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公开(公告)号：KR2019990016858U
公开(公告)日：1999-05-25
申请号：KR2019970030334
申请日：1997-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영태
Abstract: 본 고안은 승용차의 테일게이트와 접촉되는 커버링선반에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 주행중에 해치백스타일차량의 리어데크(RR DECK)부에 설치되어 있는 커버링선반의 노후화에 따라서 발생되는 진동소음을 방지하여 쾌적한 승차감을 제공하기 위한 승용차의 커버링선반 진동방지구조에 관한 것이다.
본 고안의 승용차의 커버링선반 진동방지구조는, 승용차의 화물칸을 개폐하는 테일게이트(3)와, 차체 내부로 연장된 상기 테이게이트(3)에 인접하여 설치되는 커버링선반(9)을 포함하는 승용차에 있어서, 승용차(1)의 테일게이트(3)의 내측표면에 서브플레이프(15)를 부착하고, 상기 서브플레이트(15)에 후크(17)를 형성하며, 상기 후크(17)의 하단부가 커버링선반(9)의 단부를 완전히 감싸는 형태로 고정하는 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR2019950008745U
公开(公告)日：1995-04-17
申请号：KR2019930018236
申请日：1993-09-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영태
Abstract: 본고안은자동차의루프사이드부구조에관한것으로특히자동차의사이드아우터패널이두개이상으로구성되고도어의형태가프레임도어인자동차의루프사이드부구조에관한것이다. 본고안에따른자동차의루프사이드부구조는, 하단이사이드아우터패널(13)의하부의일단에결합되고중앙부가도어프레임(17) 상부의차체외부를형성하며, 상단이사이드아우터패널의타단에결합된사이드아우터어퍼패널(23)과; 상기사이드아우터어퍼패널(23)의상단의일면에결합되는루프패널(11)로달성될수 있다. 상기와같이이루어진본 고안의자동차의루프사이드부구조는드립레일과드립레일몰딩이설치되지않기때문에루프사이드부의구조가단순해지고이에따라외관성이향상되는효과를제공하게될 것이다.
Abstract translation: 车辆的车顶侧面结构技术领域本发明涉及一种车辆的车顶侧面结构，尤其涉及一种车辆的车顶侧面结构，其具有车辆的两个或更多侧面外板并具有车门。 根据在本文中，侧外板13的底部，一个端部联接到部乌伊哈岛以形成车体上的上部中央部的外侧的车辆的车顶侧部结构中的门框架17，其上端连接到所述侧部外板的另一端 侧外部上面板23; 并且顶部面板11联接到侧部外部上面板23的上端的一侧。 由如上述那样将成为一个车顶侧部结构本主题创新的一个汽车的车顶侧部结构变得简单yiettara提供，因为它没有被安装的是外观得以改善的效果和滴水轨滴轨成型。
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公开(公告)号：KR1019950008237A
公开(公告)日：1995-04-17
申请号：KR1019930017807
申请日：1993-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영태
IPC: B60R19/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 후부 범퍼부의 차체 구조에 관한 것으로 특히 자동차 후방의 중앙부에 미치는 충격에 강한 자동차의 후부 범퍼부의 차체 구조에 관한 것이다.
종래의 자동차의 후부 범퍼부의 차체 구조는 범퍼의 완충제(23) 내측으로 범퍼 빔(29)을 설치하여 범퍼의 중량이 클 뿐만 아니라 상기 범퍼를 범퍼스테이(31)가 좌우 측면에서 지지해 주기 때문에 측면부는 충격에 강하지만 중앙부가 충돌에 약했다.
본 발명은 상기의 문제점을 제거하기 위하여 트렁크(11)의 저면을 형성하며 트렁크 리드(13)에 평행한 면까지 연장된 리어 플로어 페널(15)과; 상기 리어 플로어 페널(15)의 상부에 결합되는 상부 부재(17)와; 상기 리어 플로어 패널(15)의 하부에 결합되는 하부 부재(19)와; 상기 상부 부재(17)와 하부 부재(19)를 후방에서 감싸는 범퍼커버(21)와; 상기 범퍼 커버(21)의 내측에 삽입된 완충재(23)로 구성된 것이다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 자동차의 후부 범퍼부의 차체 구조는 자동차 후방의 중앙부가 충격에 강할뿐만 아니라 범퍼의 중량이 감소되고 트렁크의 용적이 확대되는 효과가 있다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101417460B1
公开(公告)日：2014-07-10
申请号：KR1020120143263
申请日：2012-12-11
CPC classification number: H01M8/0297 , B29C65/0618 , B29C66/12443 , B29C66/54 , B29C66/543 , B29C66/723 , B29C66/8322 , B29C66/8742 , B29L2031/3468 , H01M8/2485 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 융착산과 융착가이드를 가지는 각각의 개별 매니폴드를 사출 형성한 뒤, 진동융착 공법으로 결합시켜 복층구조로 제작하는 연료전지용 매니폴드 제조방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 복수 개의 개별 매니폴드를 상하 적층 구조로 접합하기 위하여, 상측 개별 매니폴드의 융착산과 하측 개별 매니폴드의 융착가이드 간에 균일한 갭을 유지하면서 서로 맞물리도록 배치한 뒤, 상기 하측 개별 매니폴드를 상방으로 가압하는 동시에 상기 상측 개별 매니폴드를 좌우 방향으로 진동을 줌에 의해 상측 및 하측 개별 매니폴드를 접합하며, 이때 상기 상측 개별 매니폴드는 융착산 중 그 길이방향이 개별 매니폴드의 진동방향과 불일치하는 비수평 융착산의 높이가 가변적으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료전지용 매니폴드 제조방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140075176A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143263
申请日：2012-12-11
CPC classification number: H01M8/0297 , B29C65/0618 , B29C66/12443 , B29C66/54 , B29C66/543 , B29C66/723 , B29C66/8322 , B29C66/8742 , B29L2031/3468 , H01M8/2485 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: The present invention relates to a method for producing a manifold for a fuel cell that is formed in a multilayer structure by injection-forming individual manifolds, each of which includes a coupling projection and a coupling guide, and by coupling the individual manifolds through a vibration coupling technique. In the present invention, the individual manifolds are disposed so that the coupling projections of the individual manifolds at the top are engaged with the coupling guides of the individual manifolds at the bottom engage with uniform gaps. Then, the individual manifolds at the bottom are pressurized upwardly, and the individual manifolds at the top are vibrated in a left and right direction at the same time, so that the individual manifolds at the top and at the bottom are coupled. It is characterized in that the individual manifolds at the top have non-horizontal projections whose length directions are not matched with the vibration direction of the individual manifolds, and the heights of the non-horizontal projections are variably formed.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造燃料电池歧管的方法，该燃料电池歧管通过注射成型的单个歧管形成在多层结构中，每个歧管包括联接突起和联接引导件，并且通过将各歧管通过振动 耦合技术。 在本发明中，单个歧管被设置成使得顶部处的各个歧管的联接突起与底部处的各个歧管的联接引导件接合，同时具有均匀间隙。 然后，底部的各个歧管向上加压，顶部的各个歧管同时在左右方向上振动，从而将顶部和底部的各歧管联接。 其特征在于，顶部的各个歧管具有长度方向与单个歧管的振动方向不匹配的非水平突起，并且非水平突起的高度可变地形成。
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公开(公告)号：KR1020130034108A
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020110097958
申请日：2011-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영태
Abstract: PURPOSE: A method for bonding a torsion beam axle and a trailing arm using flash butt welding is provided to prevent a welding part from being damaged and cracked by welding heat. CONSTITUTION: A method for bonding a torsion beam axle(2) and a trailing arm(1) using flash butt welding is as follows: a step of processing both ends of a torsion beam axle to conformably match with a trailing arm; a step of matching a welded face of the trailing arm and a welded face of the torsion beam axle with a jig; a step of electrically connecting electrodes(11,12) attached to the trailing arm and the torsion beam axle; and a step of attaching the trailing arm to the torsion beam axle using flash butt welding.
Abstract translation: 目的：提供一种使用闪光对焊焊接扭力梁和拖臂的方法，以防止焊接部件被焊接热损坏和破裂。 构成：使用闪光对接焊接接合扭转梁轴（2）和拖臂（1）的方法如下：处理扭转梁轴的两端以与拖臂相配合的步骤; 使用夹具将后臂的焊接面与扭转梁的焊接面匹配的工序; 电连接附接到后臂和扭转梁轴的电极（11,12）的步骤; 以及使用闪光对接焊将拖臂附接到扭转梁轴的步骤。
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公开(公告)号：KR100143330B1
公开(公告)日：1998-08-01
申请号：KR1019950029168
申请日：1995-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영태
IPC: B62D25/04
Abstract: 본 발명은 자동차 도어판넬의 센터 필러에 관한 것으로서, 센터 필러전방에 차종에 따른 색상이 자체에 첨가된 프론트 및 리어 도어 패널이 성형되고, 이 프론트 및 리어 도어 패널 양측에는 센터 필러 트림과 연속면화를 이루도록 글래스 건 홀더가 스크류에 의해 고정되며, 상기 글래스 건 홀더에는 프론트 및 리어도어 승하강시 가이드하기 위한 글래스 건이 모울딩됨으로써, 별도의 가니쉬가 삭제되어 원가를 절감할 수 있음은 물론 이에 따른 작업공수가 단축되고, 프론트 도어 필러 및 리어 도어 필러에 모울딩된 글래스 건의 재사용이 가능할 뿐만 아니라, 도어 프레임의 연속면화에 의해 상품성을 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR200117326Y1
公开(公告)日：1998-04-27
申请号：KR2019940013166
申请日：1994-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영태
IPC: B60N2/22
Abstract: 본 고안은 자동차용 뒷좌석의 등받이 구조에 관한 것으로서, 기존의 뒷선반은 뒷쪽의 받침부재 만을 남겨 놓고 절단처리하는 한편, 뒷좌석 등받이의 상단부에 뒷선반의 역할을 할 수 있는 보조짐받이를 연결 설치하되, 이 보조짐받이의 일측단은 등받이에 힌지결합시켜서 자유롭게 회전하도록 설치하여 등받이를 폈을 경우에는 상기 보조짐받이가 뒷쪽으로 눕혀져서 뒷선반의 역할을 하게 하고 등받이를 접었을 경우에는 상기 보조짐받이도 함께 접혀지게 함으로써, 부피가 큰 물건도 용이하게 보관할 수 있게한 자동차용 뒷좌석의 등받이 구조를 제공하고자 한 것이다.
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