公开(公告)号：KR1020010059343A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066735

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영배

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/068 ,  F16H61/4052 ,  F16H61/4061

Abstract: PURPOSE: A hydraulic pressure control system of automatic transmission prevents abnormal noise. CONSTITUTION: A dividing plate(40) with an orifice(41) is installed between a valve body(20) and a case(30). A reverse clutch side passage(31) is formed on the case(30) above the orifice(41). As ATF is locked without completely escaping to the reverse clutch side passage(31), line pressure passes through the modified φ1.4 orifice(41) and is supplied through the residual ATF by the reverse clutch side passage(31) without dispersing to the air on N-R alteration. The ATF is placed in the reverse clutch side passage(31) to prevent the supplied line pressure from dispersing to the air on N-R to reduce abnormal noise.

Abstract translation: 目的：自动变速器液压控制系统可防止异常噪音。 构成：具有孔口（41）的分隔板（40）安装在阀体（20）和壳体（30）之间。 在孔口（41）上方的壳体（30）上形成有倒档离合器侧通路（31）。 由于ATF在没有完全逃逸到倒档离合器侧通道31的情况下被锁定，所以管路压力通过改进的1.4孔（41），并且通过反向离合器侧通道（31）通过残余ATF供给，而不分散到 空气对NR改变。 ATF被放置在倒档离合器侧通道（31）中，以防止所提供的管路压力在N-R上分散到空气中以减少异常噪声。

公开(公告)号：KR1019970027985A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950043389

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영배

IPC: F16H61/50 ,  F15B1/00

Abstract: 자동변속기의 유성기어를 제어하는 마찰요소에 공급되는 유압의 변속 충격을 흡수시키는 어큐뮬레이터에 있어서, 어큐뮬레이터의 공용화로 밸브 바디의 부피와 어큐뮬레이터 설치에 필요한 공간을 감소시켜 어큐뮬레이터를 필요로 하는 곳에 어큐뮬레이터를 설치하여 변속 충격을 감소시키기 위하여; 다수의 마찰요소 중 제1,2마찰요소로 유압을 공급되는 제1,2관로 사이에 개재되어, 제1,2관로의 어플라이압을 공급받는 제1,2포트와 제1,2포트에 공급되는 어플라이 압과 상관하는 유압을 배출 제어하는 제3포트를 형성하는 하우징과; 상기 하우징에 내장되어 탄성부재의 탄지를 받으며, 제1,2포트로 제공되는 어플라이 압에 작용을 받아 상호 반대방향으로 후퇴 작동하는 제1,2피스턴을 포함하는 어큐뮬레이터.

公开(公告)号：KR1019970026212A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950045601

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영배

IPC: B60K20/00

Abstract: 변속 레버의 위치가 주행 동작을 위해 N단에서 D단으로 변경되면 일정 시간 동안 1속을 위한 제어 동작을 실행한 후 2속 제어를 실행하여 리어 클러치로 해당 상태만큼 유압이 모두 작용될 까지의 시간을 단축시킬 수 있도록 하여 동작의 응답성을 향상시키고 변속 시간을 단축시킬 수 있도록 하는 자동 변속기의 N→D 변속 제어 장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 운전자에 의해 위치가 변화하는 변속 레버의 위치에 따라 해당하는 상태의 신호를 출력하는 변속 레버 위치 감지 수단과; 자동차의 주행 속도에 따라 출력되는 전기 신호가 변화하여 자동차의 주행 속도를 산출할 수 있도록 하는 차속 감지 수단과; 변속 레버 위치 감지 수단과 차속 감지 수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 변속 레버의 위치가 중립단인 N단에서 주행단인 D단으로 변경될 경우, 해당 시간동안 1단으로의 변속 동작을 실행한 후 2단으로 변속 상태로 전환되어 자동차의 초기 출발 동작이 이루어질 수 있도록 하는 제어 신호를 해당 제어 장치로 출력하는 변속 제어 수단을 포함하여 이루어져 있다

公开(公告)号：KR1019970000744A

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR1019950015763

申请日：1995-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영배 ,  장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: 라인압 관로를 따라 이동하는 토오크 압의 맥동현상을 줄이고자, 검출실(좌측)의 압력을 안정되게 함으로써 밸브스풀의 작동을 안정화시켜 주고, 동시에 토오크 압을 안정화시켜 유압 제어시스템의 성능이 향상되도록 한 것으로, 그 구조는 자동변속기의 유압제어 시스템에 구성되는 오일 펌프로부터 공급된 드라이 압에 의하여, 오일이 연속적으로 순환하면서 일으키는 맥동현상을 상쇄시키는 댐퍼가 유압제어 시스템에 설치된 자동변속기 유압 제어시스템의 유압제어용 댐퍼를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019960000631B1

公开(公告)日：1996-01-10

申请号：KR1019910025204

申请日：1991-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영배 ,  장재덕

IPC: B60K23/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/065 ,  F16H61/08 ,  F16H2061/0485 ,  Y10T74/19149

Abstract: The directional control valve comprises a housing, a valve spool, and a compression spring, whereby the housing has five ports, and operates such that during the second-third up-shift the pressure of a front clutch and a servo brake release pushes the valve spool to the left side so that the port for oil supply to the end clutch opens. The hydraulic pressure is supplied to the end clutch as well as to the sensing chamber in the right side so that even when the oil pressure of the front clutch and servo brake is released. The pressure in the sensing chamber overcomes the elastic force of compression spring and pushes the valve spool to the left side continuously in the fourth speed range. The directional control valve improves the performance of an automatic shift control.

Abstract translation: 方向控制阀包括壳体，阀芯和压缩弹簧，由此壳体具有五个端口，并且操作使得在第二次三次上移期间，前离合器和伺服制动器释放的压力推动阀 阀芯左侧，使得向端部离合器供油的端口打开。 液压被提供给端部离合器以及右侧的检测室，使得即使当前离合器和伺服制动器的油压被释放时也是如此。 传感室内的压力克服了压缩弹簧的弹力，并在第四速度范围内将阀芯向左侧连续推动。 方向控制阀提高了自动变速控制的性能。