（20）被驱动之前，输送装置（50）以一定的速度或更快地滑动引导面板（32）。
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公开(公告)号：KR1020070035715A
公开(公告)日：2007-04-02
申请号：KR1020050090438
申请日：2005-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민규
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명은 자동변속기 충격 저감 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속기 쉬프트 시에 운전자가 쉬프트 진동과 소음에 의해 느낄 수 있는 불쾌감을 해소하기 위하여 변속홈에 유체주머니를 설치하여 변속시 느껴지는 충격을 저감시키는 자동변속기 충격 저감 구조에 관한 것이다.
상술한 바에 따르면, 자동 변속기의 쉬프트 노브를 조작할 시 기어 변속이 이루어졌음을 인지시켜 주기 위해 기어 단수에 맞게 각각 형성된 변속홈과 상기 변속홈의 구분을 두기 위해 측면에 형성된 걸림턱과 상기 변속홈과 걸림턱으로 이루어진 디텐트 플레이트와 상기 변속홈에 설치되어 기어 변속시 발생하는 충격을 저감시키는 유체주머니와 상기 유체주머니와 일단이 연결되어 유체가 이동가능하게 상기 디텐트 플레이트 내부 면을 따라 설치되는 유체이동관로 및 상기 유체이동 관로의 타단을 연결하는 연결관으로 이루어진다.
자동변속기, 유체주머니, 롤러 로드-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101567221B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020140071237
申请日：2014-06-12
CPC classification number: B60B35/16 , F16D1/10 , F16D3/2055 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2300/08 , F16J15/104
Abstract: 본발명은자동차용드라이브샤프트의수밀장치에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차용드라이브샤프트에대한수밀구조를개선하여, 드라이브샤프트의외륜과인너샤프트를연결하는기어세레이션부의부식등을방지할수 있도록한 자동차용드라이브샤프트의수밀장치에관한것이다. 즉, 본발명은인너샤프트와드라이브샤프트의외륜간에수밀부재를장착하여기어세레이션부로물이나염수, 흙, 먼지등이유입되는것을원천적으로차단할수 있도록함으로써, 기어세레이션부에부식이나녹이발생하는것을방지하는동시에기어세레이션부의마모방지를도모할수 있도록한 자동차용드라이브샤프트의수밀장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的驾驶员轴的防水装置，更具体地，涉及一种用于车辆的驾驶员轴的水密装置，其能够防止连接驱动轴的外轮的齿轮齿轮单元的腐蚀和 通过改善相对于车辆的驱动轴的水密结构的内轴。 防水构件安装在驱动轴的内轴和外轮之间，以固有地防止水或盐水和污垢和灰尘被引入齿轮齿轮单元，以防止齿轮齿轮单元的腐蚀或锈蚀和磨损 。
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公开(公告)号：KR1020090051949A
公开(公告)日：2009-05-25
申请号：KR1020070118421
申请日：2007-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민규
Abstract: 본 발명은 등속조인트 외륜에 설치되는 톤휠 및 감지센서를 통해 바퀴의 회전속도를 감지할 수 있도록 하는 등속조인트의 바퀴 회전속도 감지장치에 관한 것으로,
종래의 장치는 연삭된 등속조인트 외륜(10')의 톤휠 장착 부위에 톤휠(20')이 압입 설치되면 프레스에 의해 형성된 감지구멍(21') 부위를 통해 등속조인트 외륜(10')의 톤휠 장착 부위가 외부로 노출되므로 부식의 우려가 많게 되며, 톤휠(20')의 감지구멍(21') 부위에서 시작된 등속조인트 외륜(10')의 부식이 전이되어 톤휠(20')의 부식을 유발시키게 되는 문제가 있었고, 감지구멍(21')으로 유입된 이물질에 의해 감지센서(30')의 센싱 불량이 발생될 우려가 많게 되는 등의 문제가 있었던 바,
등속조인트 외륜에 다수의 감지구멍이 마련된 링형 톤휠이 설치되고, 톤휠의 상부에 감지센서가 설치되는 등속조인트의 바퀴 회전속도 감지장치를 구성함에 있어서, 상기 톤휠의 외부 둘레에 합성수지재의 링형 더스트커버를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 톤휠의 각 감지구멍이 합성수지재의 링형 더스트커버에 의해 완전 밀폐되므로 톤휠의 감지구멍으로 수분 등의 외부 이물질이 유입될 수 없게 되며, 그에 따라 등속조인트 외륜의 톤휠 장착부위의 부식 및 톤휠의 부식을 예방할 수 있게 되고, 톤휠 부식에 의한 감지센서의 센싱 불량을 방지할 수 있게 될 뿐 아니라 톤휠 감지구멍의 오염으로 인한 감지센서의 센싱 불량을 방지할 수 있게 되어 감지센서의 센싱 안정성을 크게 향상시킬 수 있게 되며, 더스트커버를 톤휠에 일체화함으 로써 더스트커버의 설계를 간편하게 할 수 있게 되고, 저렴한 감지센서를 사용할 수 있게 되므로 원가를 절감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
등속조인트, 톤휠, 감지구멍, 더스트커버, 감지센서-
公开(公告)号：KR100507509B1
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：KR1020030070580
申请日：2003-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민규
IPC: F16D65/12
Abstract: 차량용 브레이크 디스크 제조방법이 개시된다. 개시된 차량용 브레이크 디스크 제조방법은, (a) 차량용 디스크 브레이크용 디스크 상에 다수의 삽입구멍이 형성되도록 한 디스크용 주조금형을 제작하는 단계와; (b) 상기 삽입구멍에 끼어질 수 있도록 상기 삽입구멍에 맞는 발포금속을 제조하는 단계와; (c) 상기 발포금속을 상기 삽입구멍에 결합하는 단계와; (d) 상기 디스크와 상기 차량의 차축을 연결하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 디스크에 발포금속을 결합하여 제조함으로써, 디스크 브레이크의 마찰에 의해 발생하는 발열 및 소음을 저감할 수 있어 차량의 NVH성능을 향상시킬 수 있고, 상품성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.-
公开(公告)号：KR1020050063853A
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：KR1020030095076
申请日：2003-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민규
IPC: B60K15/04
Abstract: 본 발명은 연료주유기가 입력되는 연료주입구의 도중에 연료의 분출압력에 의해서 회전되는 브레이드가 형성된 연료주입구의 연료흘림 방지장치에 관한 것으로,
연료탱크의 상부 일측으로 연료의 보충을 위해 돌출형성되는 연료주입구에 있어서,
상기한 연료주입구의 상부단은 확관되어 대경부가 형성되고, 상기 대경부의 도중에는 주유기에서 분출되는 연료의 압력에 의해서 회동되는 프로펠러의 회전축이 상기 대경부의 도중에 고정형성된 지지대에 축결합된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020050027637A
公开(公告)日：2005-03-21
申请号：KR1020030063975
申请日：2003-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김민규
IPC: F16D65/02
Abstract: A supporting unit of a brake pad is provided to enhance a cooling ability by improving an exothermic ability through unevenly forming backside of the supporting unit of the brake pad having front side combined with a friction material and then broadening an area for transmitting heat to air. In a supporting unit(10) of a brake pad, a friction material(20) is combined on a front side. A plurality of unevenness(12, 14) are formed on backside of the supporting unit of the brake pad so as to cool the friction heat generated from a friction of the friction material with a brake disk while braking. The unevenness is formed correspondently with the friction material. The friction heat is transmitted to the supporting unit and then slowly cooled by air passing beside of the unevenness formed on the backside of the supporting unit. A main factor for cooling the friction heat is an area of the unevenness, so the result depends on the area of the unevenness.
Abstract translation: 提供了一种制动衬块的支撑单元，以通过使具有与摩擦材料组合的前侧的制动衬块的支撑单元的后侧不均匀地形成背面，并且扩大用于将热量传递到空气的区域来提高散热能力来提高冷却能力。 在制动衬块的支撑单元（10）中，摩擦材料（20）在前侧组合。 在制动衬块的支撑单元的背面形成有多个凹凸（12,14），以便在制动时将摩擦材料的摩擦产生的摩擦热量与制动盘同时冷却。 不均匀度与摩擦材料相对应。 摩擦热传递到支撑单元，然后通过在形成在支撑单元的背面上的凹凸旁边的空气缓慢冷却。 冷却摩擦热的主要因素是不均匀区域，结果取决于不均匀区域。
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