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公开(公告)号：KR1019960022107A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940039419
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김선민
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어 변형량 축소장치에 관한 것으로서, 사이드 실 상면 대략 중앙에 삽입홈이 형성되고 상기 삽입홀을 중심으로 외측에는 측면 충돌시 사이드 실의 강성의 보완시키기 위해 보강부재가 부착되고, 상기 사이드 실의 삽입홀에 변형량을 축소시킬 수 있는 축소수단를 삽입하여 대차 충돌시 대차에서 전달된 충격력을 축소수단으로 전달시킴과 동시에 사이드 실 및 플로어 측으로 분산시킴으로 도어와 필러가 받는 충격력에 의한 변형량을 축소시켜 실내에 탑승한 운전자 및 승객의 안전도를 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR100324690B1
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：KR1019990066288
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김선민
IPC: B60R22/28
Abstract: 자동차용시트벨트충격흡수장치에관한것으로서, 승객의전방쏠림을시트벨트가차단하게되어상해방지를도모할수 있으나, 오히려시트벨트의최대한계조임력(seatbelt locking)에의하여승객의상체는압박을받아상해를입는경우를감안하여, 시트벨트의최대조임력작용시와동시에최대조임력을어느정도풀어줌으로서, 승객의상체압박감을해소할수 있도록한 자동차용시트벨트충격흡수장치를제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020010058912A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066288
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김선민
IPC: B60R22/28
Abstract: PURPOSE: A seat belt shock absorber for a vehicle is provided to reduce the pressure applied to the upper body of a passenger by releasing the maximum tightening force of the seat belt in any degree when the maximum tightening force is generated in case of a collision. CONSTITUTION: A seat belt shock absorber comprises: a rotor(22) in which a seat belt is fixed with a first settlement groove(16) on both circumferences: a housing(14) equalizing a second and a third settlement groove(18,20) with the first settlement groove; and a ball(12) inserted between the first settlement groove of the rotor and the second settlement groove of the housing. In case of a collision or sudden braking, maximum tightening force is generated from the seat belt. At that time, a passenger suddenly leans to the front and the seat belt receives tensile force. Then, the first settlement groove pushes the ball to insert the ball into the second and the third settlement groove and the rotor is rotated. The ball is returned by a spring(24) and the first settlement groove is engaged with a next ball. Finally, the seat belt is lengthened as much as the motion of the first settlement groove and the pressure applied to the upper body of the passenger is reduced.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的座椅安全带减震器，用于通过在碰撞时产生最大紧固力时以任何程度释放座椅安全带的最大紧固力来减小施加到乘客上身的压力。 构成：安全带减震器包括：转子（22），其中安全带在两个圆周上固定有第一沉淀槽（16）;平衡第二和第三沉淀槽（18,20）的壳体（14） ）与第一沉降槽; 以及插入在转子的第一沉降槽和壳体的第二沉降槽之间的球（12）。 在碰撞或突然制动的情况下，从安全带产生最大的紧固力。 当时，乘客突然倾斜到前方，安全带受到拉力。 然后，第一沉降槽推动球将球插入第二沉淀槽和第三沉淀槽，转子旋转。 球由弹簧（24）返回，第一沉降槽与下一个球接合。 最后，安全带与第一沉降槽的运动一样加长，并且施加到乘客上部的压力减小。
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公开(公告)号：KR200203091Y1
公开(公告)日：2000-12-01
申请号：KR2019970024313
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김선민
IPC: B62D25/04
Abstract: 본 고안은 승용차 프론트 필러의 보강구조에 관한 것으로서, 외부 패널(21)과 내부 패널(23)의 모서리가 상호 접착하여 그 사이에 중공부를 형성하고 상기 내부 패널(23) 안쪽에 홈 모양의 보강재(25)가 결착되며 상기 내부 패널(23)에는 적어도 하나 이상의 구멍(24)이 천공되어져 있고 상기 내부 패널(23)과 보강재(25) 사이에 일정한 공간이 형성되어진 프론트 패널(20)과, 전체적으로 길이가 긴 사각 홈 모양으로 되어져 이러한 홈의 내부에 적어도 하나 이상의 보스(28)와 리브(29)가 번갈아 형성되어진 필러 트림(27)으로 이루어 져서 상기 필러 트림(27)의 보스(28)가 상기 프론트 패널(20)의 구멍(24)에 삽입 결착되어 지는 것으로써 헤드 폼 임펙트시에도 프론트 필러의 강성을 유지하면서 효과적으로 충격을 흡수할 수 있게 한 승용차 프론트 필러의 보강구조에 관� �� 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980041372U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054464
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김선민
IPC: B60N2/46
Abstract: 본고안은충격흡수용도어암 레스트에관한것이고, 차실내의사이드도어(11)에구비되며, 차량의측면충돌시충격량을받은암 레스트(12)가탑승자와의접촉시그 충격량을단계적으로빠르게흡수및 복원가능하여탑승자에게편안하고안전한승차감을확보하도록한 고안이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种吸震目的EOAM休息，机舱和Eguzemodo比的侧门11，一步一步可迅速吸收，并与在侧碰撞的情况下扶手车辆12 gatap赢家影响的接收量恢复的接触特别脉冲 和设计，以确保乘客舒适和安全的旅程。
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公开(公告)号：KR2019980038683U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051749
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김선민
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0426 , B60R2021/0006
Abstract: 본고안은파단부재의둘레를감싸고있는링에의해자동차의도어에가해지는측면충격에너지를효과적으로흡수할수 있도록한 자동차도어의측면충격흡수장치에관한것으로, 도어인너패널(31)에설치되는파단부재(32)의선단부에도어벨트아우터레일(33)에설치되는쐐기(34)가진입되는원추형구멍(35)을형성함과함께그 파단부재(32)의둘레를여러개의링(36a)(36b)(36c)으로구성된것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及的轿厢门装置是有效的侧冲击吸收吸收侧面碰撞能量变为由周围断裂bujaeui圆周的环车门，（32在车门内板31上设置分断构件 ）门带外轨33，楔34是输入的响铃次数（36a至上述断裂构件32的外周，与形成一个圆锥形的孔35，其提供了关于）的前端（36B）（ 它被配置为36C）。
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公开(公告)号：KR2019980036956U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049971
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김선민
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0443 , B60J5/043 , B60J5/0437 , B60R2021/0006
Abstract: 측면충돌시도어의상측부분이먼저탑승자의상체부와접촉되면서실내측으로밀어줌으로써, 충격에대한안정성을확보하여인명피해를최소화할수 있는차동차의측면충돌시안정장치를제공할목적으로; 도어의내부에차에길이방향으로배치되는임팩트빔과; 상기임팩트빔의양단부에상하길이방향으로배치되는보강부재와; 를포함하여이루어지는자동차의측면충돌시안정장치를제공한다.
Abstract translation: 门的上部分时，侧面碰撞与乘员服装主体的第一接触，用于提供通过给予，在chadongcha可以最大限度地减少生命的损失，以确保冲击稳定剂朝向内部的稳定性的侧碰撞的情况下的推送的目的; 冲击梁被布置在纵向方向上的轿厢门和的内部; 上冲击梁和加强构件的两端被布置在垂直方向上的长度; 为了在发生侧面碰撞时提供一个安全装置的汽车使得它包括。
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公开(公告)号：KR100139456B1
公开(公告)日：1998-07-01
申请号：KR1019950034537
申请日：1995-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김선민
IPC: B60J5/04
Abstract: 고정부분의 강성을 크게 하여 임팩트 빔이 밀림을 최소화함으로써, 이에 따른 인명피해를 줄일 수 있도록; 임팩트 빔을 양단으로 고착되는 고정 브라켓을 이용하여 도어의 인너패널에 차체 길이방향으로 고정함에 있어서, 상기 고정브라켓을 내,외측부재로서 다각형의 튜브 형태로 형성하여 고정한 자동차 도어의 임팩트 빔 고정구조를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019970026148A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950044440
申请日：1995-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김선민
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 측면 충돌시 외부 충격력에 의해 암레스트가 내측으로 돌출되어 탑승자에게 부상을 입히는 것을 방지하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록한 도어 암레스트의 보강 구조에 관한 것으로, 종래의 구조는 보울트(8)로 암레스트(2)를 고정하고 있으므로, 차량의 측면 충돌시 외부로부터의 충격력이 도어의 내측패널(6)과 도어 트림패널(4)에 전달되면서 상기 암레스트(2)과 도어 트림패널(4)에 전달되면서 상기 암레스트(2)와 보울트(8)가 내측으로 돌출되어 탑승자의 측면을 가격하게 되므로 탑승자가 부상을 입게되는 문제가 야기되었던 바, 본 발명은 암레스트(10)와 도어 트림패널(20)과 내측패널(30) 및 암레스트 고정 브라켓(40)으로 구성된 것을 특징으로 하는 도어암레스트의 보강구조를 제공하여 차량의 측면 충돌시 상기 암레스트 고정 라켓에 의해 암레스트가 내측패널 쪽으로 삽입되어 차량의 실내로 암레스트가 돌출되는 것을 방지하므로 탑승자의 부상을 방지할 수 있도록 한 것이다.
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